混凝土收缩徐变对斜拉桥受力性能的影响

采用大型通用有限元分析软件SAP2000建立了一大跨斜拉桥的有限元模型,采用逐步分析有限元法分析研究混凝土的收缩徐变在斜拉桥施工过程中和成桥后对其主梁内力和变形、拉索拉力以及塔身竖向位移的影响。研究结果表明,收缩徐变在成桥以后的影响不可忽略,同时其研究结果可为相似斜拉桥工程的设计、施工以及成桥后的研究分析提供参考。     

基于PCG法的B3模式基本徐变度的Dirichlet级数拟合

针对钢管混凝土徐变的密闭特性,选用RELEM B3模式的基本徐变作为钢管混凝土徐变的预测模式.采用预处理的共轭梯度法(PCG法),选择指数函数作为基函数,将基本徐变度拟合成Dirichlet级数表达式.结果表明:拟合结果与公式计算结果吻合良好,且与常规拟合方法———最小二乘法比较而言,PCG法具有更高的精度.其拟合结果可为钢管混凝土徐变计算时递推公式的建立提供基础.     

混凝土徐变对柔性车体列车-桥梁系统动力响应影响分析

为了解决高速铁路混凝土简支梁桥徐变引起桥上轨道结构发生附加变形,进而影响桥上列车运营品质的问题,建立了柔性车体列车-桥梁系统动力分析模型,并以高速铁路常见跨度32m和24m预应力混凝土简支梁为例,分析了混凝土徐变对桥上CRTS III型无砟轨道结构附加变形的影响特点,并进一步研究了轨道结构附加变形对桥上列车运行安全性及平稳性的影响规律.研究结果表明:延长铺轨时间可有效防止混凝土桥梁工后徐变引起的轨道结构附加变形量超出规范限值;梁体徐变下挠情况会使梁端区域的轨道结构出现凸起折角,列车通过这一折角时轮对动轴重会急剧减小,可能出现"轮轨分离";梁体徐变对运行舒适性指标的影响远大于对运行安全性指标的影响,同时,忽略车体柔性会低估梁体徐变对车辆运行舒适性的影响.     

地层压缩徐变对锚索预应力损失探讨

影响锚索预应力损失的因素很多.其中,地层压缩徐变是造成锚索预应力损失的主要因素.研究表明,地层压缩徐变引起锚索预应力损失可分为两个阶段.第一个阶段:在土层厚度未达到限值x时,锚索预应力损失量随着土层厚度增加而增加;第二个阶段:在土层厚度超过限值x后,锚索预应力损失量随着土层厚度增加几乎不变,损失量趋于一个稳定值,支护体...     

高墩大跨连续刚构桥中跨合龙顶推力计算方法

 为合理确定高墩大跨连续刚构桥中跨合龙的顶推力,基于力法原理提出一种适用于单柱式墩连续刚构桥先边跨后中跨合龙的顶推力解析计算方法。以某三跨连续刚构桥施工工程为例,应用解析法计算先边跨后中跨合龙的顶推位移和顶推力,同时利用数值模拟法建立有限元模型,以消除5 年收缩徐变及合龙温差引起的墩顶水平位移为原则进行计算比较,并以工程实测结果进行验证。结果显示,解析法计算值、有限元计算值和实测值三者之间误差很小,解析法与有限元法计算误差小于10%,表明解析法具有较高的计算精度,能满足实际工程要求。     

预应力简支箱梁桥徐变上拱的测试及仿真计算分析

根据对小凌河特大桥32m预应力混凝土箱梁的实桥试验,对简支箱梁桥的徐变上拱和徐变应变进行了分析,并将按龄期调整的有效模量法与一般结构分析的有限元法相结合,综合考虑现场试验所测得的各项预应力损失、材料的力学特性、环境条件等．实现了对简支箱梁的施工过程的逼真模拟计算。     

预应力钢与高强混凝土组合梁徐变效应分析

在长期荷载作用下,预应力钢与高强混凝土组合梁中的混凝土将产生徐变和收缩变形,从而导致带有柔性剪力连接件的组合梁中混凝土板和钢梁的应力发生重分布·采用按龄期调整有效模量与平均应力相结合的方法,利用预应力组合梁中混凝土板、钢梁及预应力钢索之间变形关系,分别建立了简支预应力组合梁的弹性分析和考虑混凝土徐变效应影响的黏弹性分析数学模型,研制了其数值计算模拟程序·通过计算示例,分析不同时间段内预应力组合梁内力变化、应变分布、弯曲变形及交接面相对滑移及其随时间的变化等·     

逐层施工中徐变效应分析的程序设计实现

本文引入面向对象的方法,以VC＋＋6.0为开发工具,编写了结构空间模型的有限元分析程序。通过采用徐变效应分析中有效模量法原理,根据施工过程的时间顺序,修正每层结构在不同施工阶段的有效模量,逐层计算考虑徐变后的结构变形。可为结构在施工阶段的挠度、裂缝控制以及预拱度的设置提供参考,也为层间位移控制在考虑徐变效应时提供依据。     

混凝土徐变对挠度的影响

通过对混凝土徐变的研究,结合宜宾江安长江公路大桥,运用大型有限元程序建立全桥模型,模拟了混凝土徐变对其挠度的影响。     

超大构件机加工中徐变补偿的定位拟合法

通过在机加工生产线外测量特征点的方法得到混凝土超大构件的毛坯模型,采用龄期调整有效模量法计算超大构件的混凝土徐变,在最小二乘定位拟合算法基础上设计徐变补偿定位拟合算法,以得到机加工时的精确毛坯模型.机加工时只需再次测量少量特征点,并利用徐变补偿算法得到的构件毛坯模型进行匹配,即可求得机加工模型.对某预应力混凝土轨道梁机加工的研究结果表明,徐变补偿的定位拟合法的拟合精度与在机加工生产线内再次测量所有特征点所得的拟合精度非常接近.