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62.
<正>A:根据广义相对论,质量会使时空弯曲,因此不论是在天体的内部还是外部,时空都会由于天体质量的影响而弯曲。但是对于不同的天体,其内部与外部的时空弯曲方式会有一定的不同,原则上都可使用广义相对论的引力方程求解。时空的弯曲程度由"度规"来描述。如果将天体看作是球对称的,那么其外部真空中的时空弯曲由史瓦西度规来表示。对于像黑洞这种特殊的天体,由于其质量都坍缩到了奇点,因此严格来说没有内外之分;但是对于黑洞来说,由于视界内的事件无法被观测到,而视界的大小可由史瓦西半径近似得到,因此史瓦西半径可以被看作是黑洞的"表面"。在史瓦西半径这个表面以内,真空球对称这个条件依然满足,所以其时空弯曲还是由史瓦西度规描述,在此半径内时空 相似文献
63.
以弹性摆受迫振动时幅频特性对阻尼的依赖关系为依据,借助非接触电磁激振装置和单片机,通过测量出的幅频特性曲线算出相应的阻尼系数,在密闭的环境下,改变空气的压强得到不同压强下的空气阻尼系数,从而得出空气阻尼系数于压强之间的关系. 相似文献
64.
在对高导电率材料提纯过程中引入无接触电磁约束熔炼技术,可以避免熔体与坩埚接触,有效地阻止坩埚带来的杂质污染.从熔体局部径向压强平衡方程出发,提出电磁约束压强的概念和计算方法,通过模拟计算确定熔体外部形状.使用自制水冷铜坩埚,以铝为原料,在大气条件下实现了无接触电磁约束熔炼实验.结果表明被约束的熔体外部形状与计算结果相符,说明所提出电磁约束压强的计算方法是正确的. 相似文献
65.
在引力常数减小、地球膨胀过程中,核、幔是地球密度结构分布明显不同的两个区域,这说明地球密度结构膨胀是非均匀的或地球惯量膨胀是非均匀的,与地球惯量的理想膨胀状态不同步.以地核实际密度作地球半径的推算表明,地球半径从5329 km~6371 km的膨胀过程中,地核半径及惯量在地球半径膨胀前后变化不大,而地幔半径增加很快,质量收缩在地核中,并不随地幔半径的迅速增长而同步增长.由转动能守恒知,核、幔较膨胀前将进入减速运行状态;又由于地核膨胀前后惯量变化不大,因而其自转速度变化不大.这样,相对于地幔自转的减速,此时的地核处于超速自转状态.而核、幔间熔融的非刚性连接界面是核、幔转差存在的基础,也由于地核自转动能在核-幔边界的释放,进一步维系了其界面的熔融状态.同时,地核也通过此界面向地幔释放自转动能以减小核、幔速差,逐步实现核、幔的同步运行.文中对地球密度结构与地球历史演化过程的相关性也作了推论,并对地球物理量计算过程中出现的压强、质量反常段作了分析,探讨了其反常的原因及对地球结构、运行的影响.以核、幔的非均匀膨胀,建立了地核超速自转的形成机制. 相似文献
66.
67.
袁立新 《吉林师范大学学报(自然科学版)》2011,(1):101-109
在引力常数减小、地球膨胀过程中,核、幔是地球密度结构分布明显不同的两个区域,这说明地球密度结构膨胀是非均匀的或地球惯量膨胀是非均匀的,与地球惯量的理想膨胀状态不同步.以地核实际密度作地球半径的推算表明,地球半径从5329 km~6371 km的膨胀过程中,地核半径及惯量在地球半径膨胀前后变化不大,而地幔半径增加很快,质量收缩在地核中,并不随地幔半径的迅速增长而同步增长.由转动能守恒知,核、幔较膨胀前将进入减速运行状态;又由于地核膨胀前后惯量变化不大,因而其自转速度变化不大.这样,相对于地幔自转的减速,此时的地核处于超速自转状态.而核、幔间熔融的非刚性连接界面是核、幔转差存在的基础,也由于地核自转动能在核-幔边界的释放,进一步维系了其界面的熔融状态.同时,地核也通过此界面向地幔释放自转动能以减小核、幔速差,逐步实现核、幔的同步运行.文中对地球密度结构与地球历史演化过程的相关性也作了推论,并对地球物理量计算过程中出现的压强、质量反常段作了分析,探讨了其反常的原因及对地球结构、运行的影响.以核、幔的非均匀膨胀,建立了地核超速自转的形成机制. 相似文献
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氯化钠晶体的状态方程与体积弹性模量 总被引:2,自引:2,他引:0
从离子势理论及简化的玻恩-梅尔势模型出发,使用J.Shanker等人提出的方法而得到离子晶体的等温态方程,同时也得到等温体积弹性模量及它的一阶、二阶压强导数随体积变化而变化的关系表达式,由数据分析、结果处理可知,在不存在压致转变的压强范围内,该方程能够精确地描述室温时氯化钠离子晶体在高压下的等温压缩行为,所得到的理论结果是与实验数据直到高压30GPA时仍十分吻合。 相似文献
69.
利用有关文献提供的大气在1-11km对流层的大气压强实测数据,运用遗传算法反演精确计算出由多态方程推导大气压强公式中的大气比热比γ,从而给出计算大气压强的精确公式,其计算值与实测值非常吻合,并与文献给出的大气压强公式进行了比较,结果表明,用遗传算法所确定的大气压强精确公式更准确,说明遗传算法在反演问题中具有很高的应用价值。 相似文献
70.
针对我国姿态控制和轨道控制液体火箭发动机推进荆输送系统,围绕蓄压式燃气发生器内弹道预计开展研究。探讨了喷管在超临界状态和亚临界状态下其内部燃气流动的变化规律;分析了燃气发生器工作结束后在对流换热和稳态导热条件下燃气发生器和储气瓶内高温燃气与外界环境的换热过程;编写了内弹道计算程序,在试验论证的基础上,表明该程序可初步预计蓄压式燃气发生器内弹道性能。 相似文献