防空兵战斗要素的新划分

分析了防空兵战斗要素划分现状,以实践活动要素的划分标准为依据,对防空兵战斗基本要素进行重新确定与划分,为进一步认清防空兵战斗本质,探索战斗规律,实施战斗指导提供一定参考。     

常见家畜毛的扫描电镜检验

本文用扫描电镜对马、牦牛、驴、羊等家畜背部的毛进行了初步观察研究，结果表明动物毛干的毛小皮呈覆瓦样排列，不同动物毛干的毛小皮形态和排列各有特征。各动物毛干内部结构均由毛小皮层、毛皮质和毛髓质构成，毛皮质呈无结构的均质状，毛髓质的形态各异，且不同动物毛干的毛皮质和毛髓质所占比例不同。毛小皮的形态学差异以及毛干内部皮质和髓质所占的比例可以作为种属认定的依据。     

黑龙江省满族苯硫脲味盲基因频率调查

<正> 采用阈值法对黑龙江省尚未进行PTG尝味能力调查的满族进行了调查,调查人数339人,其中男性170名、女性160名。结果表明,满族的味盲基因(t)的频率是0.286,平均尝味阈值是8.59±3.08,男女味盲率及平均阈值均无显著差异。 苯硫脲(Pbenyl thiourea或phenyl thiocarbamide)简称PTC,是由尿素合成的化合物,其结构如下 它是一种白色结晶,分子量为152.21,因具硫代酰胺基而呈苦味 据研究人类对PTC的尝味能力是一个由单因控制的遗传性状,为常染色体不完全显性。     

必须加强无形资产的管理、评估工作

无形资产是指能够被持有者长期占有和使用但不具备实物形态、能在社会经济活动中持续发挥作用、并能为持有者提供较为稳定和超过同行业一般收益的经济资源.它与固定资产一样,属于企业的长期资产,具有使用价值和价值这两种属性.相对固定资产而言,无形资产无独立实体,但通常又依托实体,人们只能从观念上感觉它,其生产是创新的、单一的,其价值的存在形式与有形资产有很大的不同,不能以传统的劳动价值论来评估它的价值.有人曾作了一个比喻,即若把有形资产看作是一个人的躯体,则无形资产就相当于人的大脑和神经.一个人能否在事业上有所建树,有多大建树,则主要取决于他的大脑和神经.这一比喻比较形象地说明了无形资产与有形资产的关系和作用.在国民经济发展中,无形资产的突出特点是可以带来高效益,甚至产生巨额效益,是有形资产所无法比拟的.     

离心压缩机扩容改造的一种新途径

文中简要介绍了离心式压缩机增容改造的技术途径和设计方法（包括气动透平设计和三元流场分析计算）并讨论了它在工程中的应用效果。     

科学技术和社会的相互作用

引言一九八一年,联合国教科文组织召开了一次关于工业革命的社会含义的讨论会,强调指出,必须使公众了解技术变革的含义及后果。科学技术革命,不断引起关于人和大自然关系的讨论。和新技术造成的环境问题一样,人和自然的相互关系本质上是社会过程。不仅专家,而且全体国民都在关心现代科学技术。只有最广大的人民群众都参与决策,参与对科学技术潜力的充分利用,才可能消除技术治国论者垄断决策权的危险。     

模糊环境下含次品供应链成本与碳排放优化管理

针对生产过程不完美并且考虑将次品返运回生产方的二级闭合供应链系统,基于所有参数和决策变量均为梯形模糊数的情景,研究如何利用碳限额与交易机制实现对供应链总成本与碳排放的有效管理.建立供应链模糊总成本与碳排放优化模型,利用梯级平均综合表示法和Kuhn-Tucker条件法求解得到经济订货量、最优总成本和最小碳排放.结果表明:模糊参数相对于确定参数的不同方向与幅度的变化会导致差异较大的决策结果;次品率对总成本的影响与生产率和碳限额的影响方向相反,碳价对总成本的影响受给定碳限额的制约;次品率降低、生产率和碳价提高会降低碳排放,碳限额对碳排放无直接影响.     

油田废水余热发电的可行性分析

分析了某油田废水的特性,提出特油污水热能综合利用的方案,并设计了工艺流程图．结果表明,该工艺不但可以充分利用污水的低温余热,每天产生10．2×104kW·h的电能．该系统还有助于削减二氧化硫和二氧化碳污染物的排放．关于油田废水污水对换热设备造成的腐蚀问题,可将涂层或者镀层应用于金属表面是比较方便和经济的．     

考虑实时路况的出行路线选择模型

为了缓解交通拥堵问题,本文在现有的导航仪基础上,考虑到道路的实时情况,设计新的导航仪,帮助居民选择出用时最短且能尽量避免拥堵的路线。研究主要包括两方面：首先,在存在不拥堵路线的情况下,利用最大流模型计算出道路流量,结合实际流量,在尽量避免拥堵(实际流量不超过最大流量)的情况下,求出最短路程,给出建议。然后,考虑拥堵问题难以避免,加强了与实际道路状况的联系,对道路出行选择模型进行了优化,先将道路分为非常拥堵、存在拥堵、畅通三种情况,然后再根据道路实时流量,利用G-LN的模型计算出车道的速度,结合路程,找出用时最短的路线。     

某越野型拖挂式房车行驶稳定性分析与优化

为了解决某越野型拖挂式房车在蛇形行驶时出现较严重的横向摆振现象,建立牵引车-拖挂式房车多体动力学模型,利用试验样车的稳态回转和蛇形行驶试验对模型的准确性进行验证,分析房车质心位置、轮轴到铰接点距离、弹簧刚度、轮胎侧偏刚度、房车质量等参数对房车行驶稳定性的影响,改进试验样车并进行试验验证。结果表明:减小房车质心到铰接点距离、质心高度、房车质量,增大房车轮轴到铰接点距离、弹簧刚度、轮胎侧偏刚度,有利于房车行驶稳定性;优化后横摆角速度峰值由24. 4(°)/s下降到17. 1(°)/s,房车侧倾角峰值由2. 52°下降到1. 76°,房车行驶稳定性增强,减轻了蛇形行驶时的横向摆振现象,为拖挂式房车的结构设计提供了理论依据。