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31.
混凝土动态拉伸试验方法的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
基于能量原理对混凝土轴拉试件的稳定开裂条件进行了讨论.根据本文和其他研究者的试验,对混凝土动态拉伸试验所需要的仪器设备条件,轴拉、弯拉和劈裂三种拉伸试验方法对混凝土动态拉伸试验的适用性进行了分析.在此基础上提出了混凝土动态拉伸试验的试验方法.该方法已通过了试验验证,具有一定参考价值 相似文献
32.
级配碎石弹性模量的动三轴试验研究 总被引:10,自引:0,他引:10
通过室内动三轴试验,提出了级配碎石弹性模量随应力状态而变化的非线性模型,分析了含水量和密实度对弹性模量的影响,最后提出常应力状态下级配碎石弹性模量建议值。 相似文献
33.
沥青路面压实效果评价指标 总被引:1,自引:0,他引:1
为了准确评价沥青路面压实效果,采用无核密度仪对路面密度进行检测,分析不同类型压路机的有效作用范围,并在分析现行沥青路面压实效果评价指标合理性的基础上,结合有效压实功原理,提出了以压实指数为评价路面压实效果的评价指标。最后,通过浸水汉堡车辙试验,验证评价指标与高温稳定性的相关关系。结果表明:与评价指标空隙率相比,压实指数作为评价指标能更好地评价沥青路面的压实质量;压实指数与车辙深度、蠕变速率等高温稳定性参数的相关性明显,可用来评价路面的抗车辙性能。 相似文献
34.
为了更附合巷道围岩吸水的实际状态,通过对两组单面吸水后的砂岩试件进行单轴抗压强度实验,研究其随吸水时间变化的强度软化特征。结果表明:两组试件单轴压缩σ-ε曲线线形相似,属于塑性-弹性-塑性变形类型,试件抗压强度随吸水时间呈负指数衰减趋于饱水强度,强度软化系数与吸水时间呈负相关性。试件宏观破坏形式主要为楔劈型张剪破坏和拉伸破坏,而且吸水一端总是首先破坏。砂岩在单面吸水状态下,强度软化机制为黏土矿物遇水膨胀机制与微观力学机制。 相似文献
35.
为了研究西安特殊黄土的强度特性,在不同含水率和不同增湿减湿作用下进行无侧限抗压强度试验和单轴压缩试验,借此观察西安特殊黄土的力学特性及强度变化规律。结果显示:西安地区特殊黄土,无论是其单轴压缩强度还是无侧限抗压强度均随着含水率的降低而逐渐增大,并且呈现出黄土的含水率越低其强度值就越大且强度值增加越来越快的现象,当黄土为干燥状态时其强度是达到最大;无论试样经历增湿减湿循环多少次,黄土的弹性模量随着含水率的降低在持续增大,并且呈现出随着含水率的降低其下降相同比例时弹性模量增大越明显的现象;无论经历增湿减湿循环多少次,泊松比随着含水率的降低逐渐减小,但与其他参数相比泊松比并没有明显的变化。 相似文献
36.
陈耀钧 《同济大学学报(自然科学版)》2002,30(12):1512-1515
以垂向油压减振器的三向激振耐久模似试验为例,提出了以模拟减振器工作状态、环境组织耐久试验的思维与方法;并从其实施效果出发,构思完整意义上的耐久模拟试验,以解决技术创新与运行安全之间的矛盾。 相似文献
37.
结合北京地铁13号线八达岭高架桥中预应力混凝土高架桥连续箱梁的实桥变形观测试验,以试验数据回归分析了基于综合时效的梁体后期变形.分析结果表明:统计回归所得的时效变形系数,其早期值比按我国铁路规范及ACI(American Concrete Institute)规范修正式计算所得的徐变系数略偏大,终极系数却偏小,同类轻轨高架桥梁结构后期变形按规范设计有足够的安全保证,但应严格控制早期时效变形.所提出的回归分析方法可为轻轨桥梁后期变形的预测提供参考. 相似文献
38.
借助现代分形理论的基本思想和原理,提出了测量裂隙数量的方法。在此基础上,利用回归分析的方法对所选矿区测量结果进行量化分析研究,建立了煤体单轴抗压强度与裂隙条数之间的指数衰减关系式。实现了分形理论与统计理论相结合对数据的分析和处理,为工程实践中评价煤层强度与裂隙发育状况的关系提供了一种可操作性途径,具有一定的实际意义和指导意义。 相似文献
39.
潘兵 《五邑大学学报(自然科学版)》2012,(1):76-78
采用文献资料、问卷调查、数据统计等方法,就正在实施的学生体质健康测试工作展开调查,结果发现,学生的参测态度、仪器故障及测试结果等因素对他们的心理及行为都会产生不同的影响,诸多影响直接关系学生的心理健康和数据的客观真实,务必予以重视. 相似文献
40.
为掌握GFRP桩-土相互作用机理及压桩动态力学效应,开展GFRP静压桩模型试验研究,对表土隆起量和径向挤土压力进行分析.分析表明:表土隆起量在径向距离在1.8D(桩径)处达到峰值.此峰值随沉桩深度的增加而减小,数值最终大致稳定在0.05D;径向挤土压力随沉桩深度的增加而先增大后减小,当沉桩深度大致等于测点深度时,测点处径向挤土压力达到峰值;峰值径向挤土压力Pm随着径向距离的增大不断衰减.当径向距离达到3D时,Pm衰减至峰值径向挤土压力的最大值Pmm的30%以下;Pmm出现在桩身中下部,数值大致与桩径成正比. 相似文献