浅析桥梁桥头跳车产生原因与病害防治措施

2007年3月,我站在桥梁病害普查中发现有些旧桥随着使用年限的增长或多或少都会在桥梁两边接口出现桥头跳车现象,对桥梁养护带来一定影响,本文围绕路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害进行原因分析,探讨提出减少病害防治措施。     

桥头跳车综合防治和加筋土柔性结构应用

因为桥头刚性桥台构造物与引道路堤填土衔接处在过往行驶车辆的反复作用下产生较大差异化的沉降,从而使桥头跳车成为路桥建设中普遍存在而且难以解决的复杂问题。近年来,随着将加筋土柔性结构应用于桥台工程实践,从根本上达到预防路桥桥头跳车的质量隐患发生。笔者从全国高等级公路桥头跳车现象产生的诸多原因入手,从设计预防、施工改进以及应用加筋土柔性桥台施工等方面,全面论述了如何实现桥头跳车病害的彻底祛除。     

基于占有率的信号交叉口引道延误推算研究

文章对引道延误和占有率分别进行了陈述,利用校验后的仿真模型,通过均匀设置在交叉口进口道的33个检测器,将进口道分为若干个小段,借助于检测器检测到的占有率和计算得到的车辆以自由行驶速度通过该检测段的时间,使用概念分析的方式推算车辆在每个断面的总延误,通过累加得到整个进口道的引道延误,结合每个周期的流量可以得到每周期的车均延误值。通过与仿真平台直接提取的延误值对比,得到延误估算的平均误差值为17.35%,即检测精度为82.65%,表明通过占有率推算进口道的延误具有较高的精度。     

对桥头跳车的施工质量控制及防治措施

从施工质量控制的角度出发,分析了桥头跳车产生的原因,提出了施工控制措施和补救防治措施。     

合肥市长江西路沿线立交工程设计

近年来,随着城市轨道交通建设的快速发展,相应城市道路也需进行提升改造,由于城市轨道站点、区间线位一般与道路有重叠,对道路的改造也形成了一定制约,因此城市道路桥梁的建设需综合考虑与既有轨道之间的相互影响.文章以合肥市长江西路沿线立交工程为背景,依据道路功能定位,同时结合轨道交通2号线的制约因素及桥梁的实施对2号线的影响,选取合适的总体方案,同时通过介绍各个节点立交与轨道交通的关系、总体设计、重难点设计、桥梁实施对地铁的影响,并提出处理措施,为同类的项目设计提供参考.     

公路桥头跳车原因分析及处治措施浅淡

本文对近年来高等级公路桥头跳车的原因从设计到施工进行了总结,并据此对桥头跳车的处理措施从地基处理、路基处理、路面处理和桥头搭板的设计进行了论述。指出目前对桥头跳车的处理不但要从技术上严格要求,而且要从制度上严格约束。     

高等级公路桥头跳车产生的原因及防治措施

随着经济的发展,公路建设突飞猛进,但从使用情况上来看,出现桥头跳车问题比较普遍,尤其在一些软土地基地方更为严重。本文主要论述了一些常见的原因及提出从路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害进行原因分析,探讨提出一些减少病害防治措施。     

桥头跳车对行车安全性影响的模糊评价

桥头跳车现象严重影响了高等级公路行车的舒适性与安全性,目前尚无可行的指标或方法来评价桥头跳车对于行车安全性的影响.从道路和环境这些影响行车安全的基本因素出发,提出了桥头跳车对行车安全性影响的评价指标,并且基于层次分析法和模糊综合评价法建立了桥头跳车对行车安全性影响的评估模型.采用Matlab软件结合其GUI功能,开发了人性化的行车安全评估系统,并对实际的桥头环境进行了评估,它为桥头跳车对行车安全的影响评估提供了一种新方法,具有较好的应用价值与使用效果.     

注浆加土工格栅联合法处理高填土路段桥头跳车

一、工程简介 某高速公路处于江西赣南山区,沿途地质岩性变化大,特别是高填深挖现象较多,桥头路基填土普遍较高(大部分达6m以上).鉴于本段工程工期紧、任务重,故针对一般桥头路基均采用了各种常规预防措施来减少桥头路基的工后沉降.由于其工期、合格填料选取、施工时碾压死角、高填土自然沉降时间与防护处理等因素,对高填土段桥头则采用了注浆加土工格栅联合法进行处治方法.     

浅谈高等级公路桥头跳车的原因及防治与维修措施

针对高等级公路桥头跳车形成的原因、危害进行了较全面分析,分别从设计、施工和回填材料等不同角度提出防治措施和维修措施。