力学信息学简介

数据在力学的发展中始终属于最基础和最重要的角色。在古典力学时代,通过对海量数据的总结归纳,科学大师们得出了以牛顿运动三大定律为代表的自然世界运行的客观规律。在当今时代,快速发展的力学实验自动化技术和高通量技术,使力学数据呈爆炸式增长,如何基于迅猛增长的数据来快速发现、发展和革新力学理论,成为一个迫切需要解决的问题。力学工作者可以借助当下快速发展的人工智能算法,直接智能地优化实验和生产工艺,或者利用诸如符号回归、稀疏回归和流形学习等机器学习方法对数据进行挖掘处理,发现并给出数据所遵循的公式形式,将数据上升为知识。这一人工智能和力学相结合的交叉学科便是"力学信息学"。基于力学信息学方法,古老的力学学科也必将迎来新的春天。     

高边坡坡率对微型桩支护效果的影响

边坡坡率是影响边坡稳定性的重要因素之一,微型桩则是近年来新兴的边坡工程治理方法.本文主要探究不同坡率下的高边坡在经过微型桩支护后,微型桩所发挥的支护作用,采用ABAQUS软件对1∶0,1∶0.25,1∶0.5,1∶0.75,1∶1五种坡率条件下的高边坡进行三维建模,分析不同坡比条件下微型桩的变形特征,在此基础上,讨论了微型桩在不同坡率下的高边坡支护效果.结果表明:1)相比于坡率较小的缓坡,微型桩更适用于高陡边坡,能充分发挥自身的支护效果;2)随着坡率的增大,微型桩桩身的最大位移及弯矩位置都有明显的下移,塑性滑移区剪出口更靠近坡角;3)随着坡率的减小,边坡塑性区出现下移趋势.     

“慕课”教学模式在高职国际经贸专业中的应用

高职国际经贸专业的课程要注重学生基础能力的拓展,而不能仅重视专业性知识的培养。在教学模式上,应当紧密结合社会需求,树立以能力为本位的教学观。慕课具有规模大、打破时空限制、开放程度高、可重复、强调学习的体验和互动等基本特点,其核心在于强调一个"学"字,即学生的学习。"慕课"教学模式在高职国际经贸专业中的应用从根本上挑战了以往强调"授"的课堂教学模式,它反映的是以"学"为本的教学价值取向。     

MATLAB双语教学个性化作业设计与实现

为了克服MATLAB双语教学过程中学生学习的枯燥和单调性问题,设计了一款可用于整个课程的作业案例.本案例利用学生的个人信息(照片和学号),让学生在设计具有个性的图形用户接口过程中,体会到其中的乐趣,从而有效地提高教学质量,并在一定程度上杜绝代码复制问题.教学实践表明,该方法能够收到更好的教学效果.     

委内瑞拉国会选举乱局透视

2020年1月5日,两场分庭抗礼的国会主席选举使委内瑞拉的混乱形势再度成为媒体焦点。而在一年之前,反对派成员、国会主席瓜伊多自封为"临时总统",使这个国家凭空多出一位"领导人"。乱象频生的背后是委内瑞拉复杂的政治经济形势,马杜罗政府将在其第二任期(2019~2025)面对前所未有的挑战。     

基于SNP标记的紫薇遗传多样性分析

利用SNP标记对85份紫薇种质资源进行聚类分析，探究其遗传多样性，为紫薇品种选育和品种鉴定提供理论支持。     

浅谈电流互感器的成本控制

电流互感器的生产厂家需要从设计、生产、原材料的选择等很多方面去考虑成本的问题。该文中会对设计、生产、原材料的选择方面做出一定的分析,通过建立合理的成本管理制度为电流互感器的成本质量控制,具有一定的参考意义。     

基于"温疫理论"探讨新型冠状病毒肺炎的中医证治规律

目的:探讨新型冠状病毒肺炎(新冠肺炎)的中医证治规律.方法:系统学习中医"温疫理论",参考新冠肺炎的最新文献资料,并结合临床治疗新冠肺炎的经验体会,初步总结新冠肺炎的病因、病性、病机、分期论治和治疗要点.结果:新冠肺炎隶属于中医温疫病的范畴,发生与五运六气有关,病因为"疫戾"之气,病邪特点为燥、火、毒、秽,病位在膜原、三焦、肺络,病机关键为疫戾之气蕴结于膜原,阻滞三焦,秽浊内生,上阻肺络,肺气失宣,甚则导致内闭外脱.新冠肺炎在临床上可分为初期、中期、极期和恢复期进行分期论治,润燥存津、散火解毒、芳香透秽和宣肺降浊是治疗的关键.结论:初步构建了新冠肺炎的中医防治理论框架,为新冠肺炎的临床诊治提供了理论依据和指导原则.     

基于概率论的车辆排队长度测量方法

为了更好地分析交叉口车流情况,为交通流检测、交通拥堵识别提供数据,依据概率论,对交叉口的车辆排队长度进行研究.将离散的驶入交叉口的车辆数和驶离交叉口的车辆数与时间拟合成车辆数-时间曲线,通过建立起始修正时间用于修正车辆通过交叉口上游到交叉口之间的行驶时间,并建立速度-距离模型分析车辆行驶状态推导起始修正时间的计算方法,最后通过微积分方法推导出交叉口车辆排队长度的计算方法.采取了长春市红旗街与湖西路交叉口的交通数据为例,对该方法进行试验验证.结果表明:该方法数据采集方便,设施布设简单,便于大规模应用;在16个时间点中,有14个时间点的排队长度相对误差E小于6%,可见计算较为准确,可以作为交叉口车辆排队长度的测量方法.