首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   10篇
  免费   0篇
丛书文集   3篇
综合类   7篇
  2018年   1篇
  2017年   2篇
  2014年   1篇
  2010年   3篇
  2009年   1篇
  2008年   2篇
排序方式: 共有10条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
针对黄大铁路黄河特大桥连续钢桁梁多点同步顶推施工,利用倒拆法建模计算顶推施工全过程,找出主桁杆件在支点处的最大应力值以及导梁悬臂端变形规律和最大变形值,确定出全过程施工中的最不利工况为M2工况;设置变形监测点,监控导梁前段竖向位移变形,实测值基本与理论值吻合,施工线形可控;在M2工况中,将主桁和导梁自重荷载乘以1.35的放大系数,计算主梁在导梁悬臂140m,悬臂160m和导梁上墩20m后的主桁杆件的应力值,并在主桁上设置24个监测点监测杆件应力值,对比发现实测值均略小于理论值,施工过程中材料强度储备是安全可靠的。作为国内最大跨度的平行弦桁架桥顶推成功,对其他同类大跨度桥梁顶推施工具有较高的参考价值。  相似文献   
2.
采用外贴碳纤维布材加固预应力混凝土梁桥时,由于碳纤维的应变很小,设计容许应变值只有0.01,这限制了预应力钢筋的应变,预应力筋的高强度由于应变的限制而不能发挥,降低了加固效率。通过计算分析发现相对受压区高度对降低加固效率影响最大,预应力筋消压水平影响次之。在综合分析的基础上提出:因超载车辆引起变形裂缝的梁桥,采用外贴碳纤维布材加固方法效果最好。  相似文献   
3.
连续箱梁腹板斜裂缝分析和防治   总被引:1,自引:0,他引:1  
连续箱梁采用纵向直线预应力和竖向预应力相结合时,施工方便,采用薄壁腹板可以提高挖空率,减轻结构自重;,但竖向预应力本身很不可靠,过薄的腹板降低了本身的抗剪作用和结构的整体性,腹板截面容易出现斜裂缝,影响结构的使用寿命。在设计和施工中应加以防治。  相似文献   
4.
本文运用有限元程序对大跨结构锚同区域的受力进行了分析,通过对无横向约束及有横向约束两种情况下结构的仿真分析,得到了在不同情况下结构的应力分布及变形分布情况。由分析结果可知:在没有横向约束情况下,可能产生纵向裂缝;在有横向约束情况下,纵向压应力很快就趋于均匀受力状态,混凝土的横向拉应力很小,基本可以忽略横向劈裂应力。  相似文献   
5.
丁广炜  舒彬  杨少文 《甘肃科技》2009,25(10):81-83
FRP复合材料具有轻质、高强和耐腐蚀等特性,加固桥梁所需费用不高,效果可观。在加固PC梁时,由于FRP片材的应变很小,设计容许应变值只有0.01左右,这样造成预应力钢筋的应变也被限制,预应力筋的高强度由于应变的限制而不能发挥。同时,高强预应力钢筋没有明显的屈服点,实际上使名义屈服点以后的强度储备未能利用前,便由FRP片材拉断而破坏,降低了加固效率。  相似文献   
6.
在梁外部黏贴CFRP(碳纤维)用于加固桥梁有很多优点,但CFRP片材线弹性模量较低,极限强度很高,需要通过变形才能发挥其高强度;而桥梁梁体由于配筋率、初应变等因素的影响使梁体受拉区变形受到限制。因此,采用外贴CFRP片材加固桥梁时法则存在加固效率下降的问题。  相似文献   
7.
列车与桥梁相互作用产生放大的耦合振动,过大的振动会影响行车的安全性和舒适性。在洛河大桥分别使典型客车货车以不同的速度过桥,采用美国五级谱模拟轨道的不平顺建模分析,并计算列车过桥时的混凝土强度应力值。分析结果表明,列车过桥受轨道面的平顺性和桥梁刚度影响;随着车速的提高,在轨道平顺性不变的情况下,为控制车桥的相互振动幅值,桥梁设计将由强度控制转化为刚度控制。  相似文献   
8.
连续箱梁采用纵向直线预应力筋时,施工方便,预应力损失小;但直线预应力对箱梁腹板斜截面上降低主拉应力的贡献很小。竖向预应力贡献比较大,但竖向预应力本身很不可靠,腹板截面容易出现斜裂缝,降低其抗剪能力和使用寿命。曲线预应力则可以弥补以上不足。  相似文献   
9.
舒彬 《甘肃科技》2014,30(18):113-115
箱梁采用纵向直线预应力和竖向预应力相结合时,施工方便,采用薄壁腹板可以提高挖空率,减轻结构自重,但竖向预应力本身很不可靠,过薄的腹板降低了本身的抗剪作用和结构的整体性,腹板截面容易出现斜裂缝,影响结构的使用寿命,  相似文献   
10.
舒彬 《甘肃科技》2010,26(15):118-119,142
白涧河大桥为主跨150m的预应力混凝土连续刚构桥,为保证桥梁成桥线性和应力与设计保持一致,施工中采用了施工控制;利用有限元方法建立其仿真分析模型,模拟桥梁的施工及成桥状态。分析悬臂浇筑施工各工况下桥梁结构的变形及应力,并与实测结果对比,表明施工控制仿真分析模型的可靠性,为桥梁施工控制提供参考。  相似文献   
1
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号