激光推进器辅助启动实验研究

为了研究激光推进器辅助启动机理,使用Nd:YAG固体脉冲激光器,并通过凸透镜聚焦光束来击穿工质,采用快速运动分析仪与纹影仪两种测量方式相结合,清楚地拍摄到了激光等离子体发光的照片和波后气流扰动纹影照片,估算出了等离子体持续时间及其他特征参数。实验中通过改变工质参数,等离子体波的空间尺寸及持续时间明显变化;实验发现采用不同的辅助启动方式会对激光推进器性能产生明显的影响。     

激光烧蚀液态工质诱发推力特性实验研究

利用YAG激光器作为能量源,使用高频响压力传感器,对水、酒精、纯甘油、含碳质量分数分别为1%和5%的甘油混合物进行了烧蚀实验。实验发现,对于水、酒精、纯甘油等,随着激光能量增大,烧蚀产生的压电信号越大,其中黏度较小的水和酒精烧蚀产生的推力大于粘性较大的甘油,且对工质浪费比较严重。对于甘油含碳质量分数越大,得到的压电信号越小,但是溅射会明显减少。     

增程式电动汽车能量控制策略的仿真分析

介绍了串联型增程式电动汽车的基本结构和工作模式,给出了选配电动汽车发动机和评价整车燃油经济性的方法.利用Cruise/Simulink联合仿真平台对整车进行建模与仿真,引入基于规则的发动机定点和最优曲线能量控制策略.典型工况下的仿真结果表明:发动机最优点能量控制策略能够使发动机和发电机工作在效率最高点,其燃油经济性优于最优曲线能量控制策略;在增程模式下,当采用发动机最优曲线能量控制策略时,增程式电动汽车获得了较好的燃油经济性和控制效果,且该策略有利于发动机的最小化.     

隔山消对小鼠小肠推进作用的研究

目的:初步探讨隔山消乙酸乙酯提取物对小鼠小肠推进功能的影响.方法:对正常小鼠以及阿托品诱导的小肠功能抑制小鼠给予隔山消乙酸乙酯提取物,通过测定不同实验组炭末混悬液在小肠中的推进距离,评价隔山消乙酸乙酯提取物对小肠推进功能的影响.结果:隔山消乙酸乙酯提取物各剂量组均能明显提高正常小鼠小肠炭末推进率,其中高剂量组的作用最为明显,推进率达到了75.93%;隔山消乙酸乙酯提取物各剂量组还能提高阿托品抑制的小鼠小肠炭末推进率,以低剂量作用最好,推进率达到了43.28%.结论:隔山消乙酸乙酯提取物可以明显促进小肠运动,并能对抗阿托品所致的小鼠小肠功能障碍,这可能与M胆碱受体有关.     

用于太空技术的微波推进电磁发动机

微波推进的电磁发动机( EmDrive )技术现已获广泛认同。在推进力的反方向产生的加速、反作用力遵守Newton力学,可能产生10mN/kW至1000mN/kW的推力。基本器件是一个圆锥状的封闭谐振腔,用TE011模式。由于腔内的非均匀场分布,电磁合力F∑≠0,提供了腔体自主加速运动的推力。微波推进电磁发动机的发明人是英国工程师Roger Shawyer,它不携带燃料,推进器使用的微波能由太阳能转换而来,故适于作太空飞行。2006年6月有报道说,Shawyer用700W功率产生了88mN力;2007年5月用300W功率产生了96.1mN力。这说明早期即达到了(125~320)mN/kW水平。力虽然小,不断加速的过程有望获得非常高的速度。
　　电磁发动机可对卫星作精确控制和定位,可能用在深空对小行星或月球探测。空天飞机可完成多种任务,例如作载人的长距离亚轨道飞行。未来可能用于星际探测,只用几年即到达较近的星系。现在把太阳系内飞行称为航天,系外飞行称作宇航。估计在本世纪将有第一批宇航员飞出太阳系并安全返回,而飞出太阳系是人类的伟大理想。但这有许多理论与技术问题需要解决。所以必须加大航行速度,应达到光速,可能的话应为超光速。
　　2004年11月宋健院士指出,航天技术呼唤实验物理学家们寻找速度大于光速c的源;只要能找到这种新的源,以光速或超光速宇航的可能性就会大为增长。林金院士指出,宇航员建立了自主精确描述火箭和宇宙飞船在给定惯性系中作任意加速和减速运动的动力学过程,修正了自主惯性导航的严格理论基础,只要开发出新型的动力源,宇宙飞船航行的速度不存在上限,未来载人宇宙航行的范围理论上不存在限制。……现在已是2015年6月,两位航天专家所说言犹在耳,我们认为他们所说的新动力源已被实验物理学家开发出来,即电磁发动机;这将使人类在未来作超光速宇航可能性大为增加。
　　本文论述了电磁发动机的原理,指出它给世界带来了新希望。最后,提出了开展新研究的建议———试用椭圆锥状谐振腔,考虑采用光波导谐振腔,以及在此项目中试用超材料。当然,任何新型推进器都必须满足无需携带燃料的要求。     

