全文获取类型
收费全文 | 643篇 |
免费 | 3篇 |
国内免费 | 6篇 |
专业分类
系统科学 | 2篇 |
丛书文集 | 22篇 |
教育与普及 | 13篇 |
理论与方法论 | 15篇 |
现状及发展 | 1篇 |
综合类 | 599篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 43篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有652条查询结果,搜索用时 0 毫秒
651.
652.
为更全面、真实反映轻型车的排放水平,在实际行驶排放(real driving emission, RDE)试验中考虑车辆冷启动排放有其必要性。为此,选择1辆符合国六排放标准的轻型汽油车完成8次RDE试验,并将其冷启动排放纳入市区总排放中评估。结果表明:冷启动行程的CO、NOx和PN排放对市区总排放的平均贡献率分别高达28.3%,31.9%和39.8%。从冷启动全程来看,CO和CO2排放与平均冷却液温度具有良好的相关性,而NOx和PN排放则与平均车速明显相关。此外,8次试验冷启动排放结果差异较大,这与冷启动最开始50 s内动力学参数v·apos(速度与正向加速度乘积)密切相关。建议在完善考虑冷启动排放的RDE测试程序时对冷启动初始阶段(如冷启动的前50 s)的动力学参数进行严格限定。 相似文献