汽车产业商业模式分析

汽车产业是我国国民经济的支柱产业。在能源日益短缺、节能环保标准日趋严格,以及"互联网+"的不断冲击和"工业4.0"方兴未艾的背景下,我国汽车产业亟需进行转型升级,因此对其商业模式的研究具有重要的意义。本文从汽车制造、销售和售后的3个环节对传统汽车产业的商业模式进行了分析,将现代汽车产业的商业模式总结为信息化、服务化和绿色化的发展趋势,并针对汽车产业商业模式创新提出相关建议。     

基于无标度网络的恐怖信息传播与最优应对策略

通过BA无标度网络模型刻画社会结构,基于NetLogo软件建立异质性多主体模型,考虑随机和择优两种策略,模拟恐怖信息在网络中的传播和政府的干预措施,以研究恐怖信息传播的影响因素和政府的最优应对策略.研究结果表明:网络恐怖信息的传播速度主要取决于网络结构和个体的从众程度,与恐怖集团的传播策略关系不大.政府有效应对恐怖信息传播的最优策略取决于个体的从众程度、政府的干预范围等多方面因素:个体从众程度的增加能够有效降低政府干预措施的生效时间;政府干预范围的增大在随机应对策略和择优应对策略下均能够实现更好的干预效果.     

基于文献计量模型的银行商业模式研究分析

本文梳理文献计量的方法体系,提出将描述统计和网络分析、数据挖掘和文本挖掘相组合,进行集成分析的新方案.进而对银行商业模式国内外研究进行分析,识别银行商业模式研究和应用的现状和发展趋势.研究发现:1)相较于其它领域的商业模式研究,银行商业模式科研产出少,研究起步晚,但在近期逐渐引起学界和业界的重视,出现高速增长趋势;2)目前,银行商业模式的科研质量堪忧,来源期刊影响力小,高质量文献有限;3)银行商业模式国内外研究的内容都在动态调整,对风险和创新的关注度大幅提升;4)国内研究对互联网金融和证券化等内容的关注度持续上升,而国际研究对电子渠道的关注让位于风险问题.     

战略性新兴产业创新驱动发展的关键要素研究

随着我国经济发展阶段不断深化和经济发展水平不断提高,依靠创新促进传统经济向创新驱动发展模式的转变,既是经济发展的内在要求,也是经济发展的必然趋势。本文从创新驱动的视角,对北京市生物医药产业10年来发展历程进行研究,结合生物医药产业的特点,分析了战略性新兴产业创新驱动发展过程中的4个关键要素：市场需求、创新投入、创新效率和创新质量。其中,市场需求是导向,创新投入是条件,创新效率是关键,创新质量是验证。在此基础上,提出了我国战略性新兴产业创新驱动发展的3点建议：第一,进一步深化科技体制改革,促进企业尽早成为技术创新主体;第二,进一步转变政府工作方式,促进战略性新兴产业创新链的形成;第三,尊重市场选择同时加强政府引导,形成优势产业集群的区域集中分层发展。     

商业模式PNMP-CET@I反馈调节分析模型:蚂蚁金服案例

本文认为商业模式创新是一个反复调整的过程,基于商业模式冰山理论和CET@I方法论,构建了商业模式PNMP-CET@I反馈调节分析模型.该模型综合考虑各类环境因素,基于集成的思想对各要素进行综合集成分析,进而对现有的商业模式进行优化调整.应用本文提出的模型进行案例研究,集成分析结果得出蚂蚁金服的商业模式优于传统金融的商业模式,希望给互联网金融企业和传统金融企业的发展提供新的思路和管理启示.     

多归属P2P网贷平台定价及盈利模式分析:一个两阶段动态博弈模型

本文结合P2P网贷平台的特点,建立了一个基于双边市场定价理论的两阶段动态博弈模型,用来研究P2P平台的不同商业模式,特别是盈利模式.为揭示在我国金融环境下以P2P为代表的新型金融产品的持续经营条件与未来发展方向,结合我国新出台的P2P相关政策,在模型中考虑政策影响,理论研究结果表明:1)在二部制收费和只收会员费的两种不同盈利模式下,网络外部性均会使多归属P2P平台的利润降低;2)二部制收费的盈利模式优于只收取会员费的盈利模式;3)现有P2P相关政策对保证本金(利息)模式的明令禁止将更好的保障出借人的利益.基于所得结论,最后提出若干关于我国P2P平台发展及监管的政策建议.     

商业模式的文献计量分析

本文采用文献计量的方法对商业模式研究的发展进行梳理与剖析,对文献样本进行基本统计和共引网络分析.结论表明,商业模式研究的最新热点集中在商业模式的分析诊断和创新设计,并提出理论研究定量化、应用领域广泛化和市场研究信息化这三大未来的研究趋势.本文的研究思路和结论对商业模式的学术研究和企业界实践应用均有一定的启发性.     

基于批损失的跨模态检索

针对跨模态检索中成对或三元组样本的方法构造了高度冗余且信息量少的样本对问题,提出了基于批损失的跨模态检索方法(BLCMR):首先,引入批损失,考虑了嵌入样本的相似性,有效地保持了跨模态样本的不变性;然后,引入迭代方法来修正预测的类别标签,有效地区分了样本的语义类别信息. 在3个公开的数据集(Wikipedia、Pascal Sentence和NUS-WIDE-10k)上的实验结果表明:BLCMR方法能够拉近跨模态样本间的距离,有效地提升最终的跨模态检索精度.     

多次紧急制动工况下的鼓式制动器热-结构耦合分析

针对汽车鼓式制动器在制动过程中的开裂失效问题,基于运动学、动力学、摩擦学与热-结构耦合的综合分析技术及实验技术,建立了三维瞬态热-结构耦合理论模型及有限元模型;分析多次紧急制动工况下制动鼓温度场和应力场在径向、周向、轴向的分布特征,得到了结构场与温度场的耦合作用结果 ;分析了温度、应力应变、压力三者间的相互耦合作用规律.结果表明:制动鼓的开裂失效主要处于温升大的区域,是由热应力引起的热疲劳失效,且由于周向压应力比径向和轴向压应力大,从而导致制动鼓的裂纹方向均为沿轴向伸展.     

基于仿真技术的汽车鼓式制动器失效分析

通过建立鼓式制动器刚柔耦合虚拟样机模拟制动器制动的实际加载过程,建立鼓式制动器的接触分析模型;应用动力学和有限元方法对鼓式制动器进行接触分析,得到了接触压力、应力、应变分布规律;分析E260型载重车制动鼓法兰圆角处的开裂失效问题并进行材料检测试验.结果表明:接触压力分布不均及机械应力集中是导致制动鼓开裂失效的直接原因.