浅析安西县城钢筋混凝土排水管道腐蚀原因及对策

通过调研发现安西县城市排水管道腐蚀最严重的部位是管道非过流部分的顶部,并造成了多处路面塌陷,分析发现,管道制作是用当地高含盐量的地下水拌和混凝土,这是造成管道腐蚀的主要原因,经过研究得出安西县不宜有采用钢筋混凝土排水管道,以采用耐腐蚀的新型塑料管。     

FRP布加固钢筋混凝土梁截面刚度的分析

为了准确计算正常使用阶段纤维复合材料(FRP)加固钢筋混凝土梁的复合刚度,本文以材料力学理论推导为基础,结合数值模拟,研究了加固梁的刚度性能。通过曲率引入曲线方程,建立挠度、刚度和弯矩三者之间的关系,然后运用有限元软件模拟加固梁,观察梁在不同荷载下的跨中挠度,预测了加固梁的复合刚度。研究结果表明：本文模型计算值与文献中的实验值吻合较好,使用该模型可以有效的预测加固梁的刚度。     

浅谈钢筋混凝土结构裂缝问题

主要阐述了钢筋混凝土结构裂缝的成因,常用的裂缝控制和预防的措施以及在结构上出现裂缝的处理方法,论述了钢筋混凝土出现裂缝是一个普遍现象,不要＂谈缝变色＂,但也要慎重对待。     

浅谈现浇楼板裂缝的形成与处理措施

钢筋混凝土现浇楼板能够使楼板的结构刚度及强度,建筑物的整体抗震性得到显著提高,但随着在房屋建设中的广泛应用,它的开裂现象已成为目前较难克服的质量通病之一。针对钢筋混凝土现浇楼板易出现裂缝的问题,从多方面对产生裂缝的因素进行了具体分析,提出了在施工过程中控制裂缝产生的技术措施,并积极阐述了修补方法。     

钢筋混凝土与型钢混凝土超短柱的滞回性能试验研究

进行了4个钢筋混凝土(RC)超短柱、4个型钢混凝土(SRC)超短柱和6个RC分体柱的滞回性能试验研究.8个超短柱的剪跨比为1;6个分体柱的剪跨比为2.4.试验结果表明,RC超短柱的变形能力不满足现行抗震规范要求.不设剪力连接件的SRC超短柱的破坏模式为黏结破坏,与RC超短柱相比,其抗剪承载力和变形能力并无明显提高;设置剪力连接件的SRC超短柱的破坏模式为斜压破坏,其抗剪承载力和变形能力显著提高,但构件的变形能力仍然难以满足现行抗震规范要求.试验结果还表明,在RC超短柱中开缝,形成剪跨比大于2的RC分体柱,可有效提高柱子的延性和变形能力.对于RC分体柱,随轴压比的提高,构件的抗弯承载力提高,但延性和变形能力下降;当设计轴压比大于0.7时,RC分体柱的变形能力不满足现行抗震规范要求.根据试验结果,提出了SRC超短柱的剪力连接件设计方法和RC分体柱的设计建议.     

钢筋混凝土框架结构地震失效模式的搜索与改善

为了改善钢筋混凝土框架结构的抗震性能,利用OpenSees软件建立了一个十层三跨的钢筋混凝土框架纤维模型.首先,对比分析了现浇楼板效应对结构抗震性能的影响.结果表明,现浇楼板的存在可增大柱的转动,减小梁的转动,削弱设计时强柱弱梁的效果,从而改变了梁与柱达到屈服状态和极限状态的先后顺序.然后,根据结构失效准则,利用Pushover方法搜索出结构地震失效模式.最后,采用3种不同的改善方案对结构进行重新设计,通过加强局部构件来改善结构地震失效模式.研究分析表明,改善结构的不同部位能提高结构的弹塑性刚度和延性,改变地震失效模式,提高抗震性能.结构地震失效模式的搜索与改善能有效揭示建筑结构地震弹塑性发展和破坏倒塌规律,为建立结构整体抗震能力分析理论提供依据.     

配置表层钢筋的混凝土梁裂缝宽度计算方法

为了研究配置表层钢筋的混凝土梁的开裂性能,对8根配置500 MPa钢筋的矩形混凝土梁进行了受弯性能试验.试验结果表明,在构件的混凝土保护层中配置表层钢筋能使平均裂缝问距减小30%～50%,使短期最大裂缝宽度减小29%～70%.根据试验结果,分析了表层钢筋对混凝土梁平均裂缝间距和平均裂缝宽度的影响规律,并在我国规范GB 50010-2002裂缝宽度计算模式的基础上,提出了考虑表层钢筋的短期最大裂缝宽度计算公式.根据所提出公式计算的结果能够较好地与试验结果吻合.     

储水池混凝土施工防渗漏浅谈

具有蓄水使用功能的构筑物是钢筋混凝土结构中对自身质量要求较为严格的,因其较高的防水要求,施工单位必须自施工前期准备、过程控制、后期养护等过程严格管理,制定行之有效的控制措施,避免混凝土结构自身裂缝产生及各种施工缝处理不当导致产生贯穿裂缝,从而促使混凝土结构产生渗漏现象。     

钢筋混凝土简支梁破坏过程数值分析

利用ANSYS模拟钢筋混凝土2根简支梁破坏过程,并利用ANSYS的后处理程序绘出荷载-位移和弯矩-位移曲线,根据荷载-位移和弯矩-位移曲线分析简支梁的不同的破坏形式,给出极限弯矩和抗剪承载力,与混凝土结构设计规范(GB50010-2002)计算的结果比较,分析了2种计算结果差异的原因.     

地面运动强度指标对RC桥墩地震需求的影响

强地面运动指标(IM)的选择对桥梁结构工程需求参数(EDP)的概率估计影响很大.文章分别采用峰值地面加速度PGA和峰值地面速度PGV作为IM,选择实际地震波并进行合理的调值,对一座RC桥墩进行非线性动力时程分析;结果表明,对于中等周期的桥墩结构,以PGA作为IM计算的EDP概率估计值离散度明显更大.因此应根据所分析结构的周期范围,选择不同的IM,通过合理的调值对EDP进行概率估计.