基于ArcGIS的喀斯特山区土地适应性评价——以鸭池镇为例

利用ArcGIS丰富强大的功能,以鸭池镇为例,对鸭池镇典型的喀斯特山区进行土地适应性评价。在评价分析过程中,选取了5mX5m的评价单元,并将海拔、坡度、土层厚度、背风坡、迎风破、阳坡和阴坡等作为评价因子,建立了土地适应性评价指标和评价模型。根据FAO的《土地评价纲要》将该区划分为高度适宜S1、中度适宜S2、勉强适宜S3、不适宜N四个适宜性等级。对喀斯特山区的土地适应性进行评价,有助于喀斯特山区充分利用其稀少的土地和恢复其脆弱的生态系统。     

试论沥青混凝土路面裂缝成因及治理措施

目前我国交通建设业发展迅速,高等级公路建设中沥青混凝土公路建设得到了广泛的推广,其路面平整,使用舒适,噪声较小且使用寿命高,所需施工时间较短,且无需复杂的维护手段等。但是随之而来的便是各种道路病害,而在诸多病害中裂缝病害的威胁最大。不但会影响路面的整洁美观,还会对使用的舒适度造成影响,另外,由于裂缝的扩展破坏了路面结构,降低了路面使用年限。所以路面病害的防治是有效提高路面质量的重要措施,文章便针对该类病害的防治展开了论述,通过有效的认识分析,提出了防治措施。     

公路行业培训模式研究与实践

只有加强和探讨公路养护适应性岗位培训的针对性及有效措施,才能认真研究新形势下公路职工培训的特点和规律,努力探索适应社会主义市场经济体制的职工教育培训机制,并将研究成果运用到实践中去,突出职工适应性岗位培训的针对性、及时性和实用性,充分体现"以人为本、按需施教、学以致用"的方向,不断提高适应性岗位培训的质量,增强培训,用发展的眼光、战略的思维、创新的观念,重新审视公路养护事业,研究新思路、制定新举措、开创新局面,就显得尤为重要和迫切。     

留尼旺岛火山下的探险

<正>车沿着通往留尼旺国家公园的5号森林公路盘山而行,沿途不时看到海拔高度的标记,路旁浓密的植物逐渐被赭红色的地表所取代,这里是火山熔岩的势力范围,也是地球上最活跃的火山带之一。向导埃尼斯骄傲地说:"在申请世界自然遗产,成立的国家公园时,我是最初的两名管理人员之一,现在这里有80多名志愿者了。"顺着他的目光向     

秦巴山区野生桑黄人工驯化栽培技术研究初报

初步确定秦巴山区野生桑黄人工栽培的培养基配比及栽培管理措施。采用代料栽培对秦巴山区野生桑黄进行人工驯化研究。人工代料栽培桑黄子实体培养基配比桑树木屑76%,稻壳2%,玉米粉10%,麸皮10%,蔗糖1%,石灰1%,含水量60%~62%;空气相对湿度90%~95%,温度25℃~28℃,光照200~300lx。初步试验结果表明秦巴山区野生桑黄可以经过人工驯化进行代料栽培。     

浅析甘肃省公路造价从业人员管理方法

2012交通运输部在全国公路造价调研工作的基础上,正着手制定加强公路工程造价管理的办法,在办法中将明确各级政府和有关部门的造价管理职责,对公路工程造价从业单位和人员的资质管理和信用评价等做出明确规定,使公路工程造价管理有法可依,有据可循。本论述从当前从事的公路工程造价从业人员管理的现状,存在的问题入手,就如何加强甘肃省公路造价从业人员的管理提出几点看法。     

上跨公路立交主匝道桥施工对既有城际铁路隧道的影响分析与对策

以中川机场进出口公路立交改造工程主匝道桥上跨兰州至中川城际铁路机场隧道工程为背景,分别从前期桩基施工扰动及后期车辆荷载扰动两方面分析了上跨公路主匝道桥对既有城际铁路隧道的影响,得出桥梁与城际铁路隧道交叉段落的桩基中,距离隧道最近为3m的桩基对隧道影响最大,但隧道周边土体最大位移为0.76 mm,桩周最大塑性区半径为1.42 m且塑性区未与隧道周边土体贯通,隧道衬砌主应力及安全系数有小幅波动,均在规范要求值范围内,因此主匝道桥距离隧道净距大于3m施工时,不会对城际铁路隧道正常运营造成影响,最后强调施工时应注意严禁在隧道上方堆载,加强监控量测,设置隧道两侧截排水设施及桥梁水集中引排设施,以此为同类工程施工提供参考.     

既有路堑边坡加固防护设计浅析--绩溪县S217改建工程

绩溪县为皖南中、低山区的腹地，地形起伏大，沟壑纵横，公路改建升级建设常常会遇到对现状老路路堑边坡的加固防护，文章通过本项目设计方案中所采取的各种处理措施，从设计、施工等角度较全面地阐述该类边坡常用处理方法，可为同类工程提供参考依据。     

河南省各地市公路物流空间联系研究

物流空间联系旨在研究特定区域物流分布与演变的空间差异,本文主要采用分布比、位势商等指标,对河南省各地市的物流空间联系状况进行研究。根据平均货运量位势商与平均货物周转量位势商的大小,可以将河南省的城市分为两类。这两类城市要根据各自实际情况,在今后的发展中,注意经济增长与物流发展的平衡。     

GIS在公路几何线形评价中的应用探讨

文章分析了当前公路项目安全性评价中运行速度计算和线形评价的不足,探讨利用GIS进行运行速度预测计算的技术路线,从而提高公路线形的评价的科学性.最后利用实际的项目数据,基于GIS进行运行速度的计算单元确定、建模、计算、分析与结果输出,讨论将GIS作为公路项目安全性评价的基本手段的可行性.