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471.
472.
以科创企业员工为样本,运用fsQCA方法整合员工层面与组织层面的5个条件,探讨员工内部创业的多重触发机制。结果显示:资质过剩感、自我效能感、悖论式领导感知、社会责任水平与组织和谐度是员工内部创业的关键构成,但单个要素并不是促进员工内部创业的必要条件;4种员工内部创业要素组态有助于促进员工内部创业,构成的员工内部创业路径分别是员工主导的自我驱动型、员工开拓的领导感知型、主体多元的综合发展型、企业支持的平台推动型;在悖论式领导均存在的条件下,社会责任水平与组织和谐度具有“殊途同归”的作用。研究深化和拓展了员工内部创业的形成条件,为企业采取针对性创业政策提供参考。 相似文献
473.
为探究木麻黄(Casuarina equisetifolia)林地化感物质中含量最为丰富的2,4-二叔丁基苯酚(2,4-di-tert-butylphenol,2,4-DTBP)对细叶小羽藓(Haplocladium microphyllum)生长发育的影响,用不同物质的量浓度(0,0.01,0.05,0.10,0.50,1.00 mmol·L-1)的2,4-DTBP处理细叶小羽藓,分别进行叶绿素、脯氨酸和丙二醛(MDA)含量的测定.结果表明:用适宜物质的量浓度(0~0.10 mmol·L-1)2,4-DTBP处理时,细叶小羽藓叶绿素含量增加,脯氨酸和丙二醛含量下降;而物质的量浓度大于0.50 mmol·L-1时,叶绿素含量下降,脯氨酸和丙二醛含量增加.当2,4-DTBP浓度高于0.50 mmol·L-1时,对细叶小羽藓产生明显的化感抑制效应,不利于细叶小羽藓生长.本研究以常见种细叶小羽藓为例,探讨了2,4-DTBP对苔藓植物的化感作用,为细叶小羽藓是否适应木麻黄林地生态环境提供参考. 相似文献
474.
城市交通投资规模是指在一定规划期和城市发展阶段内,为适应或满足多种交通需求而应投入的最低或必要的货币总量,其中包括新建、改建、扩建工程项目的投入量,也包括用于运营管理、维护保养、科学研究等方面的投入量,以提供与交通需求净增量和历史上累积下来的短缺量相... 相似文献
475.
基于乘客异质性的早高峰单起点多讫点公交均衡研究 《山东科学》2023,36(2):85-92
分析早高峰单起点多讫点公交系统的均衡乘车行为。考虑乘客对公交内部拥挤敏感程度不同,分析乘客出行成本构成,乘客在拥挤成本、延误时间成本和乘车时间成本之间权衡,做出乘车班次选择,以此建立均衡乘车模型。研究结果表明异质用户下单起点多讫点公交均衡具有如下性质:目的地相同的乘客分布在连续班次,且越靠近最优到达班次,累计乘客人数越多;连续两站都有出行者乘坐特定班次时,在之后站点登上该特定班次的总人数为常数;目的地相同的不同类型乘客最多在一个班次上混乘;对拥挤敏感的乘客会乘坐对应的远离期望到达时间的班次;对拥挤不敏感的乘客会乘坐对应的靠近期望到达时间的班次。研究结果有利于加深对公交乘车行为的理解,为公交调度管理提供辅助支持,进一步完善公交均衡模型的相关研究。 相似文献
476.
【目的】探讨竞争指标和建模方法对天然闽楠(Phoebe bournei)单木冠幅预测模型的影响,以期为精准预测天然闽楠单木的冠幅提供参考。【方法】以江西省赣中25块闽楠天然次生林典型样地中的1 011株闽楠为研究对象,采用普通最小二乘法(OLS模型)、仅考虑样地水平的混合效应模型、增强回归树和随机森林4种建模方法建立单木冠幅模型,分别添加林分每公顷断面积、大于对象木的断面积之和、林分密度指数和简单竞争指数4种竞争指标,分析竞争指标对冠幅模型的影响,采用决定系数(R2)、均方根误差(RMSE)、平均相对误差绝对值(RMA)和平均绝对误差(MAE)确定最佳模型。【结果】不添加竞争指标时,模型的预测能力表现为:混合效应模型>OLS模型>增强回归树>随机森林;添加竞争指标时,最优模型表现为:混合效应模型>OLS模型>随机森林>增强回归树。OLS模型中添加大于对象木的断面积之和竞争指标时预测能力最佳;增强回归树中添加固定半径为7 m的简单竞争指数时预测能力最佳;随机森林中添加林分每公顷断面积竞争指标时预测能力最佳;混合效应模型不添加竞争指标时预测能力最佳(RMSE为0.846 0,RMA为0.211 1,MAE为0.650 1),并且都优于其他模型。【结论】研究结果可对天然闽楠单木冠幅生长进行精准预测,并为提高闽楠天然次生林的林分质量提供理论依据。 相似文献