基于国标的地学数据库智能建模方法

为方便地学数据库设计，缩短建库周期，避免建成的数据库结构不能更改以及使建成的数据库能更好地为地学信息共享服务，提出了地学数据库的智能建模方法．该建模方法采用国家标准分类术语代码辅助设计技术和数据字典技术来辅助数据库设计，对数据模型进行标准化设计，并在设计过程中提供了相关的术语代码字典以支持数据库的标准化数据采集，促进了地学信息共享，同时提供了相应的数据库模型字典，为后期的数据库结构的变动提供支持．     

遥感影像的神经网络分类及遗传算法优化

针对传统遥感影像分类方法难以辨识波谱特性相似的地物,而标准反向传播学习(back propagation,BP)神经网络分类方法存在网络训练速度慢、局部极值等收敛性问题,探讨了采用遗传算法(genetic algorithms,GA)优化BP网络结构方法进行遥感影像分类.在BP网络分类的基础上,着重阐述了遗传算法实现BP网络隐含层神经元数、阈值和连接权值的优化方法,提出了遗传算法的变长实数编码方式,改进了遗传进化方式使BP网络进化达到最优.最后,以淀山湖区域的陆地卫星专题制图仪(Landsat thematic mapper,TM)影像分类为例,应用本文改进算法与其他分类方法进行了分析比较,得到了较高的分类精度,验证了采用遗传算法优化神经网络的可行性和有效性.     

多因子层次分析法在营养地理学研究中的应用——以湖北省部分城乡营养问题为例

本文探讨系统工程中多因子层次分析方法应用于营养地理学研究的可行性.该方法在进行湖北省部分城市及郊县人体营养水平综合评价中的若干结果表示:多因子层次分析方法所给出的层次总排序,结合其它定量指标.可把由众多营养素综合显示的人体营养水平,用一个可比的定量指标确切表示出来,有助于营养地理学的深入研究(诸如营养水平地域分异规律研究等).     

时间-空间GIS时空数据库基础模型初探

时间-空间尺度的数据表达、基础模型的研究与处理是时间地理信息系统发展的关键.时间地理信息系统(TGIS)的建立,可以记录历史的地理实际状况,有助于解释与分析地理变化的动力学过程,研究导致地理现象时间演化的各种相关过程与机理.时间-空间数据的一体化定义与表达、基础模型的类型体系划分、模型构筑与模拟实现是TGIS研究与建立的基础.从TGIS理念提出伊始,基础模型基本上按照应用中可能进行的查询类型——什么、何地、何时(分别对应于特征、空间与时间),或按照所使用的建模工具——实体关系图、语义模型,或面向对象模型等进行分类.通过对TGIS中不同尺度、不同分类方法所定义的基础模型的区别与联系等分析,尝试在基本、组合、高级3个层次上划分与研究基础模型,讨论相应的模型表述,为进一步研究TGIS模型提供一些设想和参照.     

分形现象与地理系统研究

以分形理论为基础，简要介绍了地理学的自然地理学和人文经济地理学两大分支学科中的基干地理分形现象，尝试以新的思路拓展地理系统研究了工作。     

基于多智能体的人群集散动态模拟模型与实现

智能体从模拟个人的行为出发,以拟人化方法描述、解释、预测一个复杂系统的行为,可以有效仿真群体的行为形态.针对城市中人群流动这一复杂对象,突破传统思维,以复杂自适应系统理论研究为背景,采用基于多智能体系统的建模方法和自下而上的研究思路,提出了研究城市空间内人群流动形态的模型框架,构建了一个城市人群流动动态演化模型,并在此基础上利用GIS(地理信息系统)技术加以实现.     

人口零增长城市系统人口动力学理论模型

本文推演了城市系统中在人口零增长假设条件下的人口迁移理论模型；对该模型的人口动力学特征进行了分析，并以仅由二个城市构成的最简单城市系统人口迁移为特例，研究了该模型的实际解释。     

基于GIS的城市交通网络分形特征研究

针对目前城市分形研究注重城市体系，对大都市城市个体形态生成演化的分形本质研究相对滞后的特点，尝试通过城市交通网络结构演化这一新的层面，拓展城市演化的分形本质研究，简要介绍了交通网络空间结构的分形测度-半径维度的定义，地理意义与测算方法，以上海基础交通网络信息GIS为支撑，分别对上海城市全域，浦西、浦东两分地域，几个行政城区进行了分形维数测算，结果表明，就城市全域而言，依据原城市“中心”与新开发的浦东陆家嘴“中心”所测算的分维数分别为1.56与1.66，二者相接近，也与国外一些相似的研究结果报道一致，表明交通网络存在分形本质的城市共性，就浦东浦西两分割地域而言，开发历史悠久的浦西中心城区，交通网络密度与复杂度远高于浦东地区，反映在分形维数上浦西1.57远高于浦东的1.37，就行政辖区而言，历史久远的中央商务区所在的卢湾、静安两区。分维数高于新发展的宝山、闵行，突显了老建成区的道路，交通网络的复杂性特征，论证了分形理论在城市内部结构和形态演变研究中的可应用性，初步揭示了上海交通网络空间结构在全市地域和有关行政区内的分形特征，讨论了交通网络的空间结构与经济发展的联系。     

武汉支点与长江中游开放开发

以长江中游开放开发为背景，分析了武汉市作为中国内陆最大城市在长江经济带城市体系，武汉经济协作区中的地位和作用，利用空间互作用模型研究了武汉市城市影响域；讨论了武汉中心城市经济影响域的衰减，扩延新特征，旨在为研究武汉在加快长江中游地区经济发展，缩小东中西部差距中的战备地位和作用提供一些新的佐证。