排序方式: 共有60条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
随着当今世界科学技术及网络信息化日新月异的发展,我们了解各种信息的渠道正在进行着一场改变人们传统生活模式的不可逆转的革命。面对着这一场以信息技术与计算机通信网络为标志的现代化革命,信息通过网络的交流和传播成为了维系社会各界的紧密联系的重要手段。所以,利用网络这种现代化传播媒介的优势,宣传马克思主义理论,中国共产党的领导方式和工作方式成为了必要的手段。但是面对这些先进的现代化传播媒介,我们的党是否能驾驭这些现代化时代所赋予的挑战与变革,改进党的领导方式和工作方式,有效地向人民灌输马克思主义理论成为了一个重要的问题。 相似文献
2.
随着高速公路的迅速发展,在公路建设中,桥头出现的跳车现象,已成为高速公路的多发常见病害,严重影响行车的平稳性和安全性,是目前软土地区修筑高速公路的难题之一,也是公路修筑的一个急待解决的重要课题。桥头产生跳车的主要原因是桥头与路基的沉降差所致,它与地基条件、填筑材料、施工机械设备以及施工工艺等诸多因素有关。 相似文献
3.
以建造阶段的广州新电视塔为研究背景,详细介绍了在一般风荷载激励下,对其进行的一次环境振动测试,然后用频域法和时域法两种不同的方法识别出了在测试阶段电视塔的前十阶模态频率及相应的振型和阻尼比,并与SAP2000有限元模型的计算结果进行了比较。结果表明本次频率的测试值和理论值低阶模态频率符合得很好,但高阶存在一定的差异。表明此次环境振动测试结果可以用来修正电视塔的初始有限元模型,从而为今后的健康监测和损伤检测提供较精确的基准模型。 相似文献
4.
对于流线型桥梁断面颤振稳定性,采用动网格实现结构分状态强迫振动法,提取稳定的气动力,按照最小二乘法求得不同折减风速的颤振导数。研究了理想薄平板的8个颤振导数,并将数值计算结果与Theodorsen理论解进行对比,发现采用该方法识别颤振导数与理论解吻合得很好。采用该方法计算了3种不同流线型桥梁断面的颤振导数,并计算了颤振临界风速。结果表明:增大主梁的宽高比,可以提高主梁的颤振稳定性;宽高比相同时,主梁底板采用折线形状要比圆弧线颤振稳定性好。 相似文献
5.
清代闺秀诗歌总集的编纂风气昌盛.是我国古代此类总集编刊史上的顶峰,取得了卓越的成就,有着鲜明的特色。从外在层面来看,具体表现为整体数量大幅提升、编纂规模趋于宏大、关注本朝闺秀诗歌三方面;就内部形态而论,则呈现出高度繁复的景象,出现了较多前代罕见或从未有过的小类型,包括地方、宗族、题咏、唱和、女弟子等。 相似文献
6.
根据已分离植物抗病基因N(烟草)、RPS2(拟南芥)和L6(亚麻)的保守区域设计简并引物,从抗TuMV甘蓝材料84075第1链cDNA中扩增出1个与植物抗病基因同源的序列,经克隆测序结果表明,该基因片段与许多NBS类抗病基因同源,Southem杂交分析表明甘蓝抗病基因同源序列在基因组中以多基因家族的形式存在. 相似文献
8.
表皮生长因子间接竞争酶联免疫吸附测定法的建立 总被引:3,自引:0,他引:3
目的:建立一种可应用于临床的快速定量测定表皮生长因子含量的酶联免疫吸附测定法(ELISA)。方法:以重组人表皮生长因子(ECF)为包被抗原和竞争抗原,两与一定量的ECF。抗血清反应,建立检测EGF的间接竞争ELISA方法。结果:理想的包被抗原质量浓度为1μg/mL,ECF抗血清的工作浓度为1:10000,酶标二抗工作浓度为1:3000,可测最适范围为0.5~16ng/mL,最小检测量为0.5ng/mL,批内和批间变异系数分别为6.21%和7.42%。得到回归方程y=-13.65ln(x) 81.554,相关系数R^2=0.997。结论:建立了快速定量检测ECF的间接竞争ELISA方法。 相似文献
9.
10.
In the pedestrian headform impact test mandated by the European pedestrian safety requirements, the contact friction between the headform and the engine hood affects the headform kinematics and head injury criterion (HIC) to some extent. This study shows that the friction effect is more significant with child headform impact than with adult headform impact and the relative angle between the headform impact direction and the hood surface greatly affects the headform impact sensitivity to the friction coefficient. The sensitivity of the headform kinematics to the friction coefficient is also analyzed. The results show that accurate friction coefficients are needed to improve predictions of pedestrian headform impacts with hoods. 相似文献