电机转速测量方法研究

介绍了几种基本的电机转速的数字测量方法，并以一种利用Intel的8089单片机和旋转式光电编码器构成的数字实时转速检测系统为例，详细阐述了如何选择和综合应用几种转速测量方法，来实验最佳的转速测量。     

体能主导类速度性项群运动能量供应特点与营养补充

体能主导类速度性项群运动能量供应主要以磷酸原系统和糖酵解系统供能为主,根据这一特点选择适合该项目运动员的营养补充,为此项目运动员成绩的提高与机体的有效恢复提供依据.     

新型造纸生产线控制系统的实现

嵌入式设计方案。是指以应用为中心,针对造纸工业生产线速度链控制的特殊工艺,以计算机技术为基础、实现应用环境对功能、实时性、可靠性、成本、体积、功耗等严格约束,经过成功的实例,介绍如何借助现代计算机技术.提高微处理器和微控制器性能的、降低它们价格、实践证明,此方法可维护性强,操作流程清晰,运行良好。     

跳远助跑后程速度与步幅步频的研究

分析了中外优秀跳远运动员在助跑最后几步的技术动作，认为跳远助跑最后阶段的适宜速度和合理技术动作是提高跳远成绩的关键，从而为进一步改善男子跳远助跑与技术动作提供了理论依据。     

基于定置噪声的汽车转速测量新方法及其实现

不同于传统汽车转速测量方法,提出了通过非接触传声器测量汽车定置噪声从而计算汽车发动机转速的新方法.给出了方法的计算模型.设计了以高速、低功耗、浮点型数字信号处理器DSP为核心的双CPU新型硬件结构,且结合DSP汇编语言与C语言开发了相应的算法与软件,验证了所提出的方法.开发了基于测量汽车定置噪声的新型数字式汽车转速检测仪器,其转速测量范围30～8000r/min,转速测量误差±10r/min,噪声测量范围30～130dB,分辨率0.1dB,准确度优于±0.5dB.     

汽车防抱制动系统控制理论研究

讨论了汽车防抱制动系统模糊控制器的设计问题，以进一步提高防抱制动系统的制动效果．文中以双参数逻辑门限控制方法为基础提出了新的模糊控制逻辑，设计了基于车轮角加速度的两级模糊防抱控制器；使用Matlab 6．0建立了模糊控制器的仿真模型，并进行了仿真分析．分析结果表明该控制器能有效地适应不同的路况，与传统的控制器相比有更好的鲁棒性和制动效果，具有一定的应用价值．     

基于秦氏模型的虚拟扭矩功率测试仪

作者在对秦氏模型智能虚拟控件的概念和原理进行简要的叙述之后,提出了一种新的对旋转动力系统中常出现的物理量(扭矩、转速、功率和轴向力等)进行测试的仪器模式--控件化的虚拟扭矩功率测试仪器.并提出一种的新的虚拟控件化仪器的设计方法--包括界面表现层、测试服务层、仪器驱动层的3层控件层次结构的智能虚拟控件化仪器的设计方法.在3层结构中,下层为上层提供服务和支撑,上层通过调用下层实现仪器功能.叙述了基于3层控件层次结构的控件化仪器的设计构成,并开发了一种基于新的仪器模式--控件化仪器的智能虚拟控件化扭矩功率测试仪.     

小线段高速加工速度衔接数学模型

以直线加减速为例，导出了衔接进给速度的全部约束条件，建立了小线段高速加工速度衔接数学模型．以进给速度最大为目标，提出了一种求解衔接进给速度近似最优解的新方法．该方法以给定的最大预处理段数为条件，能够根据小线段路径的具体形状和长短，在指定的最大预处理段范围内寻找最优解．仿真结果表明，本数学模型和求解方法能实现进给速度的高速衔接，从而大大提高加工效率．     

短路过渡高速焊波控法的研究

在对高速焊分析的基础上，提出了多种电流波形控制方法：恒压特性、恒流特性、大恒流 小恒流特性，并分别介绍其工作过程．通过实验获得了适合于高速焊的波控方法：大恒流 小恒流特性控制；对波控参数的优化使焊接速度提高到1.5m/min.焊接过程稳定，飞溅小，焊缝成形表面光滑，熔宽均匀一致，波纹致密，焊接质量好．对燃弧阶段采用两段恒流进行控制是全新的控制思路，有利于实现燃弧能量的精确控制．     

嵌入式数字系统应用平台的硬件系统设计

探讨了基于嵌入式Linux的数字系统应用平台的硬件系统设计以及硬件系统配置、高速数字电路设计及PCI总线设计.选取高性能处理器MPC8241作为系统硬件核心,依据处理器特点,设计了平台主板NetE8241,板上包括CPLD可编程I/O、PCI总线接口和10/100M以太网口,可以充分实现平台网络化、模块化和图形化的硬件功能.