超高层无粘结预应力混凝土施工

兰州市东方红广场东侧的国芳大酒店工程,应用了在本地区并不广泛的无粘结预应力施工技术,本文根据国芳大酒店工程的实践,对高层预应力混凝土框剪结构施工技术进行了研究和探讨。     

公路桥梁施工中预应力技术的应用

为提高公路桥梁施工中压浆施工密实度,引入预应力技术开展对公路桥梁施工方案的设计研究.通过对预应力技术在具体施工中的特点进行分析,并通过张拉施工、封锚施工、穿索与压浆施工、钢绞线施工,提出一种全新的施工方案.通过实例应用得出的成效证明,新的施工方案可有效提高压浆施工的密实度,进而达到提升公路桥梁施工整体质量,保证施工安全...     

多测点自感知预应力钢绞线在月亮湾大桥中的应用

精准监测体内索体应力是评估预应力结构安全的重要途径,为解决实际工程中体内预应力难以有效监测的问题,提出一种内嵌光纤光栅(fiber bragg grating, FBG)传感器的自感知钢绞线。通过张拉试验并结合月亮湾大桥实际应用,选用2根体内索作为预应力实时监测对象,对钢绞线逐级张拉至1 395 MPa,在每根索的张拉端及索1/4跨处布置2个FBG测点。结果表明:自感知钢绞线的张拉非线性误差小于2.58%,应变灵敏度为1.09～1.13 pm/με,在工程应用中,自感知钢绞线中的传感器成活率达到100%,最大监测应变为7 153με,最大监测应力为1 394.79 MPa,与理论值1 395 MPa误差仅为0.02%,可有效监测施工张拉和锚固全过程。可见自感知钢绞线能实现对体内索体应力精准、有效的实时监测。     

高强钢绞线沿海环境锈蚀时变模型试验研究

针对沿海建筑结构中常用的高强钢绞线材料,开展了锈蚀时变规律试验研究。建立了沿海地区真实环境与多功能气候模拟试验室环境之间的当量折算关系,分析了钢绞线锈蚀率随时间的变化规律,进行了钢绞线锈蚀形貌观测,分析蚀坑发展模型。试验结果表明:随着锈蚀时间的不断增加,钢绞线的抗蚀坑增长的能力逐渐减弱,锈蚀前期(1 a之内)平均锈蚀率缓慢增长,随后急剧增加。从初始锈蚀到第5年平均锈蚀率时变曲线拟合结果为幂函数形式。在1 a之内时,局部锈蚀中的点蚀为主要锈蚀形式,蚀坑形貌尺寸扩张迅速。实际服役1～5 a阶段,均匀锈蚀与局部锈蚀共同作用,锈蚀产物的不断堆积阻碍蚀坑扩展,导致蚀坑尺寸扩展缓慢。蚀坑长、宽、深随时间扩展曲线拟合结果为分段函数形式。     

后张法预应力连续箱梁张拉施工技术

预应力张拉是连续梁施工中的重要环节,结合山西中南部铁路通道田庄水库特大桥的施工,对其施工准备、预应力成孔、钢绞线下料编束穿束、张拉工艺及管道压浆等进行了探讨,并针对施工特点提出相应的安全质量控制措施,从而保证预应力张拉施工的质量。     

钢绞线静力拉伸模型建立和截面特性分析

基于Love曲杆理论建立钢丝静力拉伸模型,由外荷载作用下单根钢丝平衡方程推导出钢丝轴力、弯矩、扭矩计算公式以及钢绞线截面弹性模量、抗弯刚度计算公式.利用Fortran编写程序,考察轴力变化时,钢丝螺旋角及钢绞线弹性模量、抗弯刚度等截面特性的变化规律.进一步研究了钢绞线弹性模量变化对结构受力性能影响及抗弯刚度变化对基频法计算拉索内力的影响.结果表明:随着钢绞线总轴力增加,钢丝螺旋角逐渐减小,钢绞线弹性模量和抗弯刚度逐渐增加;在外层钢丝螺旋角为0°即外层钢丝被拉直后,钢丝螺旋角和钢绞线弹性模量均不再变化;随着钢绞线总轴力进一步增加,钢丝半径和钢绞线抗弯刚度由于泊松效应影响略有减小.     

钢绞线张拉滑丝原因分析

连续现浇箱梁在钢绞线张拉时,发生滑丝情况,分析滑丝的原因。     

关于嘉和苑三期预应力施工与体会

从我国预应力发展的角度,再以广州嘉和苑转换层预应力为例,浅谈了预应力的特性和施工工艺等。     

客专线箱梁预应力理论伸长量计算方法探讨

结合工程实例，分析客专线箱梁预应力钢绞线的长度和理论张拉伸长量，计算方法可供同类工程借鉴。     

浅析二次张拉钢绞线竖向预应力锚固系统

通过采用二次张拉竖向预应力钢绞线锚固系统在工程上的施工实例,初步介绍了竖向预应力采用二次张拉钢绞线的设计及施工工艺,总结了二次张拉钢绞线竖向预应力的施工工艺和技术要点。通过工程实例,实践证明了二次张拉竖向预应力钢绞线锚固系统施工工艺在工程中的可行性,尤其是二次张拉钢绞线基本无回缩产生,达到了低回缩、高效率的目的,产生的较好的经济效益和施工简易性,确保了工程后期运营质量。