我院建成全省首个汽车电子零部件电磁兼容实验室

日前,山东省首个汽车电子零部件电磁兼容实验室在山东省科学院自动化研究所建成并投入试运行,结束了我省零部件和整车企业不能在省内做电磁兼容测试的局面。汽车电子零部件电磁兼容实验室是山东省汽车电子技术重点实验室建设的一部分。     

两化融合助汽车零部件制造业可持续发展

在科技信息化飞速发展的今天，消费者早已熟悉了网络信息时代的消费环境，汽车行业亦不例外。跨国集团间的市场竞争、消费者千差万剐豹个性化需求，都成为汽车行业信息化发展的驱动力。在这样的产业环境下，我国汽车零制造企业应如何利用信息化建立与消费者、零部件提供商之间的互动交流平台？其未来又将面临怎样的发展趋势？     

太阳能炉冶炼金属

<正>矗立在印第安纳州加里地区的百年钢铁企业的高炉,为20世纪的美国的崛起提供了动力——它们冶炼的金属锻造了数以百万计的汽车零部件。现在,距瓦尔帕莱索大学不到50公里处,科学家建造起一座太阳能炉,希望用它生产用于汽车零部件制造的轻质低碳镁合金,以及给绿色氢能车辆提供动力。瓦尔帕莱索大学的机械工程学教授斯高特·邓肯(Scott Duncan)说:"我们的目标是减少90%的矿物燃料能耗和减少93%的碳排放。"他的团队从美     

生产线动态平衡理论及其在汽车零部件再制造中的应用

生产线平衡是指将生产的全部工序平均化,调整作业负荷,制定各工序合理的作业时间,以使各作业时间尽可能相近从而解决各工序间作业负荷不均衡现象的技术手段与方法。以汽车发动机缸体的再制造为研究对象,通过仿真软件ProModel的建模仿真,对不确定因素进行了两种情况下不同灵敏度的分析。     

数学联系实际杂谈(连载之三)

近日,我从唐国春教授那里得知,他们所研究的"1对多对1收发不同货物可以分车运输的路径问题"所得出的算法已为上海一家公司所采用,他们的问题来源是上海某第三方物流公司在生产中提出来的。该公司为汽车厂提供汽车零部件,这零部件品种多、数量大、时     

摩托车零部件企业集成化车间生产管理系统集成框架及实现技术

针对摩托车零部件制造企业车间生产过程与市场、设计、计划、供应、外协和配送等环节间信息交互和业务协作能力急需提升的需求,构建了一种包括系统内部集成、向上与产品设计和计划管理系统集成、向下与底层设备和操作工人集成、向外与外协加工和供应链管理系统集成的摩托车零部件制造企业集成化车间生产管理系统集成框架,并对基于面向服务架构的系统集成实现方案、基于可扩展标记语言的系统间数据集成与共享机制、基于多功能交互式信息终端的车间层信息实时交互技术等系统集成实现的关键技术进行了研究。该系统已成功应用于某摩托车零部件企业,取得了良好的应用效果。     

支撑板注射模的设计

通过对工件的结构及成型工艺的分析,初步选定注射成型机的型号,并确定其注射模具的基本结构,然后对模具总体结构进行设计,包括型腔的数目和配置,分型面的选择,浇注系统的确定,成型零件的结构和尺寸的确定,脱模顶出机构和侧向分型机构的设计等。     

汽车零部件产品再制造现状及发展趋势

我国汽车零部件产品再制造起步比较晚,汽车维修行业也一直沿用传统的修理方式。最近几十年。随着发达国家先进汽车制造技术的引进．产品再制造的概念进入我国。在产品再制造的基础理论研究方面,虽然我国起步比较晚．但发展速度比较快,目前在某些再制造技术方面的研究水平已处于世界领先。     

对一道研究生考题的探索——弹簧的组合

弹簧是多种机械重要的零部件之一,应用于工业、国防、航天、科研的广泛领域。本文以一道研究生考题为基础,将弹簧组合题向更纵深的知识领域拓展,使力学、电磁学、光学有关知识相结合,组成多种类型的综合趣题,以飨读者,力图使读者能灵活运用普通物理、理论力学、高等数学知识解答相关问题,以巩固和扩大所学的理论,发展逻辑思维和     

零部件检查与预防性更换的最优化模型

运用随机性数学模型的概率分布建模方法，对于如何解决生产部门的设备在长期运行时，由于零部件损坏而使其不能正常运行，从而造成经济损失的问题，提出了一种结合零部件的检查和预防性更换的模型。使得在所获得的检查间隔和预防性更换周期下，生产单位产品的损失费用期望值达到最小，在建模过程中，我们把双变量求极值问题转化为求单变量极值问题，大大减少了计算量，文中把模型应用于1999年数模竞赛题目的一个实际问题中，介绍了如何根据实际情况应用本模型及进一步简化运算的方法，并取得了良好的效果。