中国民航信息化发展的调查分析

根据中国民航信息化评价指标体系,应用问卷调查法对中国民航业的主要信息业务领域进行调查,涵盖民航业的航空公司、民航机场、空中交通管制部门、民航信息部门。对调查表所设指标进行重点分析,发现民航各单位对于信息化建设的重视程度较高,但信息化人才稍显不足;信息化建设的资金大多来源于自筹资金,说明筹资渠道较少,政府重视程度较低。指出各单位应加强制定信息化的规划和标准,大力培养信息化人才,建立信息化系统。     

通用航空FBO发展的思考

通过阐述FBO的相关概念和运营模式,以及分析全球特别是美国FBO的发展与经验借鉴,对我国FBO的发展提供了理论依据。分析表明,目前我国FBO的发展尚处在起步阶段,运营管理和服务水平与通航发达国家有较大差距。要发展FBO,除了借鉴通航发达国家FBO成功经验外,应充分结合我国实际,创新投资建设模式和经营管理方式。     

基于国际三大检索系统的天津科学发展水平分析

以2000-2004年国际三大权威检索系统Web of Science（含SCIE,SSCI和A＆HCI）、EI和ISTP收录天津市作者发表论文为样本,分析了天津市基础研究产出的作者、机构、引文、合作、发表刊物及其影响因子等状况,提出了天津市增强基础研究影响力应采取的对策.     

中国各省区科技进步水平发展的比较分析

以2002-2009年《全国科技进步统计监测报告》为样本，构建了科技进步水平发展进程的评价系数，时8年来各省区科技进步环境、科技活动投入、科技活动产出、高新技术产业化和科技促进经济社会发展等5个要素的发展状况进行了进程分析，分析了各省区科技进步水平发展的态势，得出各省区科技资源和科技进步水平的特点、状况、阶段、趋势以及存在的问题，提出促进科技进步与发展的一些建议。     

基于中心度的中国航空客流网络抗毁性分析

以中国航空客流为样本,运用复杂网络理论,构建中国航空客流网络,并论证其系统结构特性。从点度中心度、中间中心度和接近中心度角度确定网络的关键节点,采取基于3个中心度的蓄意攻击方式,根据网络整体效能和簇系数两项指标及其下降率的变化情况,对网络的抗毁性进行了实证分析。在可视化视角下,对比分析3种蓄意攻击方式下航空客流网络结构的变化情况。研究表明:目前中国航空客流网络面对3种蓄意攻击时,网络抗毁性较弱,结构呈现出不同的变化,为此应分别从3个中心度角度出发,着重确保网络关键节点的安全,增加更多的功能不同的关键节点,优化航线网络结构。     

科技创新在新一代民用航空运输系统中的作用

从世界航空运输面临的新形势和新挑战出发,研究了欧美新一代航空运输系统中科技创新的作用。根据我国新一代民用航空运输系统的框架结构,分析了科技创新平台对我国新一代民用航空运输系统建设的作用。     

基于弱势高校发展的学术基准研究

中国大学建设中,逐渐分成了水平不同的四个层次,处于最低层次的建校时间短、学术水平低、设备资源差的一类院校是高校发展中的"弱势院校".中国不但要建立世界一流大学,制定出一流大学的学术标准,培养一流的人才;同时也要提高所有大学的水平,使中国大学整体水平能占世界高等教育一席之地.因此,如何提高占中国本科大学多数的"弱势院校"的学术水平是十分重要的.根据国家教育部及有关统计资料,在分析了目前我国各层次大学学术水平现状的基础上,给出一个初步的基于弱势院校发展的学术基准.     

通用航空空中游览航线设计研究

随着通用航空业的蓬勃发展,直升飞机游览由于在取景范围和舒适度上有着独到的优点,已成为旅游的较好选择。在利用直升机空中游览时,航线的选择是决定游览效果的关键性决策,如何更好地设计空中游览航线成为空中游览的一项重大问题。分析了空中游览航线设计的影响因素,并就如何设计出更好的航线做了较为详细的说明,有利于决策者从更加全面的角度设计航线,使直升机在旅游业上得到更好的应用,同时合理利用直升飞机游览将有利于通用航空业进一步发展,也将促进旅游业的兴盛。     

天津科技进步水平的发展进程分析

采用2002—2009年《全国科技进步统计监测报告》,分析了天津市科技进步水平发展的态势,建立了科技进步水平发展进程的评价系数,对8年来天津市科技进步环境、科技活动投入、科技活动产出、高新技术产业化和科技促进经济社会发展等5个要素的发展状况进行了进程分析,得出天津科技资源和科技进步水平的特点、状况、阶段、趋势以及存在的问题,提出天津市科技进步与发展的一些建议。     

基于信息化的机场综合能力评价指标体系建立与应用

在信息化的基础上对机场企业的综合能力构建了一套评价指标体系,旨在通过这套评价体系对机场企业的综合能力进行评估,为机场企业在各种竞争中提高竞争力提供科学的参考依据,同时以太原武宿机场为例,说明机场信息化的重要作用及其带来的巨大经济社会效益。