基于GIS的福州市土地资源安全评价

从狭义的土地资源安全方面入手,选取建设用地安全指数和粮食安全指数作为土地资源安全的评价指标,采用城镇化率和非城镇化率为两指标的动态权重,构建土地资源安全评价模型,并在Arc GIS软件技术支持下,对福州市2012年的土地资源安全指数进行了计算.研究结果表明,福州市13个区县中,土地资源处于临界安全状态以上的区县有7个,占国土面积的93.18%,但其中处于临界安全状态的区县就占了4个,占61.13%;处于不安全和极不安全状态的区县有2个,占6.82%.说明福州市土地资源安全整体上处于安全状态,但超过60%的面积处于临界状态,近期仍需采取积极措施保证和提高土地资源的安全状态.     

课改后福州市一级达标中学体育设施现状调查研究

采用问卷调查、电话访谈、文献、数理统计法,对福州市一级达标中学体育设施现状进行调查研究,结果表明福州市一级达标校体育设施基本能满足中学生的自主性练习,福州市8所一级达标校基本不对外开放,目前各个学校的体育设施还无法做到人性化的改造。     

基于生态足迹的福州土地生态规划

采用生态足迹的方法计算福州市2006年人均生态足迹供需数量,运用生态足迹模型分析了福州市2001-2006年生态足迹的动态变化过程,阐明了福州土地资源的可持续利用现状.对福州土地生态规划的编制提出建议,以维护福州土地的生态安全.     

基于功效系数法的福州市土地利用效益评价

土地利用效益评价是衡量土地利用水平的重要手段.文章以福建省福州市为例,从经济、社会、生态三个方面选取影响因子,建立土地利用效益综合评价指标体系,运用功效系数法模型进行土地利用效益的综合评价.     

基于POI数据的福州市公共交通设施空间分布研究

以福建福州市为例，在梳理兴趣点(Point of Interest,POI)数据相关应用的实证研究、交通设施空间格局、集聚和扩散机理等相关研究成果的基础上，基于高德地图采用Python自主获取的福州市主要城区公共交通设施POI数据，运用标准差椭圆、核密度估计和局域Getis-Ord指数等空间分析方法，探讨城市公共交通设施空间分布特征，运用地理探测器模型进一步揭示其重要影响因素.结果表明：(1)公共交通设施总体上呈现出西北—东南方向格局，“东进南下”的城市发展轴；(2)在空间上有明显的集聚特征，并呈现出“核心-外围”从高到低的圈层式结构，其中核密度最大集中于福州市中心鼓楼区、台江区，并以其为核心向外逐渐扩散呈点状分布；(3)公共交通设施热点区域集聚于福州市中心，冷点区域则集聚于新城区滨海城市—长乐区；(4)福州市主要城区公共交通设施的空间布局主要受地形条件、规划政策、经济发展水平以及人口等因素的影响，其中人口与区域经济发展起关键性作用.     

高温热浪背景下避暑旅游偏好分析——以福州为例

随着全球变暖及城市热岛效应的加剧,中国许多大中型城市夏季高温指数不断攀升,使得避暑旅游市场逐渐呈现出巨大潜力.文章以福州市历年高温数据和问卷调查数据为基础,对福州市民旅游活动偏好进行分析.结果表明:(1)在温度达到35~40℃时,73%的居民有意愿选择避暑旅游活动;(2)朋友结伴旅游和家庭自助游的方式更受大众青睐;(3)更倾向的旅游目的地为市郊和省内.     

基于多源数据的城市内部空间交互特征：以福州市主城区为例

摘 要 人群在城市内部空间中的流动是社会活力和资源分配的直接体现，是城市交通规划管理的重要依据。融合手机信令大数据和POI数据，对福州市主城区内的交通小区进行功能分区并构建了交通小区之间的空间交互网络，采用复杂网络方法对各类型功能区的中心性地位及出行距离衰减效应进行了分析。结果表明：福州市主城区功能区以居住及公共服务相关功能区为主。鼓楼区和台江区的人流量最为活跃，仓山区及晋安区的内部空间交互格局存在显著的不平衡现象。各功能区的中心性地位存在明显的空间和周期差异，科教文化及商服类型功能区的中心性普遍较高。居住用地与其他功能区之间的距离衰减效应受到时段的影响较大。基于以上结果可对城市公共交通优化提供一定支持。     

福州烟台山历史文化风貌区的空间形态认知

历史文化风貌区作为城市历史积淀和人文活动的物质空间载体，对其保护利用符合传承优秀传统文化和提升人居环境品质的时代需求，而对空间形态的全面认知是保护与发展的重要前提.通过空间句法建模与认知意象调研的比较参证方法，从整体性和主体性认知两个角度探索历史文化风貌区空间形态的认知路径，并构建其理论模型.以福州市烟台山历史文化风貌区为例，研究其空间形态特质与认知差异，提出针对性空间优化策略，以期促进其合理保护利用.