水泥固化淤泥中重金属扩散的试验研究

对不同重金属和水泥添加量的淤泥进行了固化处理,主要通过一维动态浸出试验获得固化淤泥中重金属的扩散系数,由压汞试验分析固化淤泥的微观孔隙结构,并从微观分析重金属扩散特性.试验结果表明,通过氯离子的扩散试验求得的固化淤泥的表观弯曲因子,随着水泥掺量的增加而降低.随着水泥掺量的增加,固化淤泥主要孔隙直径由0.1~1μm变为0.01~0.1μm.当干土中铅离子的初始质量分数为2%、4%时,固化淤泥中铅离子表观扩散系数变化范围为10~(-16)~10~(-14)m~2/s数量级,其随着水泥掺量的增加而降低,随铅离子初始浓度的增大而增大.增加水泥掺量后,含铅固化淤泥主要孔隙直径由0.1~1μm变为0.01~0.1μm,表明水化产物对铅离子的物理包裹吸附作用不容忽视.当干土中铅的初始质量分数为2%时,含铅、氯离子的固化淤泥孔隙结构相似,而铅离子表观扩散系数比氯离子小4~6个数量级,表明水泥对铅离子的化学稳定作用也至关重要,固化淤泥对铅离子的阻滞系数随水泥掺量的增加而增大.固化淤泥中铜离子的表观扩散系数比铅离子小4~6个数量级,而含铜固化淤泥孔隙直径以0.1~1μm为主,增加水泥掺量不能有效降低其孔径大小.因此,铜与水泥熟料反应形成沉淀,降低铜离子的扩散能力,同时也抑制了水化产物的生成.     

碱激发粉煤灰和矿粉改性疏浚淤泥力学特性及显微结构研究

采用水玻璃作为碱激发剂激发粉煤灰和矿粉的活性来固化疏浚淤泥,对固化淤泥进行无侧限抗压强度试验、扫描电镜(SEM)以及X射线衍射(XRD)测试,研究了固化材料配比、龄期、水玻璃掺量及水玻璃模数对固化疏浚淤泥强度的影响,确定了各组分之间的最佳配比,观测了固化淤泥的物相组成及显微结构特征.力学试验结果表明:水玻璃掺量7%、模数1.0~1.5时对粉煤灰和矿粉的激发效果最优,相比于粉煤灰,水玻璃对矿粉的激发效果更佳;水玻璃模数相同的情况下,矿粉掺量越大强度越高;各组分最优配比(疏浚淤泥、矿粉、水玻璃质量比为60∶40∶7)时,28d无侧限抗压强度可达到12 140kPa.SEM和XRD试验结果显示:在水玻璃的激发下,固化淤泥水化生成长石类和沸石类等晶相,这些晶相连接紧密,形成致密的微观结构,这是固化后疏浚淤泥强度的最重要来源.     

碎石桩处理软土地基

<正> 碎石桩根据设计的桩径,用工程钻机成孔至预定深度位置,随后向桩孔内投放一定级配的碎石振动后密实至标高,碎石桩及桩间土体形成复合地基,共同承担荷载,提高地基强度,增大地基变形模盘。碎石桩复合地基适用于淤泥质土、粉质砂土、粉土、湿陷性黄土等软土层地基处理,对地下水位较低的粉质土、砂土处理整体效果更好。但是对于含水量比较大的湿软土效果不太理想。1.工程概况扶项高速 NO.2属软弱土层。软弱土层主要由淤泥、淤泥     

秸秆纤维改良高含水率疏浚淤泥的干缩特性研究

开展室内干缩试验,探究秸秆纤维掺量、尺寸等对疏浚淤泥干缩特性的影响。通过测定裂缝开展临界时间T_(IC)、最大裂缝宽度、表面裂隙率等物理指标评价改良效果。试验结果表明:秸秆纤维可以有效促进疏浚淤泥干缩;随着秸秆掺量增大,T_(IC)逐渐降低并在掺量达到3%后趋于稳定;最大裂缝宽度与秸秆掺量呈负相关;表面裂隙率随纤维掺量增加而先减小后增大,纤维掺量为5%时的表面裂隙率最小;秸秆掺量≤1%时,纤维尺寸对T_(IC)、最大裂缝宽度、表面裂隙率的影响不明显,秸秆掺量1%时,3个物理参数随纤维尺寸增大均先减小后增大,且尺寸为0.6～1 mm的秸秆纤维的参数值最小。     

淤泥质土固化及路用性能试验研究

为解决软弱的淤泥质土无法直接用于路基填筑的问题,需要探索优良的固化剂配方.首先选取工业废料高炉矿渣、粉煤灰和电石渣为固化原材料,对台州淤泥质土进行加固.利用混料试验分析的方法,得到14d和28d龄期下无侧限抗压强度的回归方程,分析得到最佳配比下固化剂质量分数比为高炉矿渣∶粉煤灰∶电石渣=42.1∶11.5∶46.4,取...     

特殊施工方法在水网淤泥地段长输管道施工的应用

广东LNG站线项目输气干线工程和广州市天然气利用工程外围高压管道工程是我公司二00四年、二00五年中标的国家重点工程,管道沿线多次穿越河流、鱼塘、香蕉林等水网地段,本文通过对施工中的一些特殊施工方法介绍,填补我公司在水网地段施工经验的空白,为今后在类似地质条件下施工提供借鉴。     

过饱和水淤泥质粘性土地基上基础设计

通过对过饱和水淤泥质粘性土地基上基础沉降的设计计算及观测研究，总结出过饱和水淤泥质粘性土上条形基础设计和施工方面的研究成果。     

双向水泥搅拌桩加固淤泥质软基施工技术

双向水泥搅拌桩加固淤泥质软土地基,提高地基整体强度,保证了地基稳定。该文结合天津铁路枢纽西南环线工程实例,详细阐述了加固软基的双向水泥搅拌桩的作用原理、优点、施工方法,可供同类工程施工参考。     

矩形沉井套箱在铁路桥梁承台基坑开挖中的应用及设计

随着铁路建设的发展,桥梁承台位于淤泥质地层中的情况不断出现,因淤泥质地层的流动性,导致承台基坑无法正常开挖,传统的护壁无法施工.以某在建铁路项目为背景,对该类套箱进行设计,对同类问题具有指导意义.     

宁波某项目大口径DN2600PCCP管施工工艺研究

文章以宁某项目DN2600PCCP管为例,介绍了DN2600大口径PCCP管在淤泥质粘土中的基坑支护、下管铺装、回填护管、工程监测,通过试验段验证施工工艺,解决了淤泥质粘土层中大口径PCCP管施工难题。