串列式吊舱推进器操舵工况水动力试验研究

利用船模拖曳水池及自行开发的吊舱推进器测量系统,对双桨串列式吊舱推进器在直航及操舵工况下的水动力性能进行了模型试验研究.在进速系数为0~1.08,舵角为0~90°范围内测量了前后桨的推力和扭矩,以及吊舱单元(包括舱体及前后桨)整体推力、侧向力和转舵力矩.结果表明:前桨受吊舱舱体及后桨的影响较小,后桨则受前桨及舱体的影响较大;吊舱推进器推力随舵角的增加而减小,侧向力及转舵力矩随舵角的增加而增加.     

基于动力系统模型的四旋翼推力估计方法

为解决四旋翼飞行器的精确控制需要使用动力系统推力,而该飞行器推力不可直接测量的问题,提出了一种悬停状态下的四旋翼推力估计方法.对四旋翼动力系统建模,并建立了悬停状态下用于推力估计的线性系统,以动力系统输入控制值和四旋翼姿态及高度输出测量值作为新系统输入,使用状态观测器对四旋翼推力进行估计.结果表明,基于动力系统模型的四旋翼推力估计方法可有效估计悬停状态下四旋翼动力系统所产生的推力.      

吊舱推进船舶操纵性仿真研究

为进一步提高吊舱推进船舶的操纵性能,根据船舶在操纵过程中的运动状态,建立了吊舱推进船舶综合仿真模型。分析吊舱推进器推力大小、回转角度与船舶操纵的关系,改进了现有三自由度非线性船舶运动方程,提出了吊舱推力矢量模型以及具体计算方法。在Matlab平台下分别实现了吊舱推进船舶和传统推进船舶模型的仿真,并比较了这两种船的回转操纵和Z形操纵性能。结果表明该模型能正确地反映吊舱推进船舶操纵运动状态并为吊舱推进控制技术的研究提供了可信的数学模型。     

A Multi-purpose Electro-heat Cogeneration Plant

ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＡｎｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｎａｔｕｒａｌｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎｓｅｌｆｐｒｅｓｓｕｒｉｚｅｄｒｅａｃｔｏｒｃａｎｂｅｕｓｅｄｆｏｒｓｅａｗａｔｅｒｄｅｓａｌｉｎａｔｉｏｎ,ｅｌｅｃｔｒｏｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ,ｓｈｉｐｐｒｏｐｕｌｓｉｏｎ,ａｎｄｄｉｓｔｒｉｃｔｏｒｐｒｏｃｅｓｓｈｅａｔｉｎｇ．Ｔｈｅｒｅａｃｔｏｒｃａｎｂｅｕｓｅｄｆｏｒｓｈｉｐｐｒｏｐｕｌｓｉｏｎｂｅｃａｕｓｅｉｔｈａｓｔｈｅｆｏｌｌｏｗｉｎｇａｄｖａｎｔａｇｅｓ．Ｉｔｉｓａｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｒｅａｃｔ…     

柔性膜微型扑翼飞行器气动力的数值研究

采用数值法计算了膜扑翼飞行器的气动力,并与实验结果进行了对比.将惯性力和刚性扑翼产生的气动力作为原始载荷,采用有限元法计算了膜扑翼的变形,分析了此变形引起的气动力的变化.与实验结果的对照表明,该计算结果有较好的可靠性.与刚性扑翼相比,膜扑翼对升力的影响不大,但是大大地增大了推力的正峰值,使得推力有较大的增加,从而改善了扑翼飞行器的气动性能.