飞机对连续型大气紊流的动态响应

本文概要介绍作者近年在飞机对连续型大气紊流功率谱非定常动态响应计算方面的部分研究成果.本文在国内外首次将非定常升力面气动技术引入飞机对紊流谱的响应计算中,并建立了飞机响应谱及其统计特性的数值计算方法.计算表明,计入非定常气动力效应是十分必要的.利用本文叙述的方法,对两架假想样机进行了应用性考核计算,给出了考核意见.本文叙述的方法,可作为飞机抗紊流特性设计、分析或考核工具,用于飞机的设计实践.     

敞开式锻模的工艺分析及应用

针对具有回转体形的锻钢件，如何采用敞开式锻模的有关问题进行了分析讨论，结果表明，采用敞开式锻模具有精度高、重量轻、寿命长、节材省时等优点。尤其适宜于中小型企业。     

关于金属型的冒口设计

金属型的浇冒口处往往涂有厚层绝热涂料以提高型的寿命,同时也降低了冒口的凝固速度,增加了冒口的补缩能力。本文提出以涂料与铸型热性能之比(λ_(2m)/b_(2m)·b_2/λ_2))~(1/2)作为冒口模数缩小系数 C,并用长短轴比例固定 a:b=1.5的椭圆形冒口代替圆柱形冒口,得出冒口简化计算公式,适于工厂实际应用。这种冒口设计简单,节约金属,并易于取出铸件,可提高生产率,减轻工人劳动强度。     

漆包线涂漆模具系列的计算方法

准确计算涂漆模具系列，在漆包线生产中具有重要性，本文对漆包线制造过程中涂漆模具系列的计算方法进行了研究，通过；公式推导了并引入配模系数进行校正，得出了涂漆模具系列的计算公式，利用该公式计算出的模具系列，其理论漆膜厚度与实测厚度基本吻合，证明了该计算法的合理性。     

连续包覆(CONCLAD)模具优化的模拟实验

以塑胶泥为变介质，通过模拟实验，研究连续包覆膜具几何形状尺寸对模具内压力分布的影响，以凹模模面压力均匀分布为优化目标，对不同的导流模形状，腔体几何形状     

DT－40钢结合金硬质相与基体的交互作用

能谱分析表明ＤＴ－４０合金中部分硬质相粒子与钢基体之间发生了钨、铁等原子的相互交换与转移，形成了微米数量级的原子扩散区域，这种ＷＣ粒子与基体问的交互作用是此类材料的最大治金特色，并对合金的转变特征、显微组织、回火抗力及性能等产生了多种影响，使此类合金无论在治金与显微组织结构方面还是力学性质等方面成为既不同于普通钢铁材料又不同于硬质合金的一类新型工程材料。     

冷壳型技术的一种新发展

提出了与国外制壳和壳芯所不同的成型壳模法，并研制了ＣＯ２气硬冷壳型材料、冷壳型工艺和冷壳型机。成功地制出了壳厚≤２５ｍｍ的冷壳型，并浇出了表面光洁、尺寸精确的优质铸件，标志了冷壳型技术的一种新发展。     

翻管变形模式的转化条件

研究了翻管过程所经历的几个典型瞬时状态,从理论上导出锥形模翻管由扩口→卷曲→翻卷变形模式的转化条件,并经实验修正,从而提出了模具的卷曲临界角a_0、自由卷曲半径ρ、卷曲干涉半径ρ_e、管端开裂的塑性条件ρ_塑和翻管工艺力P_(min)等用于现实工程的计算式.     

金属粉末冲击成形的理论研究

本文应用动力学和流变学探讨了金属粉末冲击成形理论。采用了装有单板计算机的动态测试装置测定落锤冲击粉末体产生的应力、位移和时间。研究结果表明: (1)具有一定动能的落锤产生的最大冲击应力和时间取决于落锤重量、粉末在模具中充填量和粉末体变形程度。粉末体的压制密度取决于最大冲击应力和时间,而与冲击动能无对应关系。 (2)冲击成形的应力和应变关系可以用黄培云教授提出的非线性粘弹方程σ=Mε~m+ηε~K来描述。其中σ为应力,ε为应变,ε为应变速度,M、m、η和k均为常数。采用计算机计算了锡、铜、铁和钼粉的流变参数,计算结果表明,理论计算值和实验测定值吻合良好。     

挤出流动的力学行为——第二报:牛顿流体的模口膨化

作者继第一报证明了模口处的横向剪切应力是产生出口弯角的根源之后,进一步对牛顿流体的模口膨化效应进行了研究。从理论上证明了模口处的横向剪切应力也是影响牛顿流体模口膨化比的重要因素。另外三个影响牛顿流体模口膨化比的力是:流体流出狭缝后外层流体对内层流体作用的粘性拖曳力,流体的惯性力和表面张力。推导出这4种力与模口膨化比的定量关系式,由这一关系式可明显看出粘性、惯性和表面张力是如何影响模口膨化的,从而解释了许多别人的实验结果和数值计算结果。