Hp(M)空间及内插性质

首先定义了HP(M)空间,证明了HP(M)空间为Banach空间.讨论了HP(M)空间线性算子的嵌入性质，在一定条件下，证明了HP(M)空间是H∞与H1空间的θ型内插空间.     

脉冲增量法直线插补算法的改进

本文对传统的数控直线插补方法进行了算法改进 ,使插补过程中各坐标轴分配的脉冲序列保持均匀 ,以克服步进电机失步问题 ,提高了插补精度     

马鞍山长江公路大桥左汊主桥中塔钢护筒施工

本文简要介绍了马鞍山长江公路大桥左汊主桥中塔φ3.0m大直径钻孔桩钢护筒的施工方法。文中对超长钢护筒的制作、运输及插打作了简要的介绍。     

月季扦插繁育技术研究

月季作为一种广为栽培的花卉,主要通过扦插方式进行繁殖。防假活是月季扦插繁殖技术中的首要解决的问题。本文就月季的扦插技术作了较为全面的研究和介绍,以期为月季的繁殖提供参考。     

Hermite—Fejer内插的饱和性质

讨论Ｈｅｒｍｉｔｅ－Ｆｅｊｅｒ内插的饱和性质，即在一定条件下，‖Ｒｎ（ｆ，Ｘ，ｘ）‖＝ｏ（ｎ＾－１）意味着ｆ（ｘ）为常数。     

聚苯胺-十二烷基苯磺酸/有机蒙脱土纳米复合材料的合成与表征

以十二烷基苯磺酸(DBSA)为掺杂剂和乳化剂,过硫酸铵(APS)为引发剂,采用乳液插层聚合(emulsion intercalated polymerization)方法合成了十二烷基苯磺酸掺杂聚苯胺/有机蒙脱土纳米复合材料(简称PANI-DBSA/organo-MMT).研究表明,在苯胺、DBSA、APS三者物质量比为1:1:1时,苯胺与有机蒙脱土(organo-MMT)质量比为1:3时,复合材料的电导率最高可达2.63 ×10-2 s/cm.用XRD、FT-IR、TGA和SEM对复合材料进行了表征,结果表明PANI-DBSA能够有效地插层到有机蒙脱土层间,并在蒙脱土表面形成包覆结构,形成连续的导电相,从而使复合材料具有良好的导电性.TGA试验结果表明复合材料的热性能较本体聚合物得到有效改善.     

数控机床刀具补偿的应用研究

通过对各类数控机床刀具长度补偿和刀具半径补偿的研究，为现场操作人员和初学操作数控机床的学生提供了比较简单，全面的补偿方法，为精确完成工件的加工提供了准确、快速的保障，适用于各种数控机床．     

75Hz消闪烁方案及性能分析

提出了隔行扫描系统７５Ｈｚ消除大面积闪烁的方案，并对此方案的性能进行了较为详细的时域及频域分析．理论分析和初步实验结果表明，此方案对消除电视接收机（尤其是ＨＤＴＶ）的大面积闪烁现象是可行的     

插电式混合动力汽车等效因子的实时优化

为了兼顾平衡SOC与降低燃油消耗的需要,进一步提高插电式混合动力汽车的燃油经济性,对等效因子的实时优化方法进行了研究.以NEDC工况为例,将行驶工况分解为不同的基本工况块,分别对各个基本工况块的等效因子与燃油消耗量、SOC变化量的关系曲线进行线性拟合,并将等效因子实时优化问题转化为简单的线性规划问题,构建了基于线性规划的等效因子实时优化模型,在此基础上提出了基于线性规划的自适应等效燃油消耗最小策略(A-ECMS).硬件在环测试证明,基于线性规划的等效因子实时优化模型的实时性满足实车控制器在线控制的需求,具备实车应用的可行性.测试和仿真结果显示,在不同工况下基于线性规划模型的A-ECMS均可维持SOC平衡,取得接近于全局优化能量管理策略的燃油经济性,说明该实时优化模型具备实际应用价值和应用潜力.     

基于实际运行数据的混合动力汽车能耗分析

针对并联式插电混合动力汽车（PHEV）能耗模式复杂及能耗规律尚不明确等问题,提出一种基于实际运行数据进行PHEV工作模式辨识以及不同工作模式下能耗规律解析的方法,利用多元非线性回归模型揭示混合驱动模式能量消耗率（ECR）的影响因素。基于上海市425辆PHEV一年的实际运行数据分析表明,PHEV的能耗受驾驶环境和工作模式的影响显著,且能耗费用与燃油汽车相比具有成本效益。样本PHEV的平均ECR较传统燃油车节省37.9％,是一般纯电动汽车的2.96倍。行驶速度和温度对ECR具有显著非线性影响,加速度具有显著的线性正效应。