波束折射模型在天线罩补偿中的应用

导引头天线罩的流线型结构对天线阵列造成了能量损失、角度检测误差等电磁性能方面的影响, 给制导性能带来严重损失。本文利用电磁波折射理论建立了波束指向偏移模型, 通过数学公式推导验证了该模型的合理性, 为角度检测误差补偿提供了理论基础。波束偏移理论和相控阵天线阵列测角原理的结合定位了阵列在有天线罩时检测角所对应的最大波束指向角度, 提升了相对于无天线罩时检测角误差的准确性。实验数据表明，所提方法所得到的误差角度补偿表将阵列角度检测误差从1°降低到可接受的0.1°以下的误差范围, 验证了该方法的创新性和先进性。     

施泰纳——莱默斯定理的一个推广

本文考虑三角形的内角平分线与外角平分线相等的情形,给出了施泰纳—莱默斯定理的一个推广。     

关于最钝角原理应用范围的一个标注

针对最钝角主元标规则仅适合只含不等式约束的线性规划问题这一应用条件的局限性,提出了一种预处理线性规划问题的方法,应用该方法可使任何线性规划问题转化成只含不等式约束的线性规划问题,从而使最钝角主元标规则在应用过程中不再受条件限制,以充分发挥其计算稳定性好、搜索效率高的特长优势.     

基于AB角理论的中小企业供应商选择和评价

有效地进行供应商选择和评价，是中小企业能够持续发展的关键因素之一。从中小企业供应商选择和评价存在的问题出发进行相关探讨，能够更好地明确中小企业AB角制供应商选择和评价的必要性，了解AB角制供应商选择和评价时应注意的问题，并通过实例运用线性权重法说明中小企业AB角制供应商选择和评价的实施步骤。     

基于简正波掠射角的声速剖面反演方法研究

针对浅海宽带信号多途的特点,对多途分离的方法进行了研究,提出了一种基于warping变换的简正波分离和简正波信息提取的方法.随后提出了一种基于射线-简正波理论的利用各阶简正波中不同频点信号到达掠射角进行声速剖面反演的方法,最后通过仿真计算验证本方法可以应用于具有一定时间长度的线性调频发射信号的简正波分离,分离后提取的简正波信号经逆运算还原后与原始信号基本一致,分别对每阶简正波的各个频点到达掠射角进行计算,利用各阶简正波的不同频点到达掠射角建立代价函数,进行声速剖面反演.仿真结果证实了该方法的可行性,并分析了反演精度.     

隧道施工在侵入岩体中遇到的问题与对策浅析

本文通过洛阳至湛江铁路隧道在侵入岩体中施工的实例,就侵入岩体对隧道开挖影响的因素进行了分析,并详细介绍了处理措施,阐明了在该类工程地质条件下以提高围岩自身承载力及刚性支护为主的处理思路。     

接触导线张力卸载施工方法的研究

针对采用接触导线张力卸载的方法来平衡接触导线磨耗现象,以京沪高速铁路先导段张力卸载为例,从接触导线张力卸载引起的调整工程内容、施工前的准备工作和施工工艺几个方面进行了研究。     

基于ALE-FEM法的微切削刀刃钝圆效应的仿真研究

为了研究微切削中刀刃的钝圆效应,提出了一种新的有效前角模型,模型中考虑到刀刃前的材料分离点(停滞点);并基于任意拉格朗日-欧拉(ALE)法和大变形有限元法,建立了热-机耦合的正交切削有限元模型,仿真中钝圆刀刃前的材料流动出现了停滞点,而锋利刀刃却没有;结果表明,当刀刃圆弧半径一定时,切削深度的改变不影响停滞点的位置;而当切削深度不变时,刀刃圆弧半径越大,停滞点就越明显。     

压钩力下重载机车关键参数对其动力学性能的影响

采用某2(B0-B0)轴式机车动力学模型研究了纵向压钩力作用下,重载机车关键二系悬挂参数对机车运行动力学性能和车钩水平偏转行为的影响.动力学模型包括两节B0-B0机车和考虑缓冲器非线性迟滞特性、钩尾与前从板圆弧面间摩擦特性和钩尾扁销止挡特性的扁销钩缓装置.计算结果表明:机车二系横向止挡自由间隙和纵向间距、二系弹簧横向刚度对机车运行安全性指标有较大影响,随着二系横向止挡间隙和纵向间距的增大,当钩尾止挡不发挥作用时,机车轮轴横向力和车钩转角会逐渐增大,当钩尾止挡发挥作用后,钩尾止挡分担偏转力矩,机车轮轴横向力会逐渐减小;随着二系弹簧横向刚度的增大,机车自身稳钩能力增强,轮轴横向力和车钩转角逐渐减小.     

基于TeO_2旋光特性对声光可调滤波器消色散的设计

该文研究了晶体外的衍射角随入射光波长以及入射光极角的变化趋势,并在考虑晶体的旋光特性的条件下对其进行研究,明确晶体旋光特性对衍射角的具体影响;在考虑晶体旋光特性的情况下,在晶体的出射面添加光楔,有效地消除了由于晶体色散而引起的图像漂移,提高了声光可调滤波器在光谱成像中的成像分辨率;最后对所添加的光楔进行优化设计,达到消除色散的最佳状态.