城市道路交叉口沥青混合料路用性能试验研究

针对南京市气候条件和道路交叉口的交通特点，通过分析集料级配对沥青混合料抗车辙性能的重要影响，选择2组具有较好抗车辙性能的集料级配AC-16I调整型和SAC-16A与2种sBs改性沥青共4组沥青混合料进行全面的路用性能试验，对比研究了混合料的水稳定性、高温稳定性、抗剪切性能、抗疲劳性能、低温抗裂性能、抗压强度和劈裂强度，重点评价了材料的高温抗车辙性能，从而提出了最佳的南京市道路交叉口路面上面层沥青混合料组成设计。     

应用DSR评价改性沥青高温区域的感温性

为了评价改性沥青高温区域的感温性,应用DSR对未老化和经过RTFO短期老化的改性沥青试样分别进行了温度扫描试验。测试高温条件下的G*/sinδ,通过线性回归计算得到感温性指标GTS,并与针入度-温度感应性系数A进行对比分析。结果表明:与A相比,GTS可更准确地评价改性沥青在高温区域的感温性。以GTS作为感温性指标对未老化和经过RTFO短期老化的改性沥青试样的评价结果基本一致,但后者的线性回归相关系数明显大于前者,更有利于实际工程应用。     

泰州市道路机动车尾气污染环境调查与分析

为模拟光催化路面现场工况,对泰州市道路典型路段机动车尾气污染环境进行调查。讨论了日照时数、月均气温、极端高温、极端低温、空气相对湿度等气象参数的变化范围,分析了光催化路面后续研究的试验条件,检测了工作日和周末两个时段下交叉口与路段中的机动车尾气污染情况,研究了尾气中污染气体NO、HC、CO浓度随时刻的变化规律。结果表明:交叉口处机动车尾气污染程度比路段中严重得多,在交叉口交通高峰时刻尾气中各污染气体的浓度也达到峰值。建议后续研究采用交叉口峰值浓度尾气的混合模拟气体,而非单一污染气体,以便能更准确地反映实际道路机动车尾气污染状况。在交叉口范围内铺筑光催化路面,可以在控制成本的基础上最大限度地发挥其防治空气污染的作用。     

基于线黏弹范围的改性沥青动态流变性能

为了比较改性沥青在较宽频率范围内的流变性能,选择SBS、高弹、高黏和高强等4种改性沥青与基质沥青进行动态力学分析通过应变扫描试验,发现在相同复数模量时,4种改性沥青的线黏弹范围均小于基质沥青.在线黏弹范围内进行频率扫描试验,并应用时温等效原理分别构建复数模量和相位角主曲线,可区分不同改性沥青的性能差异.结果表明:高弹改...     

企业环境管理会计报告体系的应用分析

当前,我国在环境管理会计报告体系的应用方面还存在着一些问题。比如,企业的环境管理意识还比较淡薄,环境管理工作未受到充分的重视,企业管理者还只是将目标停留在眼前利润上,观念比较陈旧;而有些企业虽然关注企业的环境管理,但是由于缺乏相关的环境专职部门或专业分析人员,还没有配套完善的环境管理机制,使得环境管理工作很难开展。所以,环境管理会计报告体系的要想得以有效开展,还必须做好一些配套工作。     

当代工科大学生就读专业满意度研究——对长安大学汽车学院本科生专业满意度的调查研究

本文以长安大学汽车学院本科生七个专业的学生为样本进行调查并收回了1103份有效问卷,从性别、专业、对本专业了解程度、第一志愿与否的各个测量指标等方面,描述和分析了工科学生对就读专业的满意度,并针对如何提高专业满意度给出了合理化建议。     

改性沥青高温性能评价指标的灰关联熵分析

应用灰关联熵分析法,对9种改性沥青的原样和经过RTFO短期老化试样的针入度、软化点、黏度、G*/sinδ等常规及SHRP指标与NCHRP 9-10推荐的重复蠕变恢复试验指标Gv的灰熵关联度进行了分析。结果表明,改性沥青的SHRP指标及软化点与Gv具有较高的的灰熵关联度,能较准确地评价改性沥青的高温性能。研究结果可为在夏季炎热地区的工程实践中合理地选择改性沥青提供参考。     

基于DSR的改性沥青及混合料动态黏弹性能

为了在相似加载条件下比较改性沥青及混合料的动态黏弹性能,选择4种不同特点的改性沥青,成型了混合料小梁试件.应用动态剪切流变仪(DSR)分别进行了不同温度下的频率扫描试验,根据时间-温度等效原理构建了改性沥青及混合料的流变主曲线,对主曲线形态和流变模型拟合结果进行了对比分析.研究表明:改性沥青及混合料的复数剪切模量主曲线形态相似,采用改进型CAM模型进行拟合的效果很好,相关系数在0.996以上;平衡复数剪切模量G*e可用来区分不同类型改性沥青及其混合料的高温性能;高强改性沥青的高温抗车辙性能明显优于其他改性沥青,但软化点和60℃动力黏度不适用于评价高强改性沥青.改性沥青的动态力学响应能够反映其混合料的黏弹性能.     

浅论县级图书馆的困境与对策

图书馆是知识、信息的集散地,是社会文化和文明的标志。文章论述了县级图书馆目前的现状、问题及其在新形势下的发展对策。