公路桥梁震害预测的实用方法

以我国唐山、海城、能海等大地震中７－９度区内遭受不同程度震的１００座公路桥梁作为样本，采用数理统计方法，给出引起公路桥梁震害的各种因素的影响系数，提供了适合我国现有公路桥梁震害预测的简易实用方法。     

公路工程标底的编制原则与方法

论述工程工程标底的编制原则与方法。     

成渝高速公路旁土壤铅污染分布及评价

为研究公路交通尾气排放对路边土壤铅累积和分布的影响，并评价其污染程度，在成渝高速公路某段下风侧3个断面内分别采集了水平和垂直土壤样品，用碘化钾-甲基异丁基甲酮萃取火焰原子吸收法测定土壤样品中的铅含量．结果表明水平方向距离公路4m处土壤铅含量最高，总体分布呈先增后减趋势，128m处铅含量已接近背景浓度；垂直方向上0-5cm表层土壤铅含量平均值显著高于以下各层，0—20cm范围内铅含量向下逐渐减少，20cm以下趋于稳定．采用地质累积指数分析表明，该地区表层土壤个别采样点处受到轻微或中等铅污染，其余采样处未受铅污染．     

调值公式法在公路工程价格调整中的应用

通过工程实例，介绍了公路工程价格调整的必要性，探讨了调值公式法在价格调整中的应用，分析了确定固定因子和调价成本因素的权重系数过程中应考虑的因素。     

废混凝土再生集料在高速公路改扩建中的工程应用

研究评估废混凝土再生集料取代率对水稳级配碎石和水泥混凝土力学性能的影响规律,探索适用于高速公路改扩建工程要求的配合比,并通过工程实践进一步评估再生集料在高速公路改扩建工程中原位协同再生利用的可行性.结果表明：水稳级配碎石和水泥混凝土的力学性能均随着再生集料取代率的增大而降低,设计配合比经工程示范应用现场检测验证具有可行性.     

西藏自治区公路建设中的环保问题及其对策

近几年来,我区公路建设与生态环境保护的矛盾日趋突出。目前,我区环境保护虽然取得一定成效,但从总体上看,环境保护形势依然严峻。西藏地质复杂,不仅地震、崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害严重,而且属于多年连续冻土地带。另外,生态环境十分脆弱,受“高”、“寒”等恶劣自然条件及全球气候变化的影响,全区生态环境整体上仍处于轻——中度退化状态;污染治理任务繁重,农牧区环境状况不容乐观。如何使公路建设与环境保护相协调已经成为我区公路建设工作者面前的重要课题。结合青藏高原生态环境的特点,简要阐述西藏自治区公路建设中存在的环境保护问题,提出相应的对策。     

高速公路沥青路面平整度衰竭快的成因分析

路面平整度是衡量高速公路建设水平的一个重要指标,也是影响高速公路整体通车效果最直接的外现体现,文章通过对高速公路沥青路面所涉及到的材料、设计,施工过程各个环节对路面平整度的影响分析,阐述了高速公路沥青路面平整度衰竭快的成因,并提出了保证措施。     

公路桥梁地基的承载力及沉降分析

公路桥梁施工过程中,地基的承载力和沉降能力对施工质量具有极大的影响。文章在分析已有相关研究进展的基础上,提出并分析了一种组合型复合地基的形成机理,同时对其承栽性能和沉降计算方法进行了讨论;分析过程和结果将为该复合地基的设计及其在公路桥梁建设过程中的工程应用提供必要的理论指导和技术支持。     

软岩大变形隧道锚喷支护的力学效应及失效原因分析

目前隧道锚喷支护设计仍采用以经验为主的工程类比法,由此造成支护参数与围岩地质条件不能完全匹配,在软弱岩体隧道中常引发围岩失稳大变形现象。以油坊坪隧道为例,首先对现场围岩失稳及破坏特点进行了分析,运用剪切滑移理论对锚喷支护系统的力学效应进行计算分析。计算结果表明,设计的锚喷支护参数具有足够的安全度,现场围岩失稳主要是由于施工扰动,促使本来较为软弱破碎围岩进一步恶化,造成锚喷支护体系无法达到设计的支护抗力,加上远超过计算值的实际形变围岩压力最终形成剪切破坏;据此提出施工方面的建议,为类似条件下隧道施工避灾减灾提供参考。     

一种山区公路线形安全性评价模型与方法

根据中国西南山区低等级公路(二级以下)的路况条件,通过不同条件下的车速调查,建立了一种运行车速的估计模型,给出了一种用于西南山区公路的基于运行车速的线形安全性评价标准。开发的评价软件实现设计和使用阶段的可视化实时评价,并将该方法用于实际设计项目中。