不对称连续梁桥施工控制中的自适应控制方法

本文针对常用连续梁桥施工控制方法在不对称连续梁桥施工控制中的局限，引入自适应控制理论．通过对结构参数进行有效识别，降低计算模型与实际结构之间的误差，使不对称连续梁桥的合龙精度与主梁线形均较佳．     

基于变异系数与趋势因子的斜拉桥索力评估

为充分应用不同时期索力监测数据提出一种基于变异系数与趋势因子的索力评估方法.该方法以索力基本评估值为初始值,赋予每一根拉索具有物理意义的权重,提出并引入两个修正系数:变异系数与趋势因子.利用斜率灰色关联度计算的变异系数反映索力监测值与目标值之间的整体变异性.利用时间序列分析计算的趋势因子,体现索力(结构)变化的趋势性,反映其安全性能.该方法简单实用,考虑因素合理充分,理论依据完备,在整个评估过程中可充分利用每一个不同时期的监测数据,评估结果不仅针对某一时间点,更加针对整个运营阶段的索力发展过程.详细阐述了该评估方法的思路与步骤,并通过宁波招宝山大桥实例证明该方法的优越性.     

温度对悬索桥锚跨索股张拉的影响分析

为研究温度对边跨索力、锚跨索股张拉值的影响,以及由于两者差值而引起的对散索鞍处索股抗滑性的影响,从两种方法着手进行研究：一是建立温度变化值和索力变化值之间的关系式;二是通过编写程序直接计算。以珠江黄埔大桥为例,计算结果表明,两种方法的计算结果基本接近;散索鞍固定时,温度对边跨索力的影响比值在-1 kN/℃左右,而对锚跨的影响比值达-6、-7 kN/℃,当温度变化达8.2℃时,146号索股边跨、锚跨的索力差将超过散索鞍提供的最大摩擦力;散索鞍自由时,温度变化对锚跨索股张拉力的影响则小得多。因而,当散索鞍固定时,需要根据实际温度对锚跨张拉力进行修正,必要时还需在散索鞍处采取一定的防滑措施。     

拉悬吊协作桥的施工控制与吊索疲劳控制研究

斜拉 -悬吊协作体系 (简称拉吊协作桥 )具有结构新颖、美观 ,受力合理 ,抗风性能好 ,施工安全方便和造价低的优点 ,在软土地基、强台风下尤能突出其优越性 ,是超大跨度桥梁体系中极具竞争力的桥梁 .但是 ,由于斜拉与悬吊两部分结构的施工方法和受力机理的差异 ,使得结构在施工阶段的控制问题和运营阶段吊索的疲劳问题成为推广应用斜拉 -悬吊协作桥的主要障碍 .据此 ,结合协作桥的施工方法 ,先定成桥合理状态 ,再分别确定斜拉和悬索部分的施工状态 ,实现其施工控制 ;采用改变结构体系等措施 ,实现吊索的疲劳控制 .拉悬吊协作桥的施工控制与吊…     

大跨径悬索桥静风扭转发散的级数解法

首先提出一种新的求解大跨径悬索桥静风扭转发散问题的方法———三角级数法 ,这种方法综合考虑了静风荷载升力和升力矩共同作用的非线性影响 ;然后导出了所有计算公式 ,给出了计算流程图 .该方法具有输入数据少 ,计算速度快 ,易于编程的特点 .最后 ,以江阴长江大桥为例进行了数值计算比较 .大跨径悬索桥静风扭转发散的级数解法@程进 @肖汝诚 @项海帆