DFA6920KB01Q客车车身结构有限元模型的建立

根据某客车制造公司生产的DFA6920KB01Q型大客车车架的结构特性,应用大型有限元软件ANSYS进行建模,根据该型客车的二维工程图纸,建立客车车身的三维几何模型.     

半挂车车架主纵梁的有限元分析

通过工程分析软件ANSYS10.0对某半挂车车架主纵梁进行建模、分网、静态扭转分析,得到了该半挂车车架主纵梁在不同工况下的变形量和强度载荷,校核该半挂车车架主纵梁强度是满足要求的.     

基于HyperStudy货车车架稳健优化设计

本文以某货车车架为研究对象,建立合理的有限元模型,并对设计变量参数化;选择合适的试验设计方法,确定合理的样本点;采用多目标遗传算法对近似模型进行优化求解,得到Pareto最优解集;并用蒙特卡洛模拟技术对Pareto解的鲁棒性进行评价。在减轻了车架重量的同时又有效保证了车架品质的稳健性。     

基于Hypermesh的电动汽车车架结构优化设计

建立了某款电动汽车车身骨架的几何模型,运用有限元软件Hypermesh在已建立的几何模型的基础上进行网格化,根据实际情况定义边界条件与施加载荷,完成有限元模型的建立;分析计算在相应载荷与边界条件下车身骨架的静态刚度、强度,并进行模态分析;最后提出优化的研究方案和具体实现方法,为车身骨架的改进优化提供了理论依据.     

SAINA-01后车架焊装工艺浅析

文章分析了SAINA-01后车架产品特点及焊接变形情况,制定出合理的焊装工艺方案,有效的控制了焊接变形,保证了产品尺寸精度,达到了与整车的装配及四轮轮定位参数调整的要求。     

基于时域波形再现技术的车架焊缝疲劳寿命研究

为从试车场载荷谱中提取动载荷以准确预测车架焊缝疲劳寿命,采集试验车辆关键位置在试车场道路的时域载荷;对车架柔性化处理后,利用动力学分析软件LMS Virtual Lab搭建整车刚柔耦合多体动力学模型;基于时域波形再现技术,对目标信号进行虚拟迭代,求得目标位置垂向位移驱动信号;将驱动信号输入整车刚柔耦合多体动力学模型,分解关键连接点的动态载荷谱;基于线性疲劳累积损伤理论和Volvo法,结合目标连接点的动态载荷谱,预测目标位置焊缝的疲劳寿命;通过优化第三横梁和纵梁的连接形式使焊缝疲劳寿命提升近4倍。     

K3型休闲车车架的静动态分析与优化设计

针对K3型旅游休闲车存在的车架竖直弯曲变形过大、发动机仓支撑横梁断裂等问题,基于机械CAE技术原理进行设计研究.首先建立车架的三维数字模型,利用MSC.PATRAN/NASTRAN对车架进行静力分析与静态试验,验证有限元静力分析的合理与正确性;然后,对车架进行模态与瞬态响应分析,得到车架的各阶固有频率和固有振型以及车架在路面激励下的位移响应和应力响应,找出休闲车在使用中存在问题的原因;最后,以车架轻量化为目标、最大变形为约束条件,完成车架大梁的优化设计.研究成果经过厂家样机试制,效果良好.     

汽车结构动态应变特性的统计分析

通过对某重型载重汽车车架实测动态应变信号的统计分析,提出1种车辆结构动强度分析和校核的概率分析方法。试验证明这种方法具有简单性和有效性。     

基于UG的运输机散装物资装卸车副车架的优化设计与分析

首先在uG建模模块中建立副车架的三维实体模型,然后应用其有限元分析模块进行了分析计算,得出了副车架在危险状态下的变形及应力分布规律,验证了强度与刚度要求,为该零件的结构设计与优化提供了依据.