汽油机电子控制燃油喷射系统的研究

针对一台ＴＹ１１００单缸汽油机进行了电子控制燃油喷射系统的开发和试验研究，利用该系统获取了发动机经济运行控制图，使发动机在经济运行控制图的控制下运行。结果表明，控制系统能按照运行控制图准确工作，发动机性能较化油器发动机性能有所提高。     

直喷发动机燃用天然气掺氢混合燃料的燃烧特性

开展了缸内直喷火花点火发动机燃用天然气掺氢混合燃料燃烧特性和放热过程的试验研究．研究结果表明：在给定喷射脉宽条件下，天然气掺氢比小时，燃烧放热率低，当氢气的体积分数达到10％～18％后，对提高混合燃料发动机燃烧速率有明显效果；火焰发展期、快速燃烧期、燃烧持续期和放热率曲线型心位置对应的曲轴转角随掺氢比增加呈先增加后减小趋势，当氢气的体积分数达到18％时可以缩短火焰发展期、快速燃烧期和燃烧持续期，放热率曲线型心位置对应的曲轴转角靠近上止点；缸内最高燃烧压力、最高燃气平均温度、最大压力升高率和最高放热率随掺氢比的增加呈先减小后增加趋势；天然气掺氢燃烧特性在低转速时比在高转速时受掺氢比的影响大．     

碳氢燃料燃烧热效应的化学平衡算法

基于化学平衡计算方法，提出了计算燃料燃烧热效应的新方法。以甲烷（CH4）为例求解了其在不同空燃比和反应温度条件下的产物组分及浓度。从化学热力学的角度，在较完整反应式的基础上，得到了CH4的反应热与反应温度和计量空气系数的关系，从而揭示了CH4环保、经济的燃烧条件是反应温度低于2400K，且过量空气系数大于1。对压缩天然气的燃烧计算和模拟结果表明：在发动机燃烧计算和模拟中，采用化学平衡分析热效应处理方法比低热值定等处理方法更合理。     

西昌市企事业单位信息化管理水平的问卷调查及研究

本文通过对西昌市参加会计继续教育和培训的企事业单位会计人员进行问卷调查,收集第一手的原始资料,然后利用统计软件SPSS采集有效问卷数据,结合信息系统发展阶段理论“诺兰模型”进行分析,总结本地区企事业单位管理信息化发展状况,并分析目前管理信息化面临的主要障碍,有针对性地提出了几点意见和建议。     

基于地理处理服务的滑坡敏感性区划研究

在ArcGIS Server平台下开发地理处理服务(GP服务),实现滑坡敏感性区划图的自动化编制.其步骤为:首先,阐述GP服务二次开发方法及其在地质灾害自动化分析和网络发布中的作用；然后,以贵州省为研究区域,选择高程、坡度、岩性、地质构造、铁路建设和年均降雨量6个致灾因子及其二级指标建立滑坡敏感性区划研究体系；最后,以主客观综合权重方法为原型构建滑坡敏感性区划GP模型,并发布为网络服务,在WebGIS系统中调用该服务自动编制贵州省滑坡敏感性区划图.将敏感性区划图与历史滑坡分布图比较,证明了GP模型的可靠性.     

浅谈VPN远程访问的隧道技术

随着网络互联时代的到来,远程访问已不再陌生。本文从远程访问的基本理论出发,讲述VPN实现远程安全访问的隧道技术。     

浅议企业网站的建设

随着计算机和互联网的广泛普及,很多企业都意识到网站对企业形象、营销、文化等方面的重要性,并逐渐通过企业网站为广大客户提供方便快捷的产品信息服务。本文主要论述了企业两站建设的全过程。     

低频和高频交流电场助燃对比及燃烧特征参数预测研究

为探究不同频率交流电场助燃的内在机制,利用定容燃烧试验平台比较了低频(40、60、80、100 Hz)和高频(15、20、25、30 kHz)交流电场对甲烷/空气稀薄燃烧(过量空气系数为1.2、1.4、1.6)火焰的影响,并利用机器学习方法对混合气的燃烧特征参数进行了预测研究。结果表明：低频和高频交流电场下,火焰在电场方向上均被拉伸,不同频率交流电场对火焰传播的促进效果处于同一量级,但低频交流电场下的火焰锋面更加稳定;高频交流电场对燃烧特性参数的影响更加显著,其对应的压力峰值和压力升高率峰值均比低频交流电场下变化更大;采用支持向量机方法构建的平均火焰传播速度和燃烧压力峰值的预测模型相关系数均高于0.998,平均绝对百分比误差和希尔不等系数分别小于1.093%和0.007,均具有良好的预测性能和泛化能力。研究进一步验证了低频和高频交流电场的助燃机制,证实了机器学习方法应用于基础燃烧特征参数预测的可行性,丰富了电场助燃理论。     

新型重金属离子浮选剂

利用以动植物淀粉为主要原料的离子浮选剂,成功地从工业废水中浮选分离了重金属离子,Pb、Zn、Cu的回收率均在90%以上。防止了二次污染,利用了废水中的金属资源。     

直喷发动机燃用天然气掺氢混合燃料的性能与排放

对缸内直喷火花点火发动机燃用天然气氢气混合燃料时的性能与排放进行了试验研究．研究结果表明：在喷射脉宽一定的条件下，当天然气掺氢比例小时，平均有效压力和热效率有所下降，当掺氢比例达到一定值（即氢的体积分数为5％～10％）后，平均有效压力和热效率增加，此现象在稀混合气条件下更加明显，表明天然气掺氢对稀混合气燃烧过程的改善有显著作用；发动机HC和CO2的排放浓度随天然气中掺氢比例的增加而下降，原因是掺氢增加了混合燃料中氢碳的量的比值和混合气过量空气系数；在稀混合气条件下，发动机的NQ的排放浓度随掺氢比的增加而有所降低，CO的排放浓度基本上不随掺氢量的改变而改变。