车联网频谱捷变机制研究

随着自动驾驶及道路安全通告等应用的发展与普及,车联网频谱资源变得越来越稀缺,而用频需求以及车联网频谱资源本身的动态性导致了现有频谱固定使用模式的低效.本文对车联网频谱捷变机制进行研究,提出了一个车联网频谱捷变架构,讨论了架构里所包含的车辆分组协议与频谱智能决策协议,同时,使用EXata仿真软件对所提频谱机制进行了评估.仿真结果证明了本文所提的车联网频谱捷变机制是有效的,可以根据实时频谱态势进行智能决策,及时地对频谱资源进行调整,从而解决频谱拥塞和干扰等问题,极大地提高频谱利用效率.     

基于循环相关滤波联合循环谱的频谱感知技术

为了实现认知无线电系统的动态频谱管理和接入,认知无线电设备需要不断地对频谱进行感知.针对传统的基于循环谱的感知原理,在低信噪比有限数据情况下其检测性能一般这一不足,提出了一种基于循环相关滤波联合循环谱的感知算法,分析了循环相关滤波器及改进算法.改进算法利用了循环相关滤波和循环谱的双重抑制噪声性能,而计算复杂度只是有限增加.仿真表明,改进算法比传统的基于循环谱的感知方法具有更强的抗噪声性能,适合认知无线电的需要.     

一种新的多重回波抵消的自适应算法

为了抵消时延很大的多重回波信号,回波抵消器需要有大量的抽头,抽头系数更新的计算量很大,降低了收敛速度。为此提出一种新的自适应算法,它是一种针对多重回波的特点,在RLS算法基础上的改进算法,它并不需要对所有的抽头系数进行更新,而是仅选择其中一部分的系数进行更新。此外,还提出了选择所需更新系数的系数窗搜索算法。新算法只用更新一少部分的系数,因此它的收敛速度加快了,计算量大大减小了。     

码片均衡多径干扰抵消联合接收机

研究了低扩频比下如何提高数据传输系统性能的问题,提出了一种新的线性码片均衡与非线性干扰抵消相级连结构即RLS-MPIC结构,并给出了导频抵消码片均衡算法(PC-MRLS)．PC-MRLS算法抑制了导频干扰,为MPIC提供了较好的初始判决值;MPIC对均衡后多径信号进行抑制,进一步提高了系统的性能．理论分析与计算机模拟结果表明,RLS-MPIC接收机与传统的Rake接收机、码片均衡器以及多级干扰抵消接收机相比,在性能上有较大的改善．     

时频域子带线性调频干扰抑制算法

通过对线性调频（LFM）信号子带分解的分析,提出了一种基于子带信号处理的时频单元剔除（SSP TFCD）LFM干扰抑制算法.这种算法充分利用了子带分解的时频定位特性,在干扰基本消除的同时保证了信号的失真度较小,因此它可以为系统带来较大的性能增益.仿真结果进一步证实本算法的性能优于基于子带分解的子带剔除算法(SSP SD).     

军用软件无线电中基于复数滤波的单边带调制

单边带调制是用软件无线电中的主要调制方式之一,由于数字信号处理芯片与专用数字芯片的发展,需要对各种信号的调制的数字化实现进行研究,从单边带的数学表达式出发,推出了复数域的单边带数学表达式,从而提出基于复数滤波的单边带调制方法,计算机模拟与实际测试显示,该法性能良好,运算量小,具有很高的实用价值。