基于材料循环RVE的Ⅰ型椭圆裂纹疲劳扩展理论模型研究

基于材料循环RVE和平面应力裂纹尖端循环塑性区内的塑性应变能,建立了Ⅰ型穿透裂纹的疲劳扩展速率SHI-CAI模型。结合7075-T6材料和结构裂纹前缘疲劳扩展最小寿命假定,研究远端拉伸板中半椭圆表面裂纹的疲劳扩展规律,并进行了试验验证。结果表明,结构裂纹前缘疲劳扩展最小寿命假定可用于描述了Ⅰ型穿透裂纹和结构裂纹疲劳扩展之间的联系。最后结合所提出的结构裂纹疲劳扩展理论模型,研究了远端拉伸板中半椭圆裂纹和椭圆嵌入裂纹的疲劳扩展规律。     

论话语分析的认知心理过程

话语分析广泛吸收认知科学、心理学、人工智能等诸多学科的研究成果,出现了一些跨学科的、系统的话语分析理论和方法,也为话语分析开辟了新天地。本文将话语分析与认知语言学、心理语言学相结合,简要论述话语分析的认知心理过程,并且提出初步的理论模型。     

我国装机容量与发电量关系实证研究——基于协整理论模型的分析

论文使用协整理论模型,分析了装机容量与发电量的关系。实证发现,在短期内装机容量与发电量的格兰杰因果关系表现为发电量←→装机容量,而总体来讲,二者的格兰杰因果关系则表现为发电量→装机容量。实证还发现,装机容量与发电量之间存在着协整关系。基于实证,论文得到一些结论和启示。     

标准参照测验分数报告中子分数估计方法

标准参照测验采用子分数衡量学生在具体内容、知识或技能上的掌握情况,这有助于发挥考试的学习功能.在少量题目上作答数据估计子分数,其信度较难保证.子分数估计方法可充分利用相关辅助信息获得信度较高的子分数,这对补救教学至关重要.在简要介绍测量模型之后,叙述了子分数的7类估计方法的思想和计算过程,并分析了各方法的应用和表现,需重点关注群体和个体、复杂结构、优化测验设计和其他施测方式下子分数估计.     

2.5MV快沿电磁脉冲模拟器脉冲源故障状态模拟分析

利用电路模拟软件与实测波形,建立了2.5MV快沿电磁脉冲(EMP)模拟脉冲源等效电路模型.通过在电路模型中模拟绝缘薄弱环节,如Marx输出端、中储电容、中储开关与峰化电容间支撑绝缘子、峰化电容等位置,设置等效滑闪电路的方法,对模拟器脉冲源可能出现的绝缘故障进行了模拟分析.将模拟器调试阶段出现的故障波形与模拟结果进行比对,二者符合良好.试验结果证明,根据模拟故障波形并结合试验中出现的巨大声响、电源跳闸等物理现象及后续输出电压降低等情况,可以实现模拟器滑闪故障的准确定位,从而保证故障的及时发现与快速排除,提高装置运行可靠性.     

井间地层压力分布预测方法及应用

油藏的井间地层压力分布是油田开发过程中重要的开发指标之一。对动态预测、储量计算来说是一个非常重要的参数,如何获得准确的井间地层压力分布数据就显得尤为重要。以往的地层压力分布计算方法具有一定的局限性,无法准确的利用少数井来预测井与井之间的地层压力分布。在理论模型的研究基础之上编制了地层压力分布预测的计算机程序语言和计算模块,根据建立的压力场分布预测技术,预测并绘制了二区七断块历年压力场分布图。预测结果与实际生产一致,说明该地层压力预测技术是可行的,为油田的开发提供了较准确的参数依据。     

小型共轴式直升机纵横向动力学建模与辨识

运用经典的叶素法和一阶谐波理论,建立了悬停状态下某小型共轴式直升机纵横向通道的理论计算模型;同时根据飞行试验中采集的直升机输入输出数据,以参数化理论模型为基础,运用系统辨识的方法得到了该机纵横向通道模型．通过计算机仿真,分别对理论计算模型和系统辨识模型进行了时域验证和分析,并比较了2种模型的稳定性导数、操纵导数及特征根,对该直升机的稳定性进行了分析．研究表明：所建立的小型共轴式直升机纵横向通道的理论计算模型能够反映该机悬停状态下纵横向通道的动态特性,以此为基础建立的系统辨识模型可以作为飞行控制系统纵横向通道控制的数学模型．     

CTCS-3级列控系统中列车追踪间隔的研究

介绍了CTCS-3级列控系统中列车追踪的计算方法,建立了多列车追踪运行仿真模型,并进行了算例的设计,算例中,在相同的线路及列车参数条件下,设定两车的追踪间隔,得出在不同追踪间隔条件下,前车对后车运行的影响大小,并最终确定两车的最小追踪间隔。     

油套管联接拧紧扭矩的计算方法

油套管联接过程中,拧紧扭矩是影响油套管联接质量的主要因素之一。在弹性力学的基础上,结合厚壁圆筒理论,根据螺纹牙的几何尺寸,建立了数学模型,通过计算每圈螺纹牙表面的摩擦扭矩,得到油套管上扣时所需拧紧扭矩的计算公式。建立了能够模拟螺纹拧紧过程的摩擦力测试试验装置,试验测得了螺纹牙接触表面的摩擦因数。以P-110S油套管为计算实例,将理论计算得到的拧紧扭矩与实际操作中的上扣扭矩进行比较,结果表明所建立的理论模型及计算公式是合理的,此研究为计算油套管上扣扭矩提供一种精确的计算方法。     

碰撞量子干涉效应的研究

在量子非弹性散射理论的基础上,建立了1Ⅱ态双原子分子-单原子碰撞诱导转动传能的理论模型,并应用到COA1>Ⅱ(v=3)与He、Ne和Ar碰撞体系中,计算了体系由于分裂引起的量子干涉的微分干涉角,得到了微分干涉角随实验参数的变化趋势.