欲做军事强国的士耳其

土耳其将引进中国红旗-9远程防空导弹的消息，近来在国际军事界激起不小的波澜。中国先进武器成功外销北约成员国，被瑞典斯德哥尔摩和平研究所等机构认为具有里程碑意义；作为这笔军购的另一方，土耳其空军表现出的“特立独行”，     

新式轿车居然可以折叠行驶

随着人们生活水平的提高．轿车越来越多，城市交通变得拥堵起来，寻找停车位也令人大为头疼。因此，一些研究人员开始想办法在不降低舒适度的前提下为汽车瘦身。最近，在法国标致汽车公司的2008年度设计大赛上，出现了一款可折叠行驶的汽车“标致888”．为汽车瘦身提供了一种新思路。     

浅谈高速公路养护管理

近年来,我国高速公路建设得到了迅猛的发展,养护管理工作作为高速公路建设发展的一项重要内容,却处于相对滞后的阶段,山东省高速公路里程位居全国首位,高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性,作为一名高速公路养护管理工作者,根据在实际工作中的经验,谈一下自己的一些心得。     

基于行驶工况的纯电动汽车能量消耗实验研究

针对不同行驶工况下纯电动汽车电能量消耗差异较大的问题,以某款纯电动汽车为研究对象,通过纯电动汽车电能量消耗实验,研究了纯电动汽车电能量消耗与其行驶工况和电能量控制方法之间的关系。分析了纯电动汽车在NEDC、Jap1015和FTP75实验工况中的电能量消耗及其控制方法。讨论了行驶工况特征参数和电能量动态控制方法与纯电动汽车电能量消耗之间的作用关系。结果表明:不同行驶工况的整车电能量消耗并不是随着行驶里程增加而增加,其主要影响因素是纯电动汽车电能量动态控制方法;当采用基于单位里程瞬时能耗的电能量动态控制方法对NEDC前部工况的三个加速阶段进行控制时,将使纯电动汽车单位里程平均能耗分别降低9.4%、18.61%、19.19%。     

多因素影响下的纯电动汽车电耗算法优化

针对纯电动汽车的电耗预测问题,提出一种考虑环境温度、电池状态和车速等多因素影响的电耗计算模型.首先,基于自主研发的数据采集装置,采集不同城市的纯电动汽车长期行驶数据,作为模型构建的基础;其次,考虑纯电动汽车实际行驶过程中的温度、电池和车速等因素,结合《中国汽车行驶工况》(CATC-LT)道路行驶标准,提出纯电动汽车行驶百公里的电耗模型;最后,对实际复杂环境中的百公里电耗进行优化.结果表明,在多因素影响的行驶环境中,均方根误差在0.83~4.92区间,平均均方根误差为2.00,比传统算法的均方根误差减少了77.1%.     

基于分段递推最小二乘估计的汽车质量辨识试验

基于电动轮驱动电动汽车平台道路试验,对一种新的汽车质量辨识算法进行了研究.该方法根据加速度传感器能够测量沿测量轴的重力分量的特点,排除了坡度对质量辨识的影响;根据加速度分段方法,分别利用两段递推最小二乘算法得到行驶阻力及质量的估计值.在电动轮驱动电动汽车平台上分别进行了沥青、塑胶及碎石路面上以及坡道上的试验,分析了行驶阻力与质量辨识的误差与收敛情况,并针对几种特殊工况对算法进行适应性改进.试验结果显示,不同质量及道路状态下的估计误差均在2.5%以下,表明所设计的辨识算法具有很高的估计精度,具有良好的工程应用价值.     

汽车前灯为什么要配条纹灯罩

A：汽车前灯的组成和手电筒的组成基本相同,但手电筒的灯罩是一块平整的玻璃。打开手电筒,一道夺目的亮光直直地射向远方,这有利于我们看清正前方的物体,但过于集中的光线使人很难看清两旁。如果司机在夜间行驶时,只能看见正前方的事物,而无法顾及道路两边的情况,这就别提有多危险了!     

广义费用及其在公路网络分配中的应用

本文应用广义费用的概念对有关公路网络流量的多种参数进杆分析，最后利用吉林省有关数据定义了吉林省公路网络分配的广义费用公式，为有效的进行公路网络分配提供了条件．     

道路线形设计应注意的几个问题

研究道路线形与行车安全、舒适的辩证关系 ,对实际建设中的运用提供了较好的理论保障     

仅靠太阳能汽车速度能达到多少？

仅靠太阳能。汽车速度能达到多少？在澳大利亚举行的第7届世界太阳能挑战赛上。来自10个国家的太阳能汽车走上了公路。尝试并得出了结论。