基于集群的轻量可扩展TCP容错方法

针对现有TCP容错方案在高可用性方面的不足，提出了一个新的容错方案——轻量拷贝的传输控制协议ER-TCP.该方案采用日志管理配合主动复制的方法，可降低通信转发结点的负载；采用高效的同步算法可以减轻多个备份服务器的同步对通信造成的性能损失．与其他TCP容错方案进行性能测试的结果比较表明，ER-TCP对通信造成的性能损失小，在多个备份服务器的情况下ER-TCP仍可保持较高的通信效率．     

等待空间有限的第三类可修排队系统

本文研究了等待空间有限的第三类可修排队系统．假定服务台的寿命在忙期和闲期服从不同的指数分布，修理时间服从不同的一般分布．利用向量马氏过程的方法，不仅求出了系统的队长和忙期分布等排队论指标，而且还求出了服务台的可靠度和可用度等可靠性指标．     

一种新型的单部件可修系统

考虑一种新型的可靠性系统，即修理工带有多重休假规则的单部件可修系统，系统发生故障时可能因修理工的休假而得不到立即修理，因此系统可处于工作、等待修理和修理三种状态。在适当的假设条件下，讨论了系统的瞬时可用度和稳态可用度，以及(0,t]时间中系统的平均故障次数和稳态故障频度，得到一些重要的可靠性结果。     

汽－液相变中成核的热力学理论

对现有汽－液相变过程有关文献中关于汽泡形成过程的分析提出了不同看法，并利用热力学理论从亚稳平衡态的特性出发对汽泡形成的热力学机制作出了分析，对系统从液态转变到汽－液共存状态的各阶段作出了说明。     

一种可动态更新的高可用中间件框架

针对动态更新缺乏对分布式应用支持的缺陷，提出了一套可动态更新的高可用中间件框架，用于分布式环境中高可用服务的开发．它包含了一套灵活的动态插件管理框架，可完成单进程的动态更新，同时提供了一套分布式协作服务管理框架，来完成多进程协同服务的同步动态更新．通过实现服务可用性论坛提出的高可用应用接口规范，验证了该框架具有单进程及多进程同步动态更新的能力．     

移动自组网中可用性分析研究

可用性已经成为评价一个网络质量好坏的一个重要标准.由于移动自组网的网络拓扑结构易变、无线通信可靠性差和带宽受限、移动主机能源受限等不足,使得对其可用性的分析变得相当困难.为了能更好地分析移动自组网的可用性,构造了一个齐次的连续时间Markov链模型,并且通过该模型能够很好地求解系统在正常情况下稳态的概率,即稳态的可用性.图2,参9.     

基于马尔柯夫过程的可修系统可靠性建模

针对可修系统的可靠性、维修性计算问题,运用马尔柯夫过程数学模型对可修系统可用度和可靠度进行数学建模.首先推导出单部件可修系统可用度与可靠度的表达式,在此基础上,推导出工程上常用的两并一备复杂可修系统可用度与可靠度的表达式,总结出求解复杂可修系统稳态可用度的简单方法.两种方法结论一致,为进一步研究可修系统可靠性、维修性提供重要理论依据.     

新会计准则体系的五大变化和创新

论述了新会计准则体系的五大变化和创新:即会计目标——由受托责任观向决策有用观转变;谨慎性原则应用——由过度谨慎向适度谨慎转变;收益的确认和计量——由利润表观向资产负债表观转变;会计计量属性——由历史成本一统天下向包括公允价值在内的多元计量属性并存转变;国际趋同——由重形式趋同向重实质趋同转变。     

机动车排放模型的应用及其适用性比较

运用模型估算城市机动车排放因子及排放总量,是机动车污染控制研究的一个重要方向。目前,在模型使用方面,国内主要借用MOBILE等国外较为成熟的模型,这在我国排放因子计算方面缺乏数据积累、基础研究薄弱情况下不失为一种选择。然而,这些模型一般根据不同的需要开发,在数据积累等方面具有较强的地域性,难免会与国内实际情况不符。国内现有研究更多集中于对利用模型得到的排放因子进行分析,对模型适用性的研究鲜有涉及。本文从MOBILE、IVE、EMFAC、CMEM、COPERT模型在国内应用的实际情况出发,从模型类型,地域性,数据库的完整性、模型的可移植性和参数可获性这几个方面,比较了这几个有代表性的机动车排放模型在国内的适用程度,指出了在不同地区情况和不同阶段,模型不同的适用范围。     

可忽略部分维修时间的串联可修系统的可用度分析

介绍了一种马尔可夫串联可修系统，当某段维修时间（少于某一临界值）很短不引起系统失效时，可在系统所处故障状态时间内将这部分维修时间忽略不计。对于此系统，给出了系统的瞬时可用度和系统的稳态可用度。