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同步回转式压缩机滑片摩擦特性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对新型同步回转式压缩机滑片的运动及受力分析,建立了其动力学模型,分析推导了滑片上各点摩擦力随主轴转角的变化关系及滑片上摩擦功耗的大小.在该模型基础上,对一台排量为96 cm3/r的同步回转式压缩机样机的滑片所受的摩擦力及摩擦功耗进行了分析计算,并与相同规格的旋叶式压缩机进行比较.结果表明:同步回转式压缩机滑片摩擦功耗主要发生在滑片与转子滑槽之间,占滑片总摩擦功耗的88.5%;样机的滑片摩擦功耗只有66.08 W,比同规格旋叶式压缩机的滑片总摩擦功耗降低85.1%;样机的总摩擦功耗约为218 W,比同规格旋叶式压缩机降低53.8%.研究结果表明,同步回转式压缩机在摩擦功耗方面表现出明显优势. 相似文献
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多级压缩机压力比与气阀结构参数的优化 总被引:1,自引:1,他引:1
屈宗长 《西安交通大学学报》1991,25(2):97-105
本文对多级压缩机压力比与气阀结构参数的优化设计进行了较为全面的研究,并对其中某些重要的问题提出了新的见解。在多级压缩机的优化研究中,以比功率为目标函数,建立了多级压缩机工作过程的数学模型,且在各设计变量对整机性能影响的讨论与研究的基础上,提出了合理的约束条件。通过该理论用于实际的无水瓶装氧压机的设计及改造中检验,充分证明了它的正确性。 相似文献
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同步回转式制冷压缩机的运动分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决目前小型全封闭制冷压缩机由于运动部件之间相对运动速度较高而引起的摩擦磨损严重和零部件使用寿命短的问题,开发研制了一种新型的全封闭同步回转式制冷压缩机.介绍了同步回转式制冷压缩机的工作原理和结构特点,对关键零部件的运动规律以及相互之间的运动关系进行了分析推导,并对一台同步回转式制冷压缩机样机进行了数值计算.结果表明:样机的转子与气缸之间的平均相对运动速度为2.62 m/s,比同规格的滚动活塞式压缩机和滑片式压缩机的分别降低了79.16%和76.83%;样机的滑板与转子之间的平均相对运动速度只有0.80 m/s,比同规格滚动活塞式压缩机的降低了92.93%,比滑片式压缩机的滑片与气缸之间的平均相对运动速度降低了93.64%;同步回转式制冷压缩机转子与气缸以及滑板与转子之间的相对运动速度非常小,可以大大降低相互之间的摩擦磨损,提高压缩机的性能及零部件的使用寿命. 相似文献
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以转速为研究重点,分析转速对涡旋压缩机性能参数的影响,这对于涡旋压缩机的转速确定及变转速压缩机设计及经济的运行具有重要的指导意义,运用本文的数学模型也可以准确的预测其工作性能。为涡旋压缩机的设计提供了理论依据。 相似文献
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油气分离器内油滴运动轨迹的数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:1
在不考虑相间相互作用的条件下,气相采用RNG k-ε(重整化群)湍流模型,油滴相采用随机轨道模型,对油气分离器一次油分内的油气两相流动进行了数值模拟,揭示了油气分离器内的流动分布和油滴的运动轨迹及分离机理.计算结果表明:一次油分内的速度场分布不均匀,而且靠近挡板底面附近的气流速度很小,这样易使进入二次油分滤芯前较小的油滴分离;另外,不同粒径的油滴其运动轨迹差别很大,很明显,粒径大的油滴较容易分离;油滴入射的初始位置不同,其分离速度的差别较大,运动轨迹也明显不同. 相似文献
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提出了一种新型的同步回转式混输泵,介绍了该混输泵的结构特点与工作原理.在对其关键运动部件建立动力学模型的基础上,研究了该混输泵的动力学特性,分析了主要结构参数对泵的动力学性能的影响,并对样机进行了功率特性测试.研究结果表明:同步回转式混输泵具有结构简单、运转平稳、制造成本低等优点;转子和油缸之间的相对角速度低于转子角速度的10%;滑板受力随相对偏心距和长径比的减小而减小,转子轴承与油缸轴承的载荷随相对偏心距的增大和长径比的减小而减小;在0.5~2.5MPa的工作压力范围内,样机的实测功率与理论计算值的相对偏差为17.3%~35.1%,其中摩擦功耗所占比例较大,需进一步改进. 相似文献
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通用型线涡旋压缩机的几何理论 总被引:14,自引:1,他引:13
为了扩展出新的型线和建立便于优化的统一的数学模型,对通用型线涡旋压缩机的有关几何理论进行了详细的论述,推导了采用该型线的压缩机行程容积、型线方程、曲率、型线长度等计算公式,并修正了目前通用型线的有关几何理论,为准确计算该型线的压缩机动力学及性能指标提供了依据. 相似文献
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讨论了背压孔的流动特性;对工作腔和背压腔进行了传热学分析;建立了相应的传热学模型。从而为此类压缩机设计研究奠定了热力学基础,同时为结构优化设计和优化运行提供了计算依据。 相似文献
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涡圈高度和节距对涡旋压缩机排气孔面积的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了排气孔面积对涡旋压缩机性能和效率的影响,详细推导了排气孔理论开设区域的边界曲线方程.发现了涡圈高度和节距等参数对排气孔面积影响的规律性,并且对圆弧形和腰形2种排气孔作了对比分析.结果表明,随着涡圈高度或节距的增大,排气孔面积减小,而且节距的影响更为剧烈;对于不同的基本参数,圆弧形排气孔的面积曲线始终优于腰形排气孔的面积曲线,且节距和高度越小,改善作用越明显.这在涡旋压缩机设计时为涡圈高度和节距的选取提供了理论依据. 相似文献
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提出了涡旋压缩机等效缸径的概念,并将型线的高度、曹宽和壁厚化为3个独立的无量纲特征参数,通过对特征参数与型线结构参数的关系,以及特征参数对压缩机动力性能影响的分析,得到了轴向气体力和动涡盘旋转惯性力随特征参数的变化趋势,二者的变化趋势是相近的;它们随着齿高系数的增大而迅速减小,随着齿厚系数的增大而迅速增大,受槽宽系数的影响较小,给出了特征参数的优选范围,齿高系数一般应在0.42-0.52范围内,槽 相似文献