盐工学人

李玉寿教授，1948年生，江苏泰州人，中共党员。1982年1月毕业于南京工学院(现东南大学)土木工程系建筑材料及制品专业，获工学学士；毕业后一直在盐城工专和盐城工学院任教，1995年晋升为副教授，2007年晋升为教授。李玉寿教授主要研究方向为水泥混凝土及其制品、软土地基加固、工业废弃物利用等。李玉寿教授先后主讲了“混凝土制品工艺学”、“建筑涂料”、“建筑材料与试验”、“建筑材料”、“新型建筑材料”、“混凝土工程”、等多门课程，主编了“材料制备技术”实验教材，承担了“材料制备技术”实验课程、“土木工程材料”课程实验…     

仿白乳胶的制备

白乳胶是一种较好的建筑材料，市场前景很可观，但成本较高，本教重从降低成本出发，研究出一种价廉物美的仿白乳胶。     

结合理论 突出应用——《新型建筑材料》教材编写体会

<正>"新型建筑材料"课程是从1992年起为我校建材制品专业三年级开设的专业课.所用教材建设早在1989年下半年就开始收集、整理资料,初稿编成后,经有关专家审阅定稿.教材已先后在制品89级、90级和91级使用,从教学效果来看较为理想.通过这其次教材编写,笔者深切体会到,编写教材必须着眼于专业培养目标,立足教材在课程建设中的突出位置,抓住专科     

建筑石膏制品性能影响因素的研究

根据多年来建筑石膏制品的试验研究与生产过程中出现的问题,综合性地提出了影响其性能的几个主要因素以及所采取的措施     

建筑材料与装饰材料对室内γ辐射水平的影响

为防护建筑材料和装饰材料的γ辐射对室内环境污染,选择不同建材和不同装饰材料的居室,分别测定室内地板、墙面γ外照射量率和室内γ外照射量率、室内γ辐射吸收剂量率;结果表明在测定的建材γ外照射量率中,红砖和废渣砖所建住宅γ辐射差别无统计学上差异,但两者与青砖比较差异有统计学意义著;装饰材料中花岗岩γ辐射最强,木地板最低.室内γ外照射量率主要来自辐射最强的建材和装饰材料.1997年测定的数据与2005年测量的数据之间差异没有统计学意义,认为建筑时间对不同建材室内γ外照射量率没有影响.     

钢筋混凝土界面疲劳裂纹扩展模拟研究

界面脱粘是钢筋混凝土材料与结构的主要失效形式之一.基于剪切筒模型和常用疲劳加载方式,首先建立了循环荷载作用下钢筋与混凝土界面脱粘应力的计算模型;然后根据断裂脱粘准则,借助描述疲劳裂纹扩展的Paris公式,得到了脱粘界面疲劳裂纹扩展速率、扩展长度以及脱粘界面上摩擦系数与循环加载次数的关系;最后对处于循环荷载作用下的钢筋与混凝土界面进行裂纹扩展的模拟计算与分析.结果表明,摩擦系数的衰减程度是影响界面脱粘应力大小及裂纹扩展快慢的主要因素,而且材料的尺寸效应对界面疲劳特性的影响也不容忽视.     

废旧轮胎橡胶颗粒对水泥浆和砂浆抗裂性能的影响

通过圆环开裂试验和弯曲试验探讨了不同体积分数的废旧轮胎橡胶颗粒掺入水泥浆和砂浆后对抗裂和变形性能的影响．研究结果表明，在水泥净浆中掺入废旧轮胎橡胶颗粒，可延迟圆环试件的开裂时间，提高抗裂性，延迟时间的长短与橡胶颗粒的掺量有关，当橡胶颗粒的体积分数在20％～50％时，延迟效果最为显著；在砂浆试件中掺入橡胶颗粒，可显著改善其弯曲变形性能，试件破坏形式为延性破坏，破坏时的极限变形值比基准试件大得多，并且随着橡胶颗粒体积分数的增加而迅速增大．     

建筑材料与建筑空间艺术表现

文章试图从建筑空间的角度对材料的文化价值提供新的理解。为此通过分析传统与现代建筑中有关材料与建筑空间艺术表现的关系，剖析了现代建筑中材料的运用对建筑空间艺术表现的重要性以及建筑材料发展的动力。并探讨了有关材料与建筑空间艺术表现的新视角和新的文化价值。     

建筑材料物化环境状况的定量评价

针对建筑材料造成的严重环境问题 ,运用生命周期评价方法 ,建立了建筑材料生命周期的评价体系和评价模型 ;并选择水泥、钢材和平板玻璃 3种在建设领域用量较大的建筑材料 ,研究 3种材料物化过程的环境影响 ,即材料在原材料获取阶段、生产阶段和运输过程产生的直接环境影响 ,以及由于使用能源而造成的间接环境影响。模型以物化环境影响负荷和资源耗竭系数作为衡量建筑材料环境影响大小的因子。评价结果表明 ,3种建筑材料的物化环境影响中 ,钢材最大 ,平板玻璃其次 ,水泥最小。该结果可作为建筑工程环境影响评价的基础数据 ,用于建筑工程生命周期环境影响评价和相关方的决策     

以自主创新照亮民族汽车工业发展之梦——记华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如

他,艰苦朴素,是一个地地道道的农家子弟;他,经历曲折,大学毕业后在马鞍山建筑材料机械厂基层艰苦工作多年;他,临危受命,带领一家濒临破产的企业凤凰涅槃,浴火重生;他,乘势而起,已带着他的汽车王国冲出中国,走向世界,创造一个又一个让世人惊叹的奇迹。他是刘汉如,华菱星马汽车（集团）股份有限公司（以下简称＂华菱星马＂）的缔造者,被业内称为华菱重卡之父。造车是他这辈子最大的梦想和责任,中国人造中国车更是他毕生的追求。