中冷器布置对内燃机冷却系统性能影响的试验研究

为了解决增压内燃机中冷器和散热器布置匹配问题,研究中冷器和散热器不同布置形式的散热特点及对内燃机冷却系统性能的影响.利用风洞试验和内燃机冷却性能台架试验,结合中冷器中不同的流动介质,针对不同的布置形式进行研究.试验结果表明:布置形式不同,对各自散热效率、热分布、模块整体风阻等的影响较大;风冷式传导介质,串联式风阻较并联式大,并联式散热效率优于串联式,但串联式热分布更均匀;水冷式传导介质,两种形式各方面差异较小.在实际设计中,根据内燃机中冷器不同的冷却介质、整体空间等选择最优的布置形式.     

基于多区域的油气悬架油液温度特性分析

实际生产中油气悬架内部油液可能存在温度梯度,而目前油气悬架温升研究中多将其内部的油液整体作为一个研究对象,这会导致对油气悬架系统温度变化的预测不准确.针对该问题,将油气悬架内部油液划分为多个区域,在油液多区域的油气悬架的热力学模型中引入油液流动传质.通过仿真计算确定油液流动状态获取油液传质的量,分析油气悬架中各个区域油液温度的变化趋势,并将模型计算与试验结果进行对比.结果表明,油气悬架内部油液存在温度梯度,将油液作为整体对象进行研究会存在一定误差,将油液划分为多个区域后进行研究能较为精确地描述油气悬架内部油液温度变化规律.     

Hamming码与扩展Hamming码的性能分析

建立了一个信道仿真模型,通过在不同信道噪声情况下的仿真,对Hamming码及扩展Hamming码的纠错性能进行了分析比较,发现扩展Hamming码的综合性能只在一定的噪声信道范围内比Hamming码强,最后通过量化分析给出了适合使用扩展Hamming码的最佳纠错范围.     

变速箱行星轮系的动力学仿真

为研究两挡变速箱行星轮系传动过程中的振动特性和轮系间轮齿动态啮合力的变化规律,利用Adams动力学软件建立变速箱行星轮系机构的动力学模型。根据变速箱的工作原理,对行星轮系的动力学行为进行仿真模拟,结果表明：行星轮系输出角速度和角加速度的曲线呈明显周期性,且仿真分析和理论结果的误差为0.6%,以此证明行星轮系仿真模型的正确性。由于轮齿啮合具有一定的周期性致使轮系振动也具有周期性的特点,输出振动角加速度在理论值0°/s²上波动。太阳轮和内齿圈分别与行星轮之间的动态啮合力主频率为2倍关系,太阳轮与行星轮径向、切向啮合力存在90°的相位差,行星轮系轮齿间的接触力满足力平衡关系,与理论分析相一致。     

基于有限元技术的大型车辆设计方法

探讨了一种基于有限元技术的设计方法,该方法将拓扑优化、参数优化、概率设计技术有效的结合在一起.与传统设计方法相比,这种设计方法避免了一定的盲目性,提高了设计效率,设计结果具有更高的可靠性.将此方法应用于大型非公路自卸汽车的车架设计,取得了较好的效果.     

新闻自由和隐私权保护

新闻自由和隐私权作为一种基本的政治权利和重要的民事权利,却经常发生冲突,这种冲突起因于新闻自由和隐私权各自的法律属性,这样就需要在对它们的行使中划出一条界线。划分的出发点则是这两项权利各自存在的目的。需要说明的是就公众人物和普通人物而言,如何平衡新闻自由权和隐私权的行使。     

方腔内20～720 K温差下自然对流变物性模型

提出了适合于在温差20～720K下层流自然对流计算的变物性流体模型.在不可压流体模型的基础上,该模型考虑了流体密度、粘度和热导率随温度的改变.开发了非均匀同位网格下的SIMPLEC修正算法.用该模型对20K和720K温差下和不同Ra数(103～105)下的方腔内自然对流问题进行了数值计算,得到速度场分布、温度场分布和热壁处平均Nu数.计算结果与基准解,以及与基于Boussi-nesq假设的不可压流体模型计算结果进行了比较,验证了该模型及算法是行之有效和简单的.     

论如何促进民间投资进一步发展

论述了我国民间投资作为巨大的投资力量对保持我国国民经济持续运行的作用，民间投资启而难动、增势趋缓的原因以及促进民间投资发展的途径。     

来水组成模型

在太湖流域水文动力数学模型的基础上,以太湖流域的实际水网为例,建立了来水组成模型。该模型能准确计算出不同水源在河网中的运移过程,定量研究河网各断面的来水组成。从理论和模型上较好地解决了复杂河网的来水组成问题。     

新闻自由和隐私权保护

新闻自由和隐私权作为一种基本的政治权利和重要的民事权利，却经常发生冲突，这种冲突起因于新闻自由和隐私权各自的法律属性，这样就需要在对它们的行使中划出一条界线。划分的出发点则是这两项权利各自存在的目的。需要说明的是就公众人物和普通人物而言，如何平衡新闻自由权和隐私权的行使。