基于BP神经网络的杭州紫之隧道最大地表沉降预测

杭州紫之隧道浅埋暗挖北段处于地下水丰富的软弱地层中,施工过程中产生的地表沉降量难以控制,波动范围较大.为了准确评估施工风险,采用BP神经网络对最大地表沉降进行预测.首先对地表沉降的影响因素进行选取和量化,构成样本数据组.然后通过试错法,建立预测精度最高的一般BP神经网络和遗传算法优化的BP神经网络模型,研究发现BP神经网络在预测地表沉降方面效果较好,且使用遗传算法可以进一步提升预测精度.接着探讨了地层渗透性对BP神经网络预测精度的影响,研究发现不考虑地层渗透性会使预测精度大幅下降.最后对BP神经网络模型参数进行了敏感性分析,揭示了预测沉降的变化趋势符合客观变形机理.     

地铁暗挖隧道穿越桥梁群桩综合技术——以丽泽桥桥区为例

北京地铁14号线西局站—东管头站区间采用矿山法施工,区间隧道位于砂卵石地层中,地层自稳性较差。区间隧道需穿越西三环丽泽桥桥区,穿越桥梁数量达到14座,隧道与桥梁基础的最小净距仅为0.84 m,给施工带来极大的风险。为保证施工安全,在施工过程中通过风险分析,综合应用加固技术、隔离技术措施,有效控制了沉降,规避了风险,为地铁暗挖隧道穿越桥桩群桩积累了经验,为今后类似工程施工提供参考借鉴。     

浅埋暗挖电缆隧道在太原地区首次成功实施

通过浅埋暗挖电力隧道穿越学院路桥梁桩基础施工实践,探讨了在太原市小店区复杂条件下浅埋暗挖隧道的施工技术,该技术的实施,使施工风险得到了有效控制,顺利完成了隧道施工,方案成功实施可在类似工程中推荐使用。     

浅埋暗挖电缆隧道在太原地区首次成功实施

通过浅埋暗挖电力隧道穿越学院路桥梁桩基础施工实践,探讨了在太原市小店区复杂条件下浅埋暗挖隧道的施工技术,该技术的实施,使施工风险得到了有效控制,顺利完成了隧道施工,方案成功实施可在类似工程中推荐使用.     

新建隧道下穿既有高速公路三维仿真分析

文章基于某新建公路隧道下穿高速公路的工程情况,采用三维数值模拟手段对高速公路路面纵横向影响范围和应力分布,以及隧道洞周位移收敛和初衬应力变化随隧道开挖的动态变化规律进行了研究,得到了既有高速公路右线为隧道下穿时的最危险区域,且路面底部有可能会产生受拉破坏,同时隧道内侧拱顶沉降和拱底隆起较大,拱脚应力集中现象比较明显,均在通过路面右线时达到最大值,进而提出了保证既有高速公路正常运营和新建隧道安全施工的方法、监测手段和加固措施。     

粉砂地层的施工技术

文章介绍了南水北调穿京石高速隧洞工程通过粉砂地层施工中所应用的主要施工技术.     

浅埋暗挖施工技术在地铁工程中的应用

本文结合深圳地铁龙岗线工程实例,介绍了浅埋暗挖施工技术及所采取的一系列综合技术,可为今后类似工程提供借鉴依据.     

浅埋暗挖软弱围岩地下通道的设计与施工

近年来随着城市交通日趋拥挤立体交通日趋被人们所重视和提倡,而城市地下通道以其隐蔽、安全、美观等性能已成为城市交通设计的一种时尚,目前,浅埋暗挖法施工已成为城市地下通道所采用普遍方法。本文结合武汉市水果湖人行地下通道工程,对浅埋暗挖软弱围岩城市地下通道设计与施工技术进行简要论述。     

岩-土复合地层隧道施工引起建筑物沉降计算

基于随机介质理论,考虑岩层与土层性质的差异性,将地层分为岩层与土层两部分,建立了双层介质计算模型.该模型首先利用沉降预测公式,计算得到岩土分界面的沉降曲线,然后将该沉降曲线与岩土分界面所围成的区域视为"不等厚开挖",获得土层沉降规律.在考虑基础埋深与结构刚度对建筑物变形影响的基础上,经推导得到了建筑物沉降计算公式.最后以贵阳地铁2号线观兴区间暗挖隧道下穿建筑物工程为背景,对比分析了计算值与实测值.结果表明:所建立的双层介质计算模型考虑了岩层与土层两种介质的差异性,计算所得的建筑物沉降值与实测相符.     

粉砂岩地层双联拱暗挖地铁隧道三导洞机械开挖施工技术

以长沙地铁五号线毛竹塘站存车线暗挖隧道开挖施工为例,本文简要介绍了三导洞机械开挖在中风化泥质粉砂岩双联拱暗挖地铁隧道施工中的实际应用,总结了市政轨道交通工程双联拱暗挖隧道机械开挖施工的控制要点及风险应对措施,这对以后类似工程施工具有一定的参考借鉴意义。