浅谈黄土地区陡坡路堤路基施工质量管理

随着近年来公路建设等级的不断提高，对公路工程的施工质量要求也相应更为严格。在公路路基设计施工中采用了大量的新工艺、新技术、新方法。路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，与路面共同承受交通荷载的作用，是按路线位置和一定技术要求修筑的带状构物。路基施工质量的好坏将直接影响到路面的稳定性和整条路线的使用品质及行车的舒适性。对土质填方路基来说，影响施工质量的因素主要由土质、含水量、压实功能（如机械性能、压实遍数及速度、土层厚度）及压实时外界自然和人为的其他因素等。本论述结合甘肃省平定高速公路第七合同段路基工程中K206＋580-K206＋780段陡坡路基的施工浅谈了施工质量管理的问题。     

土工合成材料在高速公路高填方路堤路段的加筋应用

本文结合在高等级公路的施工技术经验,探讨了土工合成材料在高填方路段的加筋应用,分析了加筋土作用机理,有利于土工合成材料在高填方路堤路段的加筋应用推广,为此类高填方路堤路段的结构设计与施工提供参考。     

浅谈土质路堤压实度不足的原因及控制措施探讨

本文结合笔者多年的工程实践经验，对土质路堤施工中的压实度不足产生的原因进行研究，对导致该问题的因素时行分析，并对其控制措施进行研究。     

浅谈高速公路软基路堤的岩土设计

在我国的高速公路施工中,软弱的地基上有路基土石施工是比较常见的事。因为软基路堤的性质比较特殊,施工稍微控制不当,就会导致路基产生横向或者纵向的裂开,严重的话,有可能产生滑塌的现象,如果在施工中不能及时做出监控,对于工程的病害是相当大的。在运营过程中,因为路基的残余影响,导致发生交通事故的概率大大增加,给人民的生命财产造成重大的经济损失和伤亡。这说明,在施工过程中需要解决影响人民生命财产安全的事,就应该及时做出相关措施。     

水库区高路堤砂土地基处理设计工程实例与分析

本文以一山区河流水库区高路堤砂土地基处理为实例，在对砂性土补强及消除液化措施综合对比分析的基础上，确定了砂土地基的最终合理经济处理设计方案；同时对工后砂土地基承载力作了验算及沉降计算。     

影响填石路堤压实施工因素的数值模拟

用粒径大于40mm、含量超过70％的石料填筑的路堤称之为填石路堤．影响其压实的因素很多，石料自身的性质与颗粒组成是影响填石路堤的压实特性的内在因素；施工条件，如压实能量、振动频率、碾压速度等是影响压实效果的外部条件．由于填料具有粗粒料压实的工程特性和诸多影响因素的存在，在研究填石路堤的压实机理和施工控制实践中，会遇到一系列复杂问题，同时，给现场试验带来困难，主要表现在数据的离散性大．用计算机进行仿真模拟是解决这类问题的一个新方法．石料颗粒的密实问题属于散粒体力学的范畴，针对压实过程中出现的位移不连续、应力连续的特点，采用了随机的离散单元法，建立石料颗粒的理想结构模型，自主开发和编制了计算程序，对影响填石路堤的主要施工因素进行了数值模拟，分别模拟了填石路基振动压路机施工过程中，在同一碾压压力下采用不同的振动频率，以及同一振动频率不同激振力条件下，不同碾压遍数情况下填石路基的压实效果．模拟结果表明，振动能量与振动频率之间对填石路堤的压实效果有最佳组合，振动压路机的碾压遍数与振动频率有一定的关系，在振动频率较小时，路基的压实效果不好，随着振动频率的加大，碾压遍数存在一个最佳值．在同一振动频率下，激振力并非愈大愈好，这些结论在现场试验中得到了的验证，对填石路堤施工参数的选择具有指导意义．     

软土路堤地基沉降的粘弹性模型预测法

结合漳诏高速公路路堤工程实际,用Biot固结有限元法对路堤软土地基的沉降作粘弹性有限元分析,研究软土地基路堤的沉降变形特性,预测和控制路堤的沉降变形,满足工程施工需要,为公路工程施工提供有益的借鉴.     

马莱高速公路填石路堤施工体会浅谈

结合施工管理介绍丘陵地区高速公路填石路及质量控制。     

浅谈高路堤施工预留沉降量的确定

在论述目前尚没有一种准确确定路基预留沉降量标准的基础上,介绍了一种在施工过程中,通过实际观测和理论分析,能比较准确地确定高路堤预留沉降量的方法.     

砂体筑岛围堰在龙海市锦江道东段防洪防潮工程中的应用

本文介绍砂体筑岛围堰的结构型式和堰体防渗处理的设计与施工方法,通过本工程的实践证明,砂体筑岛与围堰相结合在河道中创造干地施工条件,这在具有大量砂源的地区且水下砼工程施工困难的情况下是一项技术可行、经济合理、节省工期的施工方案.