全文获取类型
收费全文 | 19197篇 |
免费 | 444篇 |
国内免费 | 139篇 |
专业分类
系统科学 | 31篇 |
丛书文集 | 774篇 |
教育与普及 | 897篇 |
理论与方法论 | 71篇 |
现状及发展 | 57篇 |
综合类 | 17950篇 |
出版年
2024年 | 107篇 |
2023年 | 296篇 |
2022年 | 362篇 |
2021年 | 388篇 |
2020年 | 244篇 |
2019年 | 260篇 |
2018年 | 143篇 |
2017年 | 202篇 |
2016年 | 250篇 |
2015年 | 384篇 |
2014年 | 721篇 |
2013年 | 892篇 |
2012年 | 1274篇 |
2011年 | 1839篇 |
2010年 | 1915篇 |
2009年 | 2022篇 |
2008年 | 1877篇 |
2007年 | 1749篇 |
2006年 | 1042篇 |
2005年 | 701篇 |
2004年 | 531篇 |
2003年 | 422篇 |
2002年 | 423篇 |
2001年 | 342篇 |
2000年 | 246篇 |
1999年 | 172篇 |
1998年 | 149篇 |
1997年 | 152篇 |
1996年 | 155篇 |
1995年 | 101篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 75篇 |
1992年 | 68篇 |
1991年 | 85篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 5篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1932年 | 1篇 |
1927年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
赵李军 《科技情报开发与经济》2005,15(3):293-294
从雨季施工,高温季节和低温季节施工以及施工质量检测等方面,论述了水泥混凝土路面在特殊气候条件下的施工质量控制方法及应注意的事项。 相似文献
93.
半刚性钢-混凝土组合节点受弯承载力的计算 总被引:3,自引:0,他引:3
在半刚性钢-混凝土组合框架中,混凝土板中的纵向钢筋增加了节点的强度和刚度,但是,传统的设计方法往往忽略向钢筋的作用而采用简化的计算模型。因此,出于经济效益考虑,应该根据半刚性组合节点的实际受力性能建立更加准确的计算方法。这里详细介绍了考虑混凝土板纵向钢筋作用的半刚性组合节点受弯承载力的计算方法,计算结果表明,建议的公式与试验结果吻合良好,可供规范制定和工程应用参考。 相似文献
94.
预应力混凝土结构的抗震问题 总被引:1,自引:0,他引:1
借助国内外的研究成果,阐述了预应力混凝土结构的抗震性能、震害表现及抗震设计要求,并提出预应力混凝土结构的阻尼比及水平地震作用取值的建议,可供工程技术人员参考。 相似文献
95.
马云玲 《科技情报开发与经济》2005,15(22):267-268
以洛阳市兴隆花园153号高层商住楼承台大体积混凝土冬期施工为实例,介绍了承台大体积混凝土冬期施工的技术要求、浇筑方法、保护措施、温度的控制及养护等,为同类工程的施工提供了宝贵经验 相似文献
96.
本文分析了沥青混凝土柔性桥面铺装的早期病害及其成因,在总结当前国内桥面铺装结构主要分析方法的基础上,通过理论分析,提出了应用有限元进行结构分析需要重点研究的几个问题,指出了今后主要的研究方向. 相似文献
97.
讨论了回弹法、钻芯法、超声波法和拨出法等常用结构实体混凝土强度检测技术的优、缺点,并就如何提高结构实体混凝土强度检测技术的精度,提出了一些亟待解决的关键技术问题。 相似文献
98.
论述了钢管混凝土拱桥施工监控的目的、原则及内容。介绍了主要监控项目及测试内容,给出了监控实施工作流程。 相似文献
99.
对预应力混凝土箱梁进行爆炸损伤评估研究。首先,对矩形梁进行爆炸数值分析,结合现场试验结果验证了爆炸数值模型的准确性、可靠性。其次,基于箱梁剩余承载力,建立了箱梁爆后损伤评估准则。通过对预应力混凝土箱梁在不同爆炸工况下的爆后剩余承载力计算,建立箱梁各损伤程度下P?I(超压?冲量)曲线。研究发现,混凝土强度对箱梁超压和冲量临界值影响较大,钢筋屈服强度对超压和冲量临界值影响较小。随着结构损伤等级的增大,各参数对箱梁P?I曲线的影响幅度各不相同。最后,对不同混凝土强度箱梁中各损伤等级P?I曲线进行公式拟合,并对拟合参数β进行分析。 相似文献
100.
为了研究高性能混凝土组合桥面板经历疲劳荷载后的剩余承载力,设计制作了两个足尺的正交异性高性能混凝土组合桥面板,通过疲劳和静力加载试验测试了正交异性组合桥面板的静力承载能力、破坏形态与疲劳后剩余极限承载力。试验结果表明:正交异性高性能混凝土组合桥面板经历疲劳荷载后的静力破坏形态为受弯破坏,试件达到极限状态时中支点截面U肋屈曲,受拉钢筋屈服,负弯矩区混凝土板开裂严重,组合桥面板的受力性能发生退化。经过疲劳加载后的桥面板的剩余极限承载力较没有经过疲劳加载的桥面板承载力下降了约11.6%。基于钢筋混凝土黏结滑移理论推导了适用于疲劳荷载作用后的高性能混凝土组合桥面板平均裂缝间距计算公式。对比试验结果,所提出的平均裂缝间距计算公式具有良好的精度,可为实际工程应用提供理论参考。 相似文献