纤维微表处理论设计研究

1微表处发展现状 在我国公路的路面结构中,沥青路面占主要位置,特别是高等级公路达90%,但随着公路交通量的加大,轴重的增加、交通的渠化等,一般的沥青路面就出现了严重地早期破坏如车辙、开裂、坑槽等,从而使路面使用寿命大大缩短,为此我国公路研究人员一方面从沥青路面结构入手进行研究,     

浅谈液压油在煤矿中的使用与管理

液压油的使用管理是机电设备安全经济运行的重要环节,它不仅直接关系到煤矿安全均衡生产,同时对节约能源及煤矿节支降成亦有重要意义,而在实际工作中,液压油的使用与管理很容易被人忽视,根据相关资料统计液压设备生产故障有70%的原因是选油和用油不当所引起的,可见正确处理用油的问题是关系到液压设备正常工作和保     

齿轮轴齿形轧制成形的模具设计与实验

将齿轮的轧制成形与传统的楔横轧原理相结合,在轧制成形轴类零件的同时实现齿形部分的轧制成形,不仅可以实现齿轮轴零件的近净成形,而且可以提高齿的承载能力及使用寿命.在轧制齿形部分的过程中,对轧件的进给采用分段阶梯式进给方式,轧件在模具的带动下以自由分度方式进行轧制.通过数学模型和实验,给出了轧制各阶段模具齿距的计算方法和变化规律、模具的齿形设计方法、模具对轧件首次分度时最小进给量的计算方法以及轧制各阶段进给量的变化规律.用De-form-3D数值模拟仿真软件模拟轧制过程,在H630轧机上轧制出模数m=2,齿数z=20,压力角a＇=20°的齿轮轴上的齿形,实验证明在楔横轧机上轧制齿轮轴上的齿形是可行的.     

超限运输管理系统架构

车辆载荷是公路设计、维护及长期使用中所需考虑的重要因素。目前，在我国的公路交通中，因车辆超载而使路面造成严重损坏的状况日趋严重，因超限运输导致桥梁坍塌的事故也时有发生。超限运输现象在我国十分普遍，而汽车特别是货车超限是引起公路非正常损坏的重要原因。因此，治理超限运输对保护道路，延长道路使用寿命，减少维修保养费用和净化货物运输市场起有重要的现实意义和长远意义。为此，交通部于2000年4月1日颁布实施了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，并在全国范围内开展了九部委联合治超，掀起了整治超限运输的高潮。     

灌浆技术处治旧水泥砼路面应用探讨

一、前言 水泥砼路面是我国公路路面主要形式之一，在我国公路网构成中占有较大比重。它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但水泥砼路面接缝较多，对超载较为敏感，易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害，从而导致路面破损。如何治理与预防先期病害，搞好水泥砼路面的养护，延长公路的使用寿命，改善其通行能力，具有十分重要的意义。笔者在某公路水泥砼路面改建工程试验路段施工，采用灌浆技术处治原水泥砼路面，并对施工单位的各项施工进行了跟踪检测，在室内对浆液的配比进行了对比实验。实践证明灌浆技术在该路段取得了良好的效果。     

模具失效分析与对策

模具失效是指模具丧失了正常工作能力,不能生产出正品。模具失效的基本形式有断裂与疲劳、塑性变形、磨损、咬合、冷热疲劳等。模具的服役条件有机床精度与刚性、被加工件变形抗力及表面状态、模具预热、锻造温度、润滑条件、冷却条件等。在一定的服役条件下,造成模具失效的关键因素有模具结构、模具机加工质量、模具材料和热处理等。     

延长大型重载轧机工作辊轴承寿命项目

自20世纪80年代以来，国内外1700mm及其2050mm板带热(冷)连轧机自配置弯辊装置，普遍发生工作辊轴承寿命缩短甚至烧熔事故，从而增加了维修工作量，降低了作业率，提高了成本，造成了巨大的经济损失，严重困扰着轧制生产。为此，解决连轧板机轴承烧熔及提高国产轴承寿命的革新改造事关重大，势在必行。该项目被列为国家“九五”科技攻关项目，     

微量元素对热海水环境下锌牺牲阳极性能的影响

论述了适合于热海水环境下工作的几种锌牺牲阳极的研究工作，研究中就Cd、Al和Mg等微量元素对牺牲阳极性能的影响进行了电化学性能测试，之后对其腐蚀表面进行了组织分析。试验结果表明：含Al、Mg的锌阳极都存在严重的晶间腐蚀问题，而晶间腐蚀是缩短热海水环境下锌阳极使用寿命的重要因素；Cd(0．05％)对锌阳极性能有改善作用。     

PDC钻头的岩石研磨性试验研究

利用微型钻头模拟PDC钻头的切削破岩过程 ,对PDC钻头的岩石研磨性进行了试验研究。根据有关磨损理论 ,提出以PDC切削刃在单位正压力下经过单位摩擦路程的体积磨损量作为岩石的研磨性系数 ,建立了根据研磨性系数预测PDC切削齿磨损寿命的理论模型。用试验方法测定了泥板岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩、石灰岩、花岗岩等不同岩样的研磨性系数 ,其数值范围为 10 -6～ 10 -3 mm3 / (kN·m)。采用公比为 10的等比级数分级方法 ,将我国石油钻井地层的研磨性分成四级。对直径 2 16mm的PDC钻头的磨损分析表明 ,在研磨性系数小于 5× 10 -5mm3 / (kN·m)的低研磨性地层中 ,切削齿的磨损寿命可达 35 0h左右 ;而在研磨性系数大于 5× 10 -4mm3 / (kN·m)的高研磨性地层中 ,切削齿磨损寿命在 10h以下。