穗港走廊通达性及其空间格局分析

以通达性为切入点,以G IS工具为技术手段,用最短时间距离以及加权平均出行时间两种指标,其中后者以人口数为其加权因子,根据区域之间的道路通车情况,建立网络模型,对广州至香港之间的廊道状区域的陆路交通网络通达性现状及其空间格局进行计算分析。分析得出,穗港走廊内部的陆路网络通达性呈现出同心环状态分布的空间格局,并且其通达性水平以环心为最优,逐渐往外层递减。把两种指标的计算结果换算成通达性系数,进行对比,发现利用人口数作为加权因子之后,走廊南部在整个网络的通达性地位得到了提升,但同时走廊北部的通达性地位却受到了削弱。     

浅析合肥市高压走廊景观绿化设计

作为环城公园外又一条“绿色项链”——高压走廊景观绿带的建设，再次体现了合肥建设“园林城市”敢为人先的创新精神，景观绿带建成后将是合肥市继环城公园后又一全国首例创新举措，不仅完善了城市绿地系统的分类，还是城市文化、经济实力的综合体现。既提高了合肥的知名度，更是一项造福子孙的伟业。     

“国家化”视野下的中国西南地域与民族社会——以“古苗疆走廊”为中心

通过"古苗疆走廊"形成过程的追溯,初步探讨了国家力量、汉族移民及文化对西南边疆地区及各民族社会带来的冲击;认为明清时代西南边疆地区所经历的剧烈的社会变迁,其主要特点就是王朝权力依托"国家走廊"自上而下地开展"国家化"整合过程,其地域及族群文化多样性的形成与宏大的"国家叙事"间有着内在因果关联;进而对前近代时期的"国家化"等内涵进行了若干理论梳理与探讨。     

基于快慢车组合的城市轨交走廊客流分析模型

构建的客流分析模型由三部分组成,首先在随机用户均衡分配理论的基础上建立乘客路径选择模型,确定乘客选择路径的原则和客流分配的基本依据;其次,以轨道行程时间、车内拥挤度及平均候车时间作为影响乘客出行成本的主要因素建立乘客出行成本模型;再次,通过建立弹性需求模型,考虑乘客出行意愿与服务水平的相互影响.最后运用案例,对客流分析模型进行验证,并得出快慢线组合运营对轨道交通走廊运营效率的影响效用及相关结论.     

不同开口条件下的火灾烟气从狭长走廊向远端非火源房间迁移的实验研究

详细介绍了小尺寸烟气迁移实验台,并在此实验台上开展了一系列烟气从狭长走廊向远距离非火源房间迁移的实验研究.狭长走廊的两端封闭,烟气只能从非火源房间出口处排出.研究表明,狭长走廊和非火源房间之间的开口大小对于远端非火源房间中的烟气危害性影响非常大.在非火源房间同一高度设定测点,当开口较小的时候,测点处的烟气浓度处于低水平震荡状态,随着开口尺寸的增大,震荡趋势逐渐衰减,烟气浓度峰值成倍急剧攀升.同时发现,特定时间段中出现靠近走廊远端测出的烟气浓度高于靠近火源房间的烟气浓度的现象.     

郑汴洛交通走廊与经济带发展研究

郑汴洛3城市间经济、交通联系紧密,产业互补性强,具备发展成“走廊型”经济带的天然条件.基于郑汴洛走廊发展的实态,提出了依托综合运输走廊,实现产业分工和城市功能互补的构想,探讨了综合交通走廊与产业结构和城市发展形态的关系.最后提出了完善郑汴洛交通走廊的相关举措.     

单走廊办公用楼改建为清洁级动物实验室的探讨

为了提高动物实验水平 ,我所将原单走廊办公用楼改建为符合国家标准的 114m2 的清洁级动物实验设施 ,并且通过了北京市实验动物管理委员会的认证 ,为单走廊办公用楼改建为清洁级动物实验室开创了新的模式     

天人合一止于至善--论东吴大学综合大楼建筑设计

建筑物必须与环境融合,发挥建筑基地的长处,减少其短处．在分析了东吴大学的环境之后,本着“天人合一,止于至善”的设计理念,具体从天棚空间、登山式楼梯、穿透的走廊、多层次“三合院”、中庭的假门的设计,质材的选择,空间的营造,历史的传承等方面,将东吴大学设计成了一栋现代化却又具有历史之善的建筑物,一座跃动并且相连的山城。     

中国500强老板们的直销缘

正8月18日,"2014中国民营企业500强"榜单揭晓,科创、天狮、天士力、康美成为荣登此榜的4家开设有直销业务的企业。隆力奇、康恩贝两家拥有直销板块的企业则上榜"2014中国民营企业制造业500强"。从创业者到财富家,各家企业掌门人是如何创业守财的,一起来看看这些老板们的成长经历。     

创新走廊:空间集聚下协同创新的新范式

通过建设"创新走廊"推动区域产业创新发展已成为发达国家和地区的普遍做法。论文从区域经济学以及协同创新理论的交集区域入手,探讨了"创新走廊"建构的理论基础。然后通过系统整理国外创新区(带)的典型建设经验,提出"创新走廊"的系统发展结构以及建设框架式范式。论文最后提出若干发展政策建议可供参考。