德国职业教育领域职业认同的研究现状及培养策略

职业认同是德国职业教育心理学研究的一个重要领域.本文概述了德国职业教育界关于职业认同概念的界定以及职业认同理论的相关研究,分析了职业认同与德国职业教育交互作用的关系,从六个方面探讨了德国职业教育领域培养职业认同的重要策略和成功经验.     

聚乙烯醇缩对甲酰基苯偶氮变色酸类显色剂的提纯方法

报道了一种用纸色谱选择展开剂范围，薄层色谱确定展开剂，干层柱层析法提纯高分子显色剂的新方法．通过薄层色谱，元素分析及红外光谱测定证明，提纯的结果令人满意     

基于车道的交叉口车道功能和信号相位优化模型

考虑不同进口道、不同流向、不同车道功能及不同相位方案等复杂因素的相互影响,建立了基于车道的交叉口车道功能和信号相位优化模型。模型目标函数采用交叉口关键流量比最小,考虑进出口道车道平衡、流量匹配、车道功能冲突、合用车道等饱和度等约束,能够同时优化进口道和出口道,给出了模型求解算法。提出的模型变量较少,与目前交通设计方法衔接更好,能够得到全局最优解,求解方法也相对简单。实例验证表明,模型能够有效降低交叉口关键流量比、周期和车均延误。     

市场营销专业教学中情景教学的探讨

市场营销学科的特殊性决定了在其教学方法上有着和其他学科不同的特殊性和差异性,而情景教学正好能满足市场营销专业教学的这种特殊性和差异性.情景教学就是在课堂教学中,营造一个具体的市场营销模拟情景,使学生在这个模拟的市场营销情境中,实践自己所学到的理论,吸取实际操作的经验,培养自己分析问题、解决问题和表述问题的能力的一种方法.     

单点定时信号最优控制模型及仿真分析

针对以往基于Webster和HCM信号配时优化方法的缺点,提出了一种基于信号灯组、考虑行人和自行车绿灯间隔约束、使用微观仿真多种评价指标作为优化目标的单点固定信号优化方法,并且提出了模型求解算法。然后使用VC 调用VISSIM的COM接口对一个实际四叉路口分饱和和非饱和条件下做大量仿真试验,根据仿真结果对得出模型的有效性及一些有价值的结论。     

流水车间排列排序专家系统—PFSCH

流水车间排列排序问题可以简单表示为:n/m/p/F_(max),其含义为,n个不同的工件(J_1,J_2,…,J_n)要经m台机器(M_1,M_2…,M_m)加工;加工路线为M_1—M_2—…—M_m,n个工件在每台机器上的加工顺序都一样;p表示排列排序;目标函数是使最长流程时间F_(max)(加工周期)最短.n个工件有n!种不同的加工顺序.现已证明,n/m/p/F_(max)(m≥3)问题属于NP难题,找不到多项式时间算法.因此,人们提出了若干个启发式算法,其中最著名的是Campbell等人提出的启发式算法(简称为CDS法).Dannenbring曾比较过11种不同的启发式算法的效果,指出“快速接近扩展搜索法(RAES法)”的结果最好.但是,RAES法实质上还是一种列举法,它不从问题本身的结构出发,具有很大的盲目性.虽     

儿童乘车安全误区及对策

本文针对儿童交通安全现状及大多数驾驶员在儿童乘车安全方面的误区,运用统计数据和试验结果诠释了重视儿童乘车安全的重要性和紧迫性,并提出保证儿童乘车安全的对策。     

色彩与交通安全关系探析

基于色彩的心理作用原理,分析色彩与交通安全的联系,提出交通安全色彩设计的系统思想,旨在引入交通安全色彩设计的一种系统理念.     

基于损失时间的单点交叉口信号相序优化模型

以定时控制交叉口混合交通流为对象,重点研究如何通过相序优化降低交叉口损失时间的问题.首先提出了基于信号灯组(包括机动车灯组VG、非机动车和行人灯组PG)的绿灯间隔矩阵、相位相序、相位最大间隔矩阵、相位间隔和矩阵,以及矩阵之间元素相互关系的数学表达.然后,建立了以VG损失时间之和、VG最大间隔时间之和、VG和PG所有损失时间之和,以及VG和PG最大损失时间之和等四类相位损失时间最少为目标的相序优化模型.通过一个四相位信号控制十字交叉口的实际数据验证:相序组合不同,交叉口的损失时间不同;是否考虑行人、自行车交通,对于最佳相序的影响较大.该模型可以求得面向混合交通流多种目标下的最佳相序解.还进一步地分析了四类优化目标下信号损失时间的设置模式,以及通过基于信号灯组设置信号间隔时间以降低交叉口损失时间的方法.     

面向实践能力培养的考试改革

考试不是一个简单的方式方法问题,它是教学理念、人才培养标准等诸多问题的集中体现。普通工科高校应打破传统的考试评价体系,树立正确的考试观、从考试内容、考核模式和考核功能等多方面出发,全力推行以实践能力培养为核心的考试改革,并从教育基础设施和职称评聘等方面积极配合考试改革的需要,为社会培养具有创新意识的应用型人才。