ADC的结构及其应用

介绍了目前流行的ADC的4种结构及其性能特点。并从其电路实现的复杂程度、采样速度和应用领域等方面进行了对比研究．     

面向对象的MIS重构

在MIS(Management Information System)的开发中,软件重用是提高开发效率的一条重要途径。本文通过引入对象的表示、变换等,提出了软件重构的概念和方法,它是对软件重用的重要扩充。     

软件可靠性与费用权衡

软件可靠性与费用的关系是辩证的 :一方面增加可靠性可以减少软件的维修费用 ,避免软件因可靠性低不能使用所造成的开发费用的浪费 ;另一方面增加软件可靠性 ,大都以增加软件开发费用为代价 ,而软件成本的提高又制约了软件的销售和推广。对软件可靠性分配和软件测试终止时间的确定进行了深入分析 ,通过这两条途径实现了软件可靠性和费用的权衡。在此基础上 ,给出了在软件工程中权衡软件可靠性与费用的其它方法。     

数字建筑之文化符码浅析

从数字时代演化和人类行为学角度出发，简述了数字设计的概念以及文化符码的观念理论，以文化符码三层说对某数字设计的实例进行了分析，从文化符码解读了数字设计创作的方法论。     

中山大学校园传统建筑风格评析

本文研究对象为现存于广州中山大学（南校区）校园内建于1936年以前传统建筑。通过对这些建筑的分析，根据建筑风格的不同将中山大学传统建筑分为两个时期：折衷主义时期（1904-1928）和古典复兴主义时期（1928-1936），对这两个时期的建筑风格分别进行概括，并列举了一些代表性的建筑实例。     

自主式交通系统功能架构优化密度峰值聚类算法

自主式交通系统(autonomous transportation system, ATS)是为应对主动式智慧交通发展趋势而提出的新一代交通系统。为科学合理地构建ATS功能架构,提出了一种面向多属性文本的优化密度峰值聚类算法(density peaks clustering, DPC)。该算法结合交通系统功能架构的基本特征,通过改进的词频-逆向文档频率算法与文本向量空间模型,将多属性文本转化成空间维度坐标。再利用高斯函数和决策值优化DPC算法进行聚类,并结合轮廓系数对聚类结果进行评价。为了检验算法的合理性,在ATS道路自动驾驶场景下,基于道路载运工具运行服务域、交通基础设施管理服务域和交通安全管理服务域的功能数据集进行了算例分析,依据聚类结果绘制功能架构图。架构图由自主感知-自主学习-自主决策-自主响应4层构成,验证了ATS应用场景中功能架构优化算法的可行性和合理性。算例结果表明：该算法的构建具有鲁棒性,算例轮廓系数整体均值为0.84,与原算法相比解决了聚类过程中聚类中心难以划定的问题;与原智能交通系统中的各架构设计相比,该功能架构更具有层次性和逻辑性。该优化算法能够促进新一代交通系统...     

利用早停可微架构搜索的三维点云模型分类

针对现有三维点云分类网络采用人工设计费时费力的问题,提出早停可微架构搜索(early-stopping differentiable architecture search,ES-DARTS)算法。利用从人工设计网络架构中提取到的先验知识,预定义一个包含高效候选操作的搜索空间,可快速搜索出适用于三维模型分类任务的高性能网络模型;通过追踪网络搜索阶段各候选操作的权重变化,找出跳跃连接操作在双重优化过程中发挥不公平竞争作用的临界点并在此处停止搜索,以保证各候选操作之间的稳定性,解决DARTS算法搜索过程中易出现性能崩溃的问题。提出的算法在ModelNet40数据集上达到了93.2%的识别准确率,比当前人工设计的主流网络具有更高的识别准确率。     

水文自动测报系统的体系结构研究

研究了水文自动测报系统的层次和借分和网络互连。在此基础上,仿照“物理构成”和“逻辑构成”分开的原则,建立了多媒体通信网络的水文自动测报系统的“逻辑构成”体系结构。即多媒体通信网络化的水文自动测报系统的体系结构参考模式,简称ＨＤＡＳ－ＲＭ。     

可动态维护的软件体系结构

将软件维护的方法和技术划分为方法级、源代码级和目标代码级等３个层次,并给出了可在目标代码级支持软件动态维护的软件的体系结构。     

单片机模糊控制器的软件设计

介绍了用单片机语言进行模糊控制器软件设计的数据结构及其算法,并给出了程序流程．