在Authorware 6.0中访问数据库的实现方法

介绍了利用Authorware6.0制作多媒体时调用Access数据库的一种方法。     

孤立型胸椎黄韧带骨化并椎管狭窄的诊治

研究孤立型胸椎黄韧带骨化（OLF）并椎管狭窄诊断与手术治疗的特点。采用回顾性研究方法对手术治疗的孤立型胸椎OLF病例进行总结分析。手术方法采用椎板间开窗减压术与椎管后壁切除减压术。按改良胸椎JOA评分，术前评分7—8分，平均7．7分。结果术后随访平均14．3个月，参照Epstein所定标准：优6例，良2例，改善1例。术后胸椎JOA评分8—11分，平均10．2分。孤立型OLF临床表现复杂，仔细查体结合CT、MRI检查是诊断OLF的重要手段。通过三维CT确定骨化部位，椎板间开窗减压术是治疗孤立型OLF并椎管狭窄的有效方法。     

经济危机与西欧政权更迭

西欧素来党派林立、政见纷纭,1982年以来,西欧各国政权的交替更是令人目不暇接。继1981年法国、意大利、希腊、挪威等国政权易手后,1982年西德、丹麦、意大利、荷兰、比利时、瑞典、希腊、葡萄牙、西班牙、芬兰等国政府又相继换马和改组,其中     

动态公交车辆运行时间预测模型

准确预测公交车运行时间是先进的出行者信息系统(ATIS)的核心.本文应用支持向量机(SVM)进行公交车辆的运行时间预测,其目的是要验证SVM在运行时间预测领域的可行性.为了调整不同阶段历史数据对预测结果的影响引入了衰减因子,并应用一种自适应算法采动态调整预测误差.然后以大连市23路公交车对该模型进行来了检验.结果显示,带有衰减因子和自适应算法的支持向量机算法具有很好的预测精度和动态性能.     

猫乳腺癌一例

<正> 家畜乳腺癌以猫、狗最多发。国内虽有报道,也只限于局部;未见从初发,切除后再发以至最后广泛转移至肺和胸膜的记载。我们在工作中遇到一完整病例,兹报导如下。猫主人杨某,于86年3月收养一只无主母猫。当时见猫的右前肢内侧胸部皮肤出血、破溃,误认为是外伤所致,未予注意。后生两只小猫,哺乳、食欲均无异常,但胸部皮肤破溃处一直不愈合,且肿胀愈来愈大并有臭味。七月中旬来小动物门诊治疗,经检查:猫的精神尚好,营养中等,体温38℃;右胸部第一乳头内区有一蘑菇状肿物,大小为5×5×4     

胶石比对AAM稳定碎石强度和收缩性能的影响

为了获得胶石比对AAM稳定碎石的强度和收缩性能的影响,实现AAM稳定碎石在道路工程中的应用,以钛石膏∶矿渣∶赤泥质量比为4∶6∶1.5,6%硅酸钠为激发剂,制备了5∶95、10∶90、15∶85、20∶80、25∶75五种胶石比的AAM稳定碎石,测定了7 d和28 d的无侧限抗压强度、劈裂强度、软化系数和干缩系数,进行了最佳胶石比下AAM的SEM和XRD测试。结果表明：当胶石比在5∶95～25∶75的范围内时,材料的无侧限抗压强度和劈裂强度随胶石比的增大而增大;软化系数均随胶石比的增大呈先增加后减小的趋势,在胶石比为15∶85时出现峰值;在同一胶石比下,随着养护龄期的增加,AAM稳定碎石的失水率随之增加,干缩系数也随之增加,且在前期增加迅速,后期增长平缓甚至下降;在同一龄期下,随着胶石比的增加,AAM稳定碎石的干缩系数也随之增加,失水率随之下降;最佳胶石比为15∶85,该胶石比下AAM稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度、水稳定性、收缩性能综合较优;胶凝体系中水化产物主要为钙矾石和C-S-H,且水化产物随养护龄期增加而不断产生,促进材料的强度增长。     

基于枢纽魅力度的城市公交枢纽布局优化方法

本文提出一个两阶段的城市公交枢纽布局优化方法, 该方法首先从备选点易达度、公交线路聚集程度和公交线路的分布范围评价其魅力度, 进而确定备选枢纽点集. 基于备选枢纽点集, 综合考虑乘客和运营者双方利益, 提出一个以枢纽辐射域最大、枢纽间相似度最小和土地成本最少的多目标枢纽布局优化模型, 并设计多目标遗传算法进行求解. 最后, 以大连市主城区的公交系统为例, 对本文提出的模型和算法进行检验. 通过实例分析发现, 本文提出的备选枢纽筛选模型得到的备选点几乎涵盖了大连市主城区的主要集散点, 表明以魅力度评价备选枢纽点的方法是可行的, 可以有效地为枢纽布局优化提供较合适的搜索空间. 同时, 从枢纽布局优化结果看, 本文提出的多目标优化模型可以兼顾枢纽的数量、位置和土地成本, 优化结果也符合大连市的实际情况.     

基于系统动力学的港口城市陆路集疏运系统

在分析港口城市陆路集疏运系统结构及因果反馈关系基础上,采用系统动力学方法,将该系统分为经济、运输网络及交通投资3个子系统,并建立SD仿真模型.以天津市为实例进行模拟,分析不同陆路集疏运方式投资比例对港口城市陆路集疏运能力的影响.结果表明,单纯增加交通基础设施投资对于港口及港口城市经济发展带动效益不明显,需要考虑港城陆路集疏运系统的实际发展.     

两阶段启发式算法求解带时间窗的多中心车辆路径问题

车辆路径问题(VRP)是物流研究领域中一个具有重要理论价值和现实意义的问题. 带时间窗的多中心车辆路径优化问题(MDVRPTW)是单中心带时间窗的VRP(VRPTW)的一个扩展, 其非常复杂, 难于求解. 本文提出一个两阶段的启发式算法来求解MDVRPTW. 该算法首先通过基于聚集度的启发式分类算法将MDVRPTW简化为多个VRPTW; 然后采用蚁群算法对每个VRPTW进行求解. 为了提高蚁群算法的效率, 提出了两个改进策略: 交叉算子和自适应的ant-weight信息素增量更新策略. 最后, 通过若干经典的MDVRPTW对该算法进行了验证, 结果显示结合基于聚集度的启发式分类算法和改进的蚁群算法是一个求解MDVRPTW的有力工具.     

基于GIS的城市道路交通管理信息及交通资源分析系统

为高效地管理城市道路交通信息以及可视化地分析道路交通资源，开发了基于地理信息系统（GIS）的城市道路管理系统．该系统以GIS为平台，用点、线、面等空间对象表示道路交通管理信息的空间位置，用空间对象的属性表表示道路交通管理信息的特征．同时在GIS平台上开发了人机交互界面，实现了道路交通管理数据的加工、编辑、查询、显示及打印．最后基于道路网和道路交通管理信息开发了道路交通资源分析系统，并在实际应用中取得了良好的效果．