长江口横沙浅滩及邻近海域含沙量与沉积物特征分析

长江口在河流动力和海洋动力相互作用和相互制约下,在河口口门形成了庞大的河口拦门沙系,在河口口外形成了巨大的水下三角洲.横沙浅滩是河口拦门沙系的重要组成部分.横沙浅滩含沙量不仅受到流域来水来沙条件的影响,更主要的是受到台风暴潮和寒潮大风的影响,除了大潮含沙量大于小潮含沙量的特征外,冬季含沙量大大大于夏季含沙量.横沙浅滩5 m水深含沙量的总体水平约为0.459 kg/m3.横沙浅滩邻近海域含沙量在向海方向上迅速降低.除潮汐大小含沙量呈现大小变化之外,冬季含沙量大于夏季含沙量是其主要特征.长江流域来沙近年来呈现减少趋势,邻近海域含沙量有所减少,局部海床出现冲刷现象.横沙浅滩沉积以细粉砂为主,水下三角洲沉积物以粘土质粉砂为主,横沙浅滩及邻近海域沉积物的平面分布和垂向分布均反映了横沙浅滩沉积物和水下三角洲沉积物的组合结构.拟建横沙浅滩挖入式港池和外航道沉积地层均为第四纪疏松沉积层,特别是水下三角洲地层,可挖性好,容易成槽,对工程建设有利.     

长江口横沙浅滩挖入式港池对流场的影响分析Ⅰ:数值模型和验证

基于无结构三角形网格FVCOM模式,建立长江口高分辨率三维水动力数值模型,采用大量水文观测资料进行验证,使之能合理反映长江口,特别是横沙浅滩区域的水动力结构及其变化,为横沙浅滩挖入式港池方案的影响分析提供合理可靠的数值工具.     

长江口横沙浅滩挖入式港池对流场的影响分析Ⅱ:对周边流场影响

横沙浅滩挖入式港池规划方案工程空间尺度巨大,必然对邻近的北港,特别是北槽深水航道产生一定程度的影响.本文基于经过检验的无结构三角高分辨率长江口FVCOM模型,对规划方案的不同平面布置进行模拟分析对比.结果表明,从流场整体态势、典型站位的大小潮动力特征可以看出,横沙浅滩挖入式港池南线、北线方案对北港和北槽的水动力特征并没有造成非常显著的变化,总体上呈现较为微弱的影响,而南线方案对北槽外航道影响较北线方案更为明显.两方案都造成北港往复流特征更趋明显.且南线方案横流更为显著.综合分析,北线方案叫南线方案对周边流场影响较小.     

湛江湾外航道二侧浅滩冲淤变化的成因分析

摘 要：通过对湛江湾不同时期的海底地形图进行对比,发现近年来湛江湾外航道南北二侧的拦门沙体积在不断缩小,地貌形态由丘陵状逐渐向梳状地貌演变,其中航道南侧等深线一直向东海岛岸线逼近,岸线侵蚀严重。文章对导致这一变化的成因进行了系统全面的分析研究,结果表明,由于湛江湾内近年来大规模的围填海工程改变了整个湛江湾的纳潮量、泥沙来源、悬沙含量和潮流特征,使得原本处于平衡状态的湾外浅滩发生冲淤变化。     

松花江依佳河段浅区特性分析及航道整治工程研究

针对黑龙江和松辽水系航运规划需求,面向依兰至佳木斯段航道整治问题,首先对依兰至佳木斯河段河道演变规律进行系统分析,然后确定以整治和疏浚并举为主的航道整治原则。具体以白玉通、舒乐河、五股流、竹帘村下、木图等7处碍航浅滩作为整治对象,针对该7处浅滩进行碍航特性及浅滩成因分析,确定整治工程包括丁坝、锁坝、顺坝、护岸等整治建筑物,疏浚工程包括挖槽、爆破等,完成具体航道整治规划方案制定,论文成果可为航道整治建设管理部门提供技术参考。     

国内科技期刊亮点

力觉合成技术为手术训练辟新径——牙科手术模拟器触力觉效果逼真，台湾浅滩蕴藏丰富的砂资源，规范监测血液透析中抗凝治疗，软件产品线技术有望推进国内软件产业的工业化步伐。     

上海新港建设必要性的初步论证

上海港发展目前面临一系列严峻的问题:包括码头吞吐能力已趋饱和,深水岸线基本用尽,没有20 m以上水深的航道和码头,江海联运功能亟待提高,受泥沙回淤困扰和受土地资源制约等.为了落实国务院关于上海国际航运中心建设2020年的总体目标,满足上海市和长江流域经济发展的需要,适应国际航运船舶大型化的趋势,优化目前江海联运运输方式,进一步发挥上海的龙头作用,规划新港区,已是迫在眉睫.     

脆弱的生态系统：破坏容易恢复难

1497年．当约翰·卡伯特（John Cabot）在纽芬兰海岸泊船时，船员报告说，只需把水桶浸没在水中就可以捕获到鳕鱼。几个世纪以来，大浅滩（纽芬兰岛东南大西洋浅滩）一直盛产这种鱼类，甚至在1950年代引进了现代化捕捞方式之后．也没有对这种鱼的繁殖造成多大损失。     

刺竹坪大桥水库坍岸预测及治理

本文简要阐明溪洛渡水电站后备公路刺竹坪大桥水库坍岸的范围、深度、发生机理、危害及治理方法,通过现场钻探及工程开挖情况,并结合溪洛渡水电站专用公路和后备公路的水库坍岸分析和治理经验措施,并根据现行的国家规范标准,详述了水库坍岩的分析和评价方法,并对其处理做简要的说明。