基于GIS方法的公路客运枢纽选址分析

城市公路客运枢纽的科学选址已成为城市总体规划和交通规划中不容忽视的重要环节，基于GIS分析方法，在考虑选址规划区域内存在地理阻断和路网运输服务水平的情况下，对一般的连续型选址模型进行修正，得到非连续型的阻抗函数，并通过成本费用最小化模拟分析客运枢纽的最优选址。     

长滩水电站大坝设计探讨

本文结合长滩水电站实例,对中小型水电站枢纽建筑物大坝的优化设计进行了探讨。     

引大渠首泄冲闸底板抢险加固工程的施工

引大渠首泄冲闸底板局部被洪水冲毁，抢险加固须在不影响灌区正常灌溉的冬季停水期施工。施工采用了钢纤维硅粉砼等新材料和有效措施，收到了较好的效果。     

不确定成本下轴辐网络关键枢纽识别模型

为识别不确定运输成本下的轴辐网络关键枢纽,在枢纽阻断中位问题模型(r-Hub Interdiction Median Problem,r-HIMP)的基础上,采用不确定区间集合描述运输成本的不确定性,引入不确定性预算参数调节解的鲁棒性与最优性,构建不确定成本下的枢纽阻断中位问题模型(rHIMP under uncertain cost,r-HIMPUC),采用对偶与线性化方法将r-HIMPUC双层规划模型转化为单层线性规划模型,通过优化软件CPLEX求解并以算例验证了模型的有效性.结果表明:当不确定性预算参数为0时,模型r-HIMPUC等价于r-HIMP;当不确定性预算参数不为0时,模型r-HIMPUC与r-HIMP的关键枢纽识别结果存在差异.此外,运输成本的偏差、不确定性预算参数对关键枢纽识别结果有影响,决策者可根据风险偏好对不确定性预算参数取值.     

考虑换乘时间需求的响应型接驳公交系统的协调优化

乘客换乘时间需求是响应型接驳公交提供换乘服务时应考虑的一个重要因素.为此,提出一种考虑换乘时间需求的响应型接驳公交运行路径与调度协调优化方法.首先,将乘客按是否有特定换乘班次需求进行分类;然后,以同时接送模式下响应型接驳公交为研究对象,以乘客与运营商的效用加权之和最大为目标,以乘客换乘时间需求、乘客预约时间窗、车辆容量、车辆单程最大行程时间等为约束,构建发车间隔和运行路径一体化的协调优化模型,并基于遗传算法设计求解算法;最后,以长沙市地铁一号线尚双塘站周边区域为例进行实例分析.结果 表明:与单接单送模式相比,同时接送模式系统的总效用提升了17.1％,同时接送模式的优越性显著;乘客换乘时间需求导致系统的总效用降低了9.42％,但考虑换乘时间需求提升了乘客的换乘效率,降低的系统总效用是可接受的;中小型车比较适合响应型接驳公交系统.     

对兰州市交通枢纽中心的思考

阐述了兰州市西关什字作为交通枢纽中心存在的许多问题,通过对交通、建筑和环境景观的改善,达到和谐有序的城市公共空间,近而彻底改观城市交通枢纽中心的面貌和形象.     

阿其克河口分水枢纽上下游河道的糙率分析

塔里木河阿其克河口分水枢纽是塔河综合治理的重要工程之一，由于枢纽处缺乏水文资料，在项目的前期阶段对工程规模争议较多。通过对勘测资料的合理分析，为确定工程规模提供有力的依据。     

梳齿板消能防冲设施在车尔臣河第二分水枢纽水毁修复中的设计

本文介绍了车尔臣河第二分水枢纽在且末县的重要作用、工程概况、河道洪水及泥沙情况，针对该枢纽水毁情况，浅析了其水毁原因。并通过消能防冲设施方案比较，分析了梳齿板(亦称裙板)消能工运用在该枢纽上的优特点及其设计时的注意事项。     

三峡库区土地资源最佳配置问题与调控途径之研究(上)

三峡水利枢纽工程,其规模之大,位置之重要,影响之深远,在中国水利建设史上是前所未有的,因它具有发电、防洪和航运等多方面的综合显著效益,对沿江地带乃至全流域的生态环境带来一系列影响,而库区的土地最佳配置,是关系世纪之交库区建设成败的大事。土地是一切生产和一切存在的源泵,人类的生存和发展,都离不开土地,十分珍惜和合理利用每寸土地,切实保护耕地,是我国的基本国策。本文针对三峡库区的特残地理位置,采用土地资源学、资源经济学、系统工程学、农业生态学、城市规划学和发展战略学等基本原理为指导,系统分析了库区建设中土地资源的现状、优势和劣势,研究了土地资源开发利用中存在的问题,探索不断提高土地生产力途径,结合国内外保护土地资活的经验,提出了因地制宜挖掘土地生产潜力的有力措施。     

层次分析法在研究铁路枢纽综合运输能力中的应用

本文运用层次分析法建立了铁路枢纽综合运输能力的数学模型，通过对模型连行求解计算，提出了提高综合运输能力的途径和措施。