路堤荷载下长板-短桩工法复合地基

提出了长板-短桩工法复合地基的软土地基加固方法：将水泥土搅拌桩法与塑排板排水固结法结合起来，用短的搅拌桩加固上部软土地基，用长的塑料排水板插入深层软土地基，填土预压联合处置深厚软土地基，形成新的联合处理工法．在江苏省淮盐高速公路软土地基处理试验段的监测与测试结果表明：长板-短桩工法复合地基对短桩以下软土的加固效果较好，且有利于提高地基的承载力和稳定性．在长板-短桩工法处理段落，短桩有一定的向下刺入，桩土应力比较小，桩土变形相对协调．通过改变短桩的桩长和桩间距，可以调整地基的总沉降．     

高寒地区超重载高速公路T梁预制冬季施工技术

通过工程实例，较为详细地介绍了高寒地区超重载高速公路T梁预制冬季施工的施工方案及施工工艺，并对施工中应注意的问题及工程的经济效益进行了总结和分析。     

英语水平与语块识别能力的关联性研究

本文进行了一项实证研究——英语学习者的语块识别能力和英语水平之间的关联性。研究结果表明：英语水平和语块识别能力之间具有明显的关联性。同时，材料难度也是制约学习者语块识别能力的重要因素。文章最后指出：预制语块识别能力必须有意识地加以系统训练才能获得。     

孤立档装配式架线

通过预制导、地线，采用装配式架线的施工方法很好地解决了线路施工中的架线问题。如采用传统的施工方法，不但施工效率低下，施工质量难以保证，而且受停电时间的限制，有时甚至连施工场地（如紧张场）都无法满足施工要求。由于省却了许多施工步骤，较大地降低了劳动强度，使施工进度加快，安全、质量都有了可靠保证。     

装配式建筑水泥基灌浆料性能试验研究

以普通硅酸盐水泥、砂、矿物掺合料(粉煤灰、硅灰)以及外加剂(减水剂、缓凝剂、膨胀剂)为主要原料配制成装配式建筑水泥基灌浆料.通过检测合理配合比下、不同水灰比的水泥基灌浆料的流动性、强度、膨胀性、泌水率、总氯离子含量、电通量和氯离子扩散系数等指标来考察其性能.结果表明,当砂最大粒径为2.36 mm、水灰比为0.24~0.30、砂灰比为1∶1、粉煤灰掺量为8%、硅灰掺量为5%、减水剂掺量为0.6%、缓凝剂掺量为0.1%、膨胀剂掺量为8%时,水泥基灌浆料的各项性能均满足装配式建筑灌浆料的要求.最后结合现场工程实测资料,对氯离子环境下水泥基灌浆料的最小保护层厚度进行了推算.     

参建单位视角的装配式建筑施工安全风险因素

为预防装配式建筑工程项目出现施工安全事故,通过分析总结大量装配式建筑施工安全事故案例的基础上,从各参建单位的视角下,对装配式建筑施工过程中的安全风险因素进行提取,并结合具体项目和各因素的相互影响程度,运用决策试验和评价实验法(decision-making trial and evaluation laboratory, DEMATEL)建立矩阵模型计算,辨别出该项目安全风险因素的重要度排名,以及主要的原因因素和结果因素。研究结果表明：监理规划与实施细则的质量,装配式施工安全专项方案落实情况,危险性较大的分部分项工程论证等因素为装配式施工安全关键风险因素。最后提出对策建议,帮助管理人员做出相适应的预防措施。     

高速公路隧道装配式仰拱接头力学性能研究

为研究公路隧道装配式仰拱结构接头的力学性能,首先建立装配式仰拱接头三维数值计算模型,模拟接头细部结构,分析比较弯螺栓、直螺栓对仰拱接头在不同轴力、弯矩组合作用下接头张开量、转角、螺栓应力以及接触压应力等的变化规律。然后采用大比例尺室内仰拱接头加载试验对模拟结果进行验证。结果表明：接头张开量、转角随着弯矩增加不断增大,接头抗弯刚度不断降低;接头张开量、转角随轴力增加而减小,接头抗弯刚度则不断增大;弯螺栓接头抗弯刚度大于直螺栓接头抗弯刚度;螺栓整体受拉,螺杆受力状态与螺栓形式及接头变形有关,整体上弯螺栓应力大于直螺栓应力。对比分析数值和试验结果,整体变化趋势一致。研究成果为公路隧道装配式仰拱接头设计提供参考。     

直埋管道技术在热力工程中的应用

概述了集中供热工程中采用直埋敷设管道的先进技术性能。分析了直埋供热管道各管段类型的变形和应力分布特点，重点介绍了有补偿直埋敷设的设计原理与计算方法。     

浅探某公路桥部分桥面梁板产生裂缝的原因

介绍了引黄工程联接段施工公路1^#桥的工程概况以及预应力混凝土空心板施工条件，分析了部分桥面梁板产生裂缝的原因。     

浅谈30m预制预应力砼箱梁的施工控制

结合商周高速公路SZTJ6合同段施工实践，介绍了30m预应力连续箱梁预制过程中施工的控制要点，质量控制方法和技术。