三塔以上悬索桥关键力学行为及结构成立特征

为探究三塔以上悬索桥在不同跨径及桥塔数目时的力学行为和成立特征,建立了主跨径为500～1500 m、桥塔数目为3～8的24个悬索桥计算模型,明确了竖向刚度及主缆抗滑的最不利简化布载模式,分析了汽车荷载和温度荷载作用、结构振型基频以及颤振临界风速,探讨了中塔纵向刚度对结构成立特征的影响.结果 表明:单主跨及单侧简化满载可分别用于最不利竖向挠度及抗滑安全分析;加劲梁竖向挠度仅在桥塔数目由3增至4时存在明显跃升;抗滑安全性对桥塔数目变化不敏感,但随主跨径的增加而显著提高;加劲梁温致纵向变形较大,可通过优化塔梁约束体系加以解决;桥塔数目奇偶性影响结构正/反对称横弯的次序,主跨径增加会导致各振型基频及颤振临界风速显著减小;三塔以上悬索桥中塔效应更为突出,缆-鞍间摩擦系数取值为0.3时结构成立空间大幅增加.     

基于监测数据的悬索桥关键约束装置状态评估方法

为更准确地评估大跨径悬索桥的伸缩功能,及时发现病害,在现阶段基于监测数据的伸缩缝、支座状态评估通用方法的基础上,将伸缩缝和支座状态评估相结合,提出了基于监测数据的悬索桥关键约束装置状态评估方法.该方法采用小波分离法对位移数据进行波形分离,通过温度位移一致性分析并根据数据细节变化幅度分析桥梁伸缩异常阻力及其对应的病害,对...     

自锚式悬索桥混凝土锚固区空间有限元分析

自锚式悬索桥主缆锚固区承受强大的索力且构造复杂,是该桥型设计和研究的重点.以实际工程为例,应用有限元方法对其混凝土锚固区进行空间应力分析,探讨了锚固区在强大索力作用下的受力特点及索力传递规律,并采用光弹试验验证有限元计算结果的准确性.分析结果表明,该模型计算结果准确,结构传力合理、可靠.     

浅谈某悬索桥上部结构的施工监控

公路悬索桥上部的施工监控工作是工程成败的关键,本文对某悬索桥上部施工的监控工作进行了总结。     

基于ANSYS与SiPESC.OPT的自锚式悬索桥合理成桥索力优化

以最小弯曲应变能法为理论基础,引入优化理论,运用通用有限元软件ANSYS与自主研发的集成优化软件系统SiPESC.OPT,得到一组成桥索力.算例表明,该方法既能快速得出结果,又能在精度上满足工程实际需要,适用范围广,并可以考虑不同成桥目标与约束,值得进一步研究和探讨.     

独塔自锚式悬索桥主缆成桥线形分析

以独塔自锚式悬索桥为对象介绍主缆成桥线形的分析理论.以分段悬链线理论为基础,给出主缆成桥线形的平衡关系和适合于独塔自锚式悬索桥主缆成桥线形分析的迭代方法,并编制相应程序.通过具体工程算例验证分析结果的正确性.     

碳纤维(CFRP)缆索在大跨悬索桥中的应用前景

悬索桥是跨越能力最强的桥式,也是跨越宽阔海域、实现交通连接的首选桥式.本文首先预测了现代悬索桥未来的发展趋势,介绍了碳纤维复合材料(CFRP)的特点,并据此探讨了未来超大跨悬索桥若采用CFRP缆索体系可能带来的优势及挑战.     

独塔自锚式悬索桥BNLAS结构分析

自锚式悬索桥以其美观的外形、良好的适应性和适中的经济指标等优点,在城市桥梁的建设中,已经成为一种颇具竞争力的桥型方案而被大量地采用.论文以阜阳颍柳路泉河大桥设计方案为例,采用BNLAS非线性空间分析程序,探讨分析自锚式悬索桥的成桥线形调整、静力行为问题,得到了较为合理的主缆及吊杆的索力,验算恒载和正常使用阶段主缆、吊杆、主梁内力、应力及挠度,验算结构设计合理性.     

悬索桥的静风扭转发散有限元精细化分析

基于大跨度悬索桥刚度退化及静风扭转发散的机理,选取了两个评价标准分别用以判断均匀流场和紊流场中悬索桥的刚度退化情况.在均匀流场中,由于主缆的变形形态与演变规律都很简单,因此可以选取主缆中点的竖向位移作为评价刚度退化及扭转发散的标准.当主缆中点向上的竖向位移恰好使其应力松弛时,结构将会出现扭转发散现象,这一竖向位移称为临界竖向位移.然而,在紊流场中,紊流中的脉动成分往往会引起结构显著的多模态耦合叠加的复杂响应.此时,前述的标准不再适用.为此,本文提出了一种基于识别时域范围内主缆长度的方法,即在时域范围内,当任意一条主缆的长度的最小值达到或十分接近无应力长度时,主缆将软化进而引起间歇式扭转发散.静、动力有限元分析表明,上述方法可以较好地解释大跨度悬索桥在不同流场中的扭转发散现象.