零售商主导的联合广告投入共担期权契约模型

考虑由一个供应商和一个零售商组成的两级供应链,在此供应链系统中,零售商处于供应链的领导地位,而供应商处于追随的地位,零售商提出期权契约而供应商购买期权.在模糊环境下,单纯的供应商品牌广告和零售商的地方广告的联合广告无法实现供应链的协调,为此建立了零售商和供应商之间通过共同分担供应商品牌广告和零售商地方性促销广告联合投入成本的期权契约进行协调.研究表明,联合广告投入共担的期权契约能够实现零售商主导下的供应链的协调.最后,利用具体算例分析验证了结论.     

人机系统中人的失误机理辩识的可靠性分析方法

本文基于人机系统中人行为形成因子内涵的界定和人的差错元概念的定义,从系统的角度出发,对人的失误机理进行了辩识,依此揭示出人失误的原因与三类认知行为单元的关系,并且分析了人在差错状态下的不同恢复过程及其结构方式;最后,文中对现有的几种典型的人可靠性分析方法进行了评述,指出人机系统中人的失误机理辩识的可靠性分析方法研究的发展方向.     

基于分形理论的城市形态与道路交通网络互动协调演化研究

基于现状城市形态分形研究与道路交通网络分形研究之间缺乏相互渗透,而城市土地利用与交通网络发展又是一个互动协调的发展演化过程,两者形成 L-T超循环系统,本文提出城市形态分维与道路交通网络分维相匹配一致的演化结论,并建立协调因子概念及计算模型评价两者之间的协调度,最后结合成都市历年城市用地形态与城市道路网络发展演化对两者之间的互动协调演化关系进行了实证分析,所得结论较好地解释了现实状况.     

中国列车运行调度指挥智能化系统研究

列车运行调度指挥智能化是铁路运输现代化的重要标志,本文根据中国列车运行的特点及实情,结合国外的先进经验,对中国开展列车运行调度指挥智能化系统的研制与开发进行了系统的规划与设计,并对各个阶段的研制与开发内容进行了系统分析与论述。     

多模式交通网络下的城市交通出行链行为模型

针对已有城市交通出行链行为分析模型的不足,分析了城市交通出行链的基本概念与简单出行链的可能路径,并基于起讫点限制条件与多模式交通网络下的交通距离限制条件,推导构建了基于最大熵模型的多模式交通网络下城市交通出行链行为模型,给出了参数估计与先验概率选择方法;将模型应用到成都市中心城区居民出行样本数据中,通过出行链距离、出行链中交通小区间的出行量、出行链到达小区的数量、出行链小区的到达发生量、各类出行链的出行量等5个指标对模型进行了检验.结果表明:模型值与实际值拟合度较好,说明模型是有效的,可做为全面分析城市交通出行的一个有效模型工具.     

道路交通事故等间隔序列的灰色预测方法

在分析道路交通系统灰色属性的基础上，论文提出可以将道路交通事故作为道路交通系统行为特征量处理，运用灰色理论和方法来进行道路交通事故预测，在此基础上，建立了道路交通事故的等间隔序列灰色预测模型，并运用实例验证了模型的实用性。