深基坑支护工程中遗传优化算法的设计

根据深基坑支护工程优化设计的特点，提出一种深基坑支护工程的数学模型和遗传优化算法设计方法。该设计方法充分考虑了遗传算法中的一般处理步骤、个体编码机制、基于可行发方案的初始种群的生成、个体的评价及修正算子等因素。运行实验表明，该算法具有较好的有效性和稳定性。     

教育测量百分等级（pz）分数的修正

借鉴原分数转换成（pz)分数的方法，给出对（pz)分数的修正公式。     

应用扫描电子显微技术检验细微痕迹的差异分析

本文从实验结果出发 ,通过扫描电子显微镜二次电子象的成象原理 ,对细微痕迹检验中可能产生的差异进行分析 ,指出了实际工作中认识、解释、减少和修正差异的方法。     

一个新的张量的修正方法

研究求解非线性方程组的方法，并给出一个新的张量修正公式。     

基于多跳双向认证的802.16Mesh网络SA管理机制

IEEE80216-2004无线城域网（wireless-MAN）标准支持的多跳（Mesh）网络是一种树状网络和adhoc网络结合的新型网络。针对Mesh中使用的单跳单向认证SA（安全关联）管理机制安全和效率上的缺陷，提出了一种和次优修正路由结合的多跳双向认证SA管理机制。与单跳单向机制相比，该机制是前向安全的，对中间节点的攻击具有强安全性，同时减少了系统开销和传输时延。在按需路由建立前使用修正路由传递管理信息可减少服务流建立时延。安全性分析证明了多跳双向机制的安全性，性能比较说明了在效率上的优势。     

求解无约束优化问题的一类谱共轭梯度法

针对无约束优化问题,提出一类谱共轭梯度法.谱共轭梯度法是对TS、GN及MPRP方法的修正,使得在任何线性搜索条件下都具有充分下降性.并且在Armijo型线性搜索条件下,证明了该类算法的全局收敛性.与GN、SFR及MPRP方法进行比较,数值结果表明:谱共轭梯度法是可行的,特别对于大规模无约束优化问题更有效.     

带修正的基于支持向量机的股票短期预测

针对影响股票的市场和非市场因素进行建模分析。对直接反映市场规律的主要市场因素,建立支持向量机模型,并使用交叉检验来确定模型的几个参数。对突发性的非市场因素,采用指数模型来评估其影响。最后对支持向量机的预测结果进行修正。     

预钻孔孔径对沉桩挤土效应的影响分析

为研究预钻孔孔径大小对沉桩挤土效应的影响,基于修正剑桥模型的圆孔扩张理论解答,把沉桩过程看作不排水的圆柱形孔扩张的过程,把桩周土体分为塑性区与弹性区,对比分析不同预钻孔孔径下沉桩产生的塑性区半径、桩土接触压力、桩周土体位移、孔隙水压力.分析表明土体性质及修正剑桥模型中的参数对挤土效应均有影响,其中各向同性超固结比对挤土效应的影响最大,当预钻孔孔径小于一定值时,孔径大小变化对挤土效应影响不明显.本文分析可以为沉桩工程提供理论参考.     

金属络合阴离子型离子液体的合成、性能及对CO_2的捕集

以1-丁基-3-甲基咪唑阳离子([Bmim]+)型离子液体[Bmim]X(X=Cl,Ac)和等物质的量的无机盐AXn(A=Fe,Zn)为原料,通过一步法合成了金属络合阴离子型离子液体[Bmim][AXn+1],测定了离子液体在不同温度下的密度和黏度,采用经验模型关联了密度、黏度与温度的关系,对比研究了CO2气体在[Bmim]X和[Bmim][AXn+1]中的溶解度。[Bmim]X和[Bmim][AXn+1]的密度和黏度均随温度升高而下降,金属络合阴离子型离子液体[Bmim][AXn+1]的密度远远大于对应的传统离子液体[Bmim]X的密度。[Bmim][ZnCl3]和[Bmim][Zn(Ac)3]的黏度远远高于对应的[Bmim]Cl和[Bmim]Ac的黏度,但[Bmim][FeCl4]的黏度远低于对应的[Bmim]Cl的黏度。金属络合阴离子型离子液体[Bmim][AXn+1]吸收CO2的能力显著提高。     

基于交通流理论的道路实际通行能力模型

车道被占用会导致道路横断面通行能力在单位时间内降低,从而影响整个路段的交通状况,造成堵车。针对车道被占用问题,基于2013年全国大学生数学建模竞赛A题所提供的道路交通事故监控视频案例的人工观测数据,以对数关系的流量一速度模型为基础,结合交通工程学理论和通行能力修正系数,导出了道路实际通行能力的计算模型。同时根据交通流理论,建立了一个包含上游流量、事故所处横断面实际通行能力、事故持续时间和堵车排队长度的模型,根据其中任意三个量可求解另外一个量。经检验,模型结果和实际交通情况较吻合,且易于操作,具有一定的实际意义和应用价值